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公开(公告)号：CN102878224A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201210426256.X
申请日：2012-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车液压离合管，包括离合主缸安装接头、离合副缸安装接头、第一金属管、第二金属管和橡胶管；离合主缸安装接头套装在第一金属管一端，离合副缸安装接头焊接在第二金属管一端；第一金属管另一端焊接有第一扣压接头，第一金属管通过第一扣压接头挤压变形与橡胶管一端联接；第二金属管另一端焊接有第二扣压接头，第二金属管通过第二扣压接头挤压变形与橡胶管的另一端联接。采用本发明，金属管和橡胶管采用扣压接头联结，避免了采用螺纹连接不便装配；离合管为一个整体，减少分体式的装配环节，提高整车装配效率。
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公开(公告)号：CN102490715A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110389965.0
申请日：2011-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60T17/00
Abstract: 本发明涉及一种液压助力控制模块总成安装托架，包括有下托架和与下托架相焊接的上托架，下托架为一钣金件，其中部设有一大孔、左部设有一小孔、右部设有两小孔，三个小孔的中心连接线为三角形，上托架为一垂直弯折成型的钣金件，由第一面、第二面、第三面和第四面构成，第一面和第四面为水平面，第二面和第三面为竖直面，第一面的左端与第二面的下端垂直连接，第二面的后端与第三面的右端垂直连接，第三面的下端与第四面的后端垂直连接；第二面上端部设有两个卡口，第三面的上端部设有一个卡口，第一面和第四面位于下托架上的大孔边缘，并与下托架相固定连接。本发明不但能确保液压助力控制模块的安装精度要求，保证液压助力控制模块拆装简便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103629277B
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201310662998.7
申请日：2013-12-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16D65/14 , F16D121/14 , F16D125/62 , F16D125/70 , F16D131/00
Abstract: 本发明涉及一种驻车制动器拉索与摇臂的连接结构，包括一拉索安装支架，其前部设有一过孔、中部设有一支块、后部设有一带过孔的挡块；一摇臂的上部弯曲呈回形针状结构、中部设有一安装孔、下端部设有一凹陷；所述摇臂上的安装孔与拉索安装支架定位连接在制动卡钳总成上；驻车拉索的接头与所述拉索安装支架后部的挡块配合连接，并通过E型弹性卡卡紧；驻车拉索的拉索芯线的一端与芯线接头连接，所述拉索芯线及芯线接头与所述摇臂上部的回形针状结构配合连接；一拉伸弹簧，其一端钩挂在所述摇臂下端部的凹陷上，该拉伸弹簧的另一端钩挂在所述拉索安装支架的支块上。本发明装配简便，连接可靠，能够有效地防止拉索脱落，提高驻车制动系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN103629277A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310662998.7
申请日：2013-12-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16D65/14 , F16D121/14 , F16D125/62 , F16D125/70 , F16D131/00
Abstract: 本发明涉及一种驻车制动器拉索与摇臂的连接结构，包括一拉索安装支架，其前部设有一过孔、中部设有一支块、后部设有一带过孔的挡块；一摇臂的上部弯曲呈回形针状结构、中部设有一安装孔、下端部设有一凹陷；所述摇臂上的安装孔与拉索安装支架定位连接在制动卡钳总成上；驻车拉索的接头与所述拉索安装支架后部的挡块配合连接，并通过E型弹性卡卡紧；驻车拉索的拉索芯线的一端与芯线接头连接，所述拉索芯线及芯线接头与所述摇臂上部的回形针状结构配合连接；一拉伸弹簧，其一端钩挂在所述摇臂下端部的凹陷上，该拉伸弹簧的另一端钩挂在所述拉索安装支架的支块上。本发明装配简便，连接可靠，能够有效地防止拉索脱落，提高驻车制动系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN102878224B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201210426256.X
申请日：2012-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车液压离合管，包括离合主缸安装接头、离合副缸安装接头、第一金属管、第二金属管和橡胶管；离合主缸安装接头套装在第一金属管一端，离合副缸安装接头焊接在第二金属管一端；第一金属管另一端焊接有第一扣压接头，第一金属管通过第一扣压接头挤压变形与橡胶管一端联接；第二金属管另一端焊接有第二扣压接头，第二金属管通过第二扣压接头挤压变形与橡胶管的另一端联接。采用本发明，金属管和橡胶管采用扣压接头联结，避免了采用螺纹连接不便装配；离合管为一个整体，减少分体式的装配环节，提高整车装配效率。
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公开(公告)号：CN203585164U
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201320805783.1
申请日：2013-12-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16D65/14 , F16D121/14 , F16D125/62 , F16D125/70 , F16D131/00
Abstract: 本实用新型涉及一种驻车制动器拉索与摇臂的连接结构，包括一拉索安装支架，其前部设有一过孔、中部设有一支块、后部设有一带过孔的挡块；一摇臂的上部弯曲呈回形针状结构、中部设有一安装孔、下端部设有一凹陷；所述摇臂上的安装孔与拉索安装支架定位连接在制动卡钳总成上；驻车拉索的接头与所述拉索安装支架后部的挡块配合连接，并通过E型弹性卡卡紧；驻车拉索的拉索芯线的一端与芯线接头连接，所述拉索芯线及芯线接头与所述摇臂上部的回形针状结构配合连接；一拉伸弹簧，其一端钩挂在所述摇臂下端部的凹陷上，该拉伸弹簧的另一端钩挂在所述拉索安装支架的支块上。本实用新型装配简便，连接可靠，能够有效地防止拉索脱落，提高驻车制动系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN201961144U
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN201020641043.5
申请日：2010-11-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K17/02
Abstract: 本实用新型公开一种用于汽车布置两种离合器传力件的固定构件，包括由两个相互连接为一体的型面A和B构成的本体，在型面B的下部设有与车身连接的本体定位孔，其特征在于：在型面A的上端设有固定液压输出管的卡口，在型面A的上部设有固定离合拉索的螺栓孔。本实用新型具有以下优点：将固定液压式离合器的传力件-液压输出管的卡口和固定机械式离合器的传力件-离合拉索的螺栓孔设置在同一型面上，这样可以保证液压输出管和离合拉索的走向一致，从而节省了发动舱布置空间，降低了整车成本。
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