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公开(公告)号：CN113071565A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110478464.3
申请日：2021-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无框车门汽车的新型A柱结构，包括从外至内依次设置的外装饰件、侧围外板、A柱加强件和A柱内板；所述侧围外板设置有第一前搭接翻边、第一后搭接翻边和第一凸出部；所述A柱加强件设置有第二前搭接翻边、第二后搭接翻边和第二凸出部；所述A柱内板设置有第三前搭接翻边、第三后搭接翻边和第三凸出部，所述第三凸出部的截面呈“V”字形，所述第三后搭接翻边沿着靠近无框车门的方向向内倾斜，所述第二凸出部和所述第三凸出部之间形成第一腔室。本发明提供的一种无框车门汽车的新型A柱结构，能够保证A柱的整体强度，防止正面25%偏置碰撞测试时A柱发生折弯，从而提高整车的碰撞安全性能，同时防止A柱障碍角增大。
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公开(公告)号：CN111497942A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010324646.0
申请日：2020-04-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开一种铝合金车架后连接及底盘后悬架安装结构及结构件，所述结构件设于门槛边梁和后地板纵梁之间，包括后连接件、门槛边梁安装套筒螺母和后悬架安装套筒螺母，所述后连接件为挤压铝合金型材，为多腔体变厚度结构，所述后连接件两端分别是与门槛边梁和与后地板纵梁的连接部，所述与门槛边梁的连接部安装有门槛边梁安装套筒螺母，所述后连接件中部为底盘后悬架安装点，安装有后悬架安装套筒螺母。本发明的后连接件一体挤压成型，开发费用低，挤压模具较高真空压铸模具节省成本近10倍，降本效果明显；可以有利于保证底盘后悬架安装点的刚强度；有较好的减重效果，相对钢的钣金方案减重40%，相对高真空压铸后连接件方案减重近20%。
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公开(公告)号：CN103448542B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201310414185.6
申请日：2013-09-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K17/24
Abstract: 本发明公开了一种汽车传动轴支撑结构，包括上、下支撑板；上、下支撑板由上、下安装面和沿该上、下安装面两侧向上延伸的上、下连接斜面以及由该上、下连接斜面左右向外延伸的上、下固定面构成.所述上安装面、上连接斜面及上固定面的前后外沿向下延伸形成具有上外翻边的上支撑面；所述下安装面、下连接斜面及下固定面的前后外沿向上延伸形成具有下外翻边的下支撑面；所述上、下支撑板通过上、下外翻边连接，形成两端开口的腔体；上安装面上设有两个支撑架，其上设有传动轴安装孔。该结构不仅有效地承载汽车运动时的传动轴应力，而且跨接在车身的B柱节点处，对整车的强度和扭转刚度起到了很好的加强作用，提升整车性能。
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公开(公告)号：CN113335029A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110612747.2
申请日：2021-06-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60H1/32
Abstract: 本发明公开了一种空调压缩机安装结构及车辆，包括第一支架和第二支架，所述第一支架与前纵梁固定连接，所述第二支架位于第一支架上方，第二支架包括下托板和上托板，所述下托板和第一支架之间、上托板和下托板之间分别设有多个第一减振垫和多个第二减振垫，所述上托板上设有用于固定空调压缩机的连接件。其能够缓冲空调压缩机对安装支架的振动，解决因振动引起的强度疲劳破坏问题，提升NVH性能，提高驾乘舒适性。
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公开(公告)号：CN110171292A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910445649.7
申请日：2019-05-27
Applicant: 重庆大学 , 重庆长安新能源汽车科技有限公司 , 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆传动领域，涉及一种可实现四轮驱动的传动系统及其工作模式，包括奇数轴电动机、偶数轴电动机、前轮传动轴、后轮传动轴、以及设置在前轮传动轴上的前轮输出轴齿轮、设置在后轮传动轴上的后轮输出轴齿轮，前轮输出轴齿轮与后轮输出轴齿轮通过前后驱动轴结合套相连；本发明可以通过利用传感器信息，对换挡过程进行转速同步控制，可以减小换挡过程中的冲击；可以利用双电机的协调控制，可以使电机最大限度的工作在高效区，提高了传递系统的效率；可以利用双电机的协调控制来实现四轮驱动模式和两轮驱动模式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102530099A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110457888.8
