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公开(公告)号：CN108216072A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711345006.2
申请日：2017-12-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 一种汽车吸振降噪装置，包括安装在汽车副车架下方的吸振器，吸振器包含配重块、弹性阻尼器和隔热基座，所述弹性阻尼器设置在配重块和隔热基座中间。隔热基座在靠向发动机排气管侧设置有第一隔热翻边，挡在弹性阻尼器侧面，阻挡发动机排气管的高温辐射。本发明通过合理地设置隔热翻边，降低使用环境温度，有效地解决降噪装置受温度变化失效问题，实现温度场优化，提升汽车NVH性能。
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公开(公告)号：CN110015343A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201910086326.3
申请日：2019-01-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车后副车架，包括后副车架本体，其特征是：所述后副车架本体由呈“井”字形且局部断面呈倒“U”的上板和呈“井”字形且局部断面呈“U”的下板扣合并通过焊缝固定连接构成，整体呈腔体结构；所述腔体结构的前部为前横梁、后部为后横梁、左部为左纵梁、右部为右纵梁；在所述前横梁左端部和右端部的上面分别设有上摆臂安装支架；在所述前横梁左端部和右端部的下面分别设有横拉杆安装支架；在所述后横梁中部偏左的部位和中部偏右的部位下面分别设有下摆臂安装支架。本发明能够提高整体强度和刚度，焊接变形较小，尺寸精度较高；并能提高材料利用率高，减轻重量，降低成本。
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公开(公告)号：CN109823398A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910087140.X
申请日：2019-01-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车后副车架总成，包括后副车架本体，在后副车架本体的四个角部分别设有用于连接车体的套管；后副车架本体由整体呈“井”字形局部断面呈倒“U”的上板和整体呈“井”字形局部断面呈“U”的下板扣合并通过焊缝固定连接构成，其整体呈“井”字形局部断面呈“口”字形的腔体结构；该腔体结构的前部为前横梁、后部为后横梁、左部为左纵梁、右部为右纵梁；在前横梁左端部和右端部的上面分别设有呈倒“U”型的上摆臂安装支架；在前横梁左端部和右端部的下面分别设有呈“U”型的横拉杆安装支架；在后横梁中部下面分别设有下摆臂安装支架。本发明能够提高整体强度和刚度，焊接变形较小，尺寸精度较高，应力分布均匀。
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公开(公告)号：CN102162556A
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN201110080436.2
申请日：2011-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种带减振结构的汽车用管夹，其由注塑为一体的安装部分和夹持部分组成，所述安装部分设有螺栓安装孔。所述夹持部分包括有管夹盖和管夹座，管夹盖和管夹座在一侧柔性铰接，在另一侧相互扣锁连接，管夹盖和管夹座之间围成夹持管子的夹持孔。在所述管夹盖和管夹座的夹持孔内壁上分别安装有减振垫，由减振垫与被夹持的管子接触。本发明可以降低管子传递到车身的振动，且管卡减振效果可调，装配轻便，不易脱落，可反复使用，拔插力可调，可以满足不同管径管子的装配而不需重新开发整个管夹。
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公开(公告)号：CN201703194U
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN201020199564.X
申请日：2010-05-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60B35/00
Abstract: 本实用新型提出一种汽车车轴，所述车轴的一端为与制动器配合的轴颈，其特征在于，所述轴颈通过轴颈套管与轴管连接，所述轴颈套管与轴颈过盈配合，所述轴颈套管与轴管焊接连接。所述轴颈选用中碳合金钢，轴颈套管与轴管选用低碳钢。由于轴颈套管与轴管均为低碳钢，保证了焊接性能、强度，而轴颈套管和轴颈通过过盈配合，可以保证轴颈在轴管上的装配牢固度，轴颈采用仍可选用中碳合金钢，保证其与制动器配合的强度和硬度需要。因此能有效解决轴颈与轴管连接处的裂纹质量问题，并减少了贵重金属的使用。
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公开(公告)号：CN208324812U
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201821002582.7
申请日：2018-06-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型公开了一种稳定杆托架，包括托架本体，该托架本体包括拱形部，以及分别设在拱形部两端的平面锁紧部，所述平面锁紧部上设有螺栓孔；所述拱形部的至少一端部上开设有限位卡槽。本实用新型还公开了一种稳定杆固定组件，包括稳定杆衬套和套设在所述稳定杆衬套外部的稳定杆托架，且稳定杆衬套和稳定杆托架为过盈配合；所述稳定杆托架采用如本实用新型所述的稳定杆托架；所述稳定杆衬套上设有与所述限位卡槽相对应配合的限位卡块。本实用新型还公开了一种车辆。本实用新型既能够满足稳定杆、稳定杆衬套的正常使用需求，又能够满足稳定杆衬套在装配过程中遇到的不易装配及装配后脱出的问题。
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公开(公告)号：CN203331767U
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201320364518.4
申请日：2013-06-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车后下摆臂，包括后下摆臂本体，为一冲压成型的钣金件且右部断面呈“U”形，“U”形开口的两边分别设有翻边；在所述后下摆臂本体的中部设有一弹簧盘；在所述后下摆臂本体的左部设有一缓冲限位板，该缓冲限位板的中部设有凸起；在所述后下摆臂本体的右端部设有衬套；一加强板与所述后下摆臂本体右部“U”形开口的两翻边固定连接，构成断面呈“口”字形的箱形结构。本实用新型的强度高，还能防止与后副车架连接的一端的应力集中和疲劳损伤。
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