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公开(公告)号：CN110015343A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201910086326.3
申请日：2019-01-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车后副车架，包括后副车架本体，其特征是：所述后副车架本体由呈“井”字形且局部断面呈倒“U”的上板和呈“井”字形且局部断面呈“U”的下板扣合并通过焊缝固定连接构成，整体呈腔体结构；所述腔体结构的前部为前横梁、后部为后横梁、左部为左纵梁、右部为右纵梁；在所述前横梁左端部和右端部的上面分别设有上摆臂安装支架；在所述前横梁左端部和右端部的下面分别设有横拉杆安装支架；在所述后横梁中部偏左的部位和中部偏右的部位下面分别设有下摆臂安装支架。本发明能够提高整体强度和刚度，焊接变形较小，尺寸精度较高；并能提高材料利用率高，减轻重量，降低成本。
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公开(公告)号：CN105691137B
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201410694908.7
申请日：2014-11-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车悬架系统后减振器上安装座结构，包括上安装座骨架，其包括呈“盆形”的上骨架和呈“倒盆形”的下骨架，上骨架的底面与下骨架的顶面焊接在一起，还包括设置在上骨架内且突起于上骨架的第一减振垫，设置在下骨架内且突出于下骨架的第二减振垫，以及从下到上依次穿插在第二减振垫、下骨架、上骨架和第一减振垫中的衬管，所述衬管套在活塞杆的上部并通过支撑垫、螺母锁紧在活塞杆上，且第一减振垫的上端抵在支撑垫上，第二减振垫的下端抵在防尘罩上。本发明既能够避免减振垫变形破裂，又能够在活塞杆往复运动过程中缓冲路面的小冲击。
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公开(公告)号：CN103759076A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201410039278.X
申请日：2014-01-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带减振结构的管卡，包括管卡本体和减振垫，在管卡本体与车身连接的一侧开设有燕尾槽,在燕尾槽的槽底设置有定位销；减振垫装在管卡本体与车身连接的一侧，减振垫上设置有横截面呈梯形的卡块，该卡块的形状和大小与所述燕尾槽相适配，并在卡块上开设有定位孔；卡块卡在燕尾槽中，定位销位于定位孔中与定位孔配合定位；在减振垫和管卡本体上对应开设有用于与车身连接的螺栓过孔。该管卡的减振结构稳定可靠，且能够较好地减少管子通过管卡将振动传递到车身。
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公开(公告)号：CN102392916A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201110365206.0
申请日：2011-11-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16L3/02
Abstract: 本发明涉及一种油箱燃油管用管卡，它由连接部和与连接部固连在一体的卡接部组成，所述连接部包括卡接销、第一弹片、第二弹片、限位面组成，第一弹片和第二弹片相对间距设置，两者连接处内侧形成限位面，在第一或第二弹片内侧设有卡接销；所述的卡接部包括卡槽，卡槽与连接部弧面连接。本发明取得了以下的技术效果：管夹的固定方式为卡接，通过卡接销和油箱孔配合，卡接销的倒刺结构可以使装配轻便且不易拔出，实现管卡的可靠固定；实现布置和管卡安装方向垂直的燃油管，且不用凸焊螺柱固定管卡，降低零件成本，提高装配效率。
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公开(公告)号：CN105691137A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201410694908.7
申请日：2014-11-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车悬架系统后减振器上安装座结构，包括上安装座骨架，其包括呈“盆形”的上骨架和呈“倒盆形”的下骨架，上骨架的底面与下骨架的顶面焊接在一起，还包括设置在上骨架内且突起于上骨架的第一减振垫，设置在下骨架内且突出于下骨架的第二减振垫，以及从下到上依次穿插在第二减振垫、下骨架、上骨架和第一减振垫中的衬管，所述衬管套在活塞杆的上部并通过支撑垫、螺母锁紧在活塞杆上，且第一减振垫的上端抵在支撑垫上，第二减振垫的下端抵在防尘罩上。本发明既能够避免减振垫变形破裂，又能够在活塞杆往复运动过程中缓冲路面的小冲击。
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公开(公告)号：CN103629277B
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201310662998.7
申请日：2013-12-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16D65/14 , F16D121/14 , F16D125/62 , F16D125/70 , F16D131/00
Abstract: 本发明涉及一种驻车制动器拉索与摇臂的连接结构，包括一拉索安装支架，其前部设有一过孔、中部设有一支块、后部设有一带过孔的挡块；一摇臂的上部弯曲呈回形针状结构、中部设有一安装孔、下端部设有一凹陷；所述摇臂上的安装孔与拉索安装支架定位连接在制动卡钳总成上；驻车拉索的接头与所述拉索安装支架后部的挡块配合连接，并通过E型弹性卡卡紧；驻车拉索的拉索芯线的一端与芯线接头连接，所述拉索芯线及芯线接头与所述摇臂上部的回形针状结构配合连接；一拉伸弹簧，其一端钩挂在所述摇臂下端部的凹陷上，该拉伸弹簧的另一端钩挂在所述拉索安装支架的支块上。本发明装配简便，连接可靠，能够有效地防止拉索脱落，提高驻车制动系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN103629277A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310662998.7
申请日：2013-12-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16D65/14 , F16D121/14 , F16D125/62 , F16D125/70 , F16D131/00
Abstract: 本发明涉及一种驻车制动器拉索与摇臂的连接结构，包括一拉索安装支架，其前部设有一过孔、中部设有一支块、后部设有一带过孔的挡块；一摇臂的上部弯曲呈回形针状结构、中部设有一安装孔、下端部设有一凹陷；所述摇臂上的安装孔与拉索安装支架定位连接在制动卡钳总成上；驻车拉索的接头与所述拉索安装支架后部的挡块配合连接，并通过E型弹性卡卡紧；驻车拉索的拉索芯线的一端与芯线接头连接，所述拉索芯线及芯线接头与所述摇臂上部的回形针状结构配合连接；一拉伸弹簧，其一端钩挂在所述摇臂下端部的凹陷上，该拉伸弹簧的另一端钩挂在所述拉索安装支架的支块上。本发明装配简便，连接可靠，能够有效地防止拉索脱落，提高驻车制动系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN103759076B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201410039278.X
申请日：2014-01-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带减振结构的管卡，包括管卡本体和减振垫，在管卡本体与车身连接的一侧开设有燕尾槽,在燕尾槽的槽底设置有定位销；减振垫装在管卡本体与车身连接的一侧，减振垫上设置有横截面呈梯形的卡块，该卡块的形状和大小与所述燕尾槽相适配，并在卡块上开设有定位孔；卡块卡在燕尾槽中，定位销位于定位孔中与定位孔配合定位；在减振垫和管卡本体上对应开设有用于与车身连接的螺栓过孔。该管卡的减振结构稳定可靠，且能够较好地减少管子通过管卡将振动传递到车身。
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公开(公告)号：CN208698882U
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201821421299.8
申请日：2018-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D24/00
Abstract: 本实用新型涉及一种倒吊螺柱以及副车架安装结构，该倒吊螺柱包括同轴且从上至下依次设置的螺柱头、定位段、过渡段、螺杆段和导向段，螺柱头和定位段均呈圆柱体状，且螺柱头的外径大于定位段的外径，定位段的外径大于过渡段的外径，螺杆段的外径不大于过渡段的外径，导向段的外径小于螺杆段的外径。本实用新型提升了降低了倒吊螺柱的加工难度，提升了倒吊螺柱的容差能力，能够更容易满足副车架装配精度要求。
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