申请日：2011-12-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/16
Abstract: 本发明公开了一种汽车后轮鼓包与后地板及后纵梁的焊接结构，由后轮鼓包、后地板和后纵梁搭接焊接成一体，在后轮鼓包、后地板和后纵梁的搭接焊接处，后纵梁位于后地板与后轮鼓包之间，分别与后地板和后轮鼓包焊接，后地板还与后轮鼓包焊接，后地板位于内侧，后轮鼓包位于外侧。该焊接结构在维持现有焊接质量和涂装挤胶速度的前提下，能够避免水从后轮鼓包、后地板和后纵梁的搭接焊接处流入车内。
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公开(公告)号：CN101863251A
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN201010202755.1
申请日：2010-06-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明涉及一种保险盒安装支架，其整体呈“Z”字型，支架的一端为与车身保险盒支架支承件焊接的的搭接面(3)，另一端为与保险盒的卡槽卡接的卡接部(1)。所述卡接部(1)的为截面为几字形的台阶面。所述搭接面(3)之间卡接部(1)为两者的连接部(6)，在连接部(6)上从搭接面一侧到卡接部一侧冲有加强筋(2)。所述卡接部(1)的台阶面从前之后逐渐增高，所述台阶面的最大高度与保险盒的卡接槽高度相当，台阶面的最低高度与保险盒卡接槽中的定位凸台的高度相当。本保险盒安装支架具有结构简单、强度较好、通用性强、安装可靠、易于保险盒拆装、成本低廉的优点。
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公开(公告)号：CN113071565B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202110478464.3
申请日：2021-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无框车门汽车的新型A柱结构，包括从外至内依次设置的外装饰件、侧围外板、A柱加强件和A柱内板；所述侧围外板设置有第一前搭接翻边、第一后搭接翻边和第一凸出部；所述A柱加强件设置有第二前搭接翻边、第二后搭接翻边和第二凸出部；所述A柱内板设置有第三前搭接翻边、第三后搭接翻边和第三凸出部，所述第三凸出部的截面呈“V”字形，所述第三后搭接翻边沿着靠近无框车门的方向向内倾斜，所述第二凸出部和所述第三凸出部之间形成第一腔室。本发明提供的一种无框车门汽车的新型A柱结构，能够保证A柱的整体强度，防止正面25%偏置碰撞测试时A柱发生折弯，从而提高整车的碰撞安全性能，同时防止A柱障碍角增大。
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公开(公告)号：CN102390433A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201110296882.7
申请日：2011-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明公开了一种汽车的碰撞吸能结构，包括前纵梁、侧门槛和地板中央通道，前纵梁的中部通过外侧连接板与侧门槛前端连接，前纵梁以及侧门槛均对称布置在地板中央通道的两侧，所述地板中央通道两侧为横截面呈U形的梁式结构，前纵梁的中部通过内侧连接板与地板中央通道连接。该汽车的碰撞吸能结构有效地将来自正面或侧面的碰撞产生的冲击载荷均匀地分散吸收，极大的增大整个车身的弯曲刚度和扭转刚度。
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公开(公告)号：CN110171292B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN201910445649.7
申请日：2019-05-27
Applicant: 重庆大学 , 重庆长安新能源汽车科技有限公司 , 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆传动领域，涉及一种可实现四轮驱动的传动系统及其工作模式，包括奇数轴电动机、偶数轴电动机、前轮传动轴、后轮传动轴、以及设置在前轮传动轴上的前轮输出轴齿轮、设置在后轮传动轴上的后轮输出轴齿轮，前轮输出轴齿轮与后轮输出轴齿轮通过前后驱动轴结合套相连；本发明可以通过利用传感器信息，对换挡过程进行转速同步控制，可以减小换挡过程中的冲击；可以利用双电机的协调控制，可以使电机最大限度的工作在高效区，提高了传递系统的效率；可以利用双电机的协调控制来实现四轮驱动模式和两轮驱动模式。
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