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公开(公告)号：CN104210552B
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201310208949.6
申请日：2013-05-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车钢板弹簧后吊耳与纵梁后段和后裙内板的连接结构，包括钢板弹簧后吊耳、纵梁后段和后裙内板；所述钢板弹簧后吊耳的两个侧连接面分别与所述纵梁后段的两个侧面连接，所述钢板弹簧后吊耳前端的前连接面与所述纵梁后段的上面连接；所述纵梁后段两侧面下边的纵梁翻边与所述后裙内板下边的裙板翻边连接，所述钢板弹簧后吊耳两个侧连接面后边间断的“┏”形翻边分别与所述后裙内板的突出部连接，所述突出部较所述后裙内板的平滑部向前平移一段距离。本发明具有以下优点：减轻了纵梁后段和钢板弹簧后吊耳重量，从而减轻了车身的重量；降低了车身的变形量，从而提高了车身的扭转刚度。
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公开(公告)号：CN104210552A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201310208949.6
申请日：2013-05-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车钢板弹簧后吊耳与纵梁后段和后裙内板的连接结构，包括钢板弹簧后吊耳、纵梁后段和后裙内板；所述钢板弹簧后吊耳的两个侧连接面分别与所述纵梁后段的两个侧面连接，所述钢板弹簧后吊耳前端的前连接面与所述纵梁后段的上面连接；所述纵梁后段两侧面下边的纵梁翻边与所述后裙内板下边的裙板翻边连接，所述钢板弹簧后吊耳两个侧连接面后边间断的“┏”形翻边分别与所述后裙内板的突出部连接，所述突出部较所述后裙内板的平滑部向前平移一段距离。本发明具有以下优点：减轻了纵梁后段和钢板弹簧后吊耳重量，从而减轻了车身的重量；降低了车身的变形量，从而提高了车身的扭转刚度。
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公开(公告)号：CN102390433A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201110296882.7
申请日：2011-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明公开了一种汽车的碰撞吸能结构，包括前纵梁、侧门槛和地板中央通道，前纵梁的中部通过外侧连接板与侧门槛前端连接，前纵梁以及侧门槛均对称布置在地板中央通道的两侧，所述地板中央通道两侧为横截面呈U形的梁式结构，前纵梁的中部通过内侧连接板与地板中央通道连接。该汽车的碰撞吸能结构有效地将来自正面或侧面的碰撞产生的冲击载荷均匀地分散吸收，极大的增大整个车身的弯曲刚度和扭转刚度。
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公开(公告)号：CN203698438U
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201420075369.4
申请日：2014-02-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 杨英鹏
IPC: B62D27/02
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车顶盖前横梁与顶盖的连接结构，包括一体冲压成型的顶盖前横梁，顶盖前横梁的前侧与顶盖的前端焊接，顶盖前横梁的后侧具有靠近顶盖的翻边，该翻边上设置有挤胶槽，顶盖前横梁的后侧与顶盖通过挤在挤胶槽内的膨胀胶粘接。其能在控制整车重量及成本的同时提高整车扭转刚度以及顶盖前横梁的模态。
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