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公开(公告)号：CN102530099A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110457888.8
申请日：2011-12-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/16
Abstract: 本发明公开了一种汽车后轮鼓包与后地板及后纵梁的焊接结构，由后轮鼓包、后地板和后纵梁搭接焊接成一体，在后轮鼓包、后地板和后纵梁的搭接焊接处，后纵梁位于后地板与后轮鼓包之间，分别与后地板和后轮鼓包焊接，后地板还与后轮鼓包焊接，后地板位于内侧，后轮鼓包位于外侧。该焊接结构在维持现有焊接质量和涂装挤胶速度的前提下，能够避免水从后轮鼓包、后地板和后纵梁的搭接焊接处流入车内。
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公开(公告)号：CN117418286A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311494741.5
申请日：2023-11-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种工装设备及行驶设备的备件组件的处理方法，工装设备包括：支架，用于与备件组件的连接端可转动地连接；电泳附件组件，用于分别与支架和备件组件的自由端可拆卸地固定连接；密封附件组件，用于与支架可分开地卡接；密封附件组件还用于与备件组件的自由端可拆卸地连接；工装设备具有第一使用状态和第二使用状态；在第一使用状态，支架与备件组件的连接端可转动地连接，电泳附件组件分别与支架和备件组件的自由端可拆卸地固定连接，以使备件组件与支架固定连接；在第二使用状态，支架与备件组件的连接端可转动地连接，密封附件组件与备件组件的自由端可拆卸地连接，密封附件组件与支架卡接或分开。
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公开(公告)号：CN116278712A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310132832.8
申请日：2023-02-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种新能源汽车动力驱动系统及汽车，包括第一电机、第一离合器、第二离合器、第一齿轮组、第二齿轮组以及输出轴，所述第一电机与第一齿轮组之间设有第一离合器，所述第一电机与第二齿轮组之间设有第二离合器，所述第一齿轮组的输出齿轮、第二齿轮组的输出齿轮均通过所述输出轴连接至轮系，所述第一齿轮组和第二齿轮组的传动比不同。本发明可以满足不同驱动力要求，使得第一电机、第二电机、发动机能够工作在高效区，以提高车辆经济性和动力性。
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公开(公告)号：CN112765799B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202110031559.0
申请日：2021-01-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种验证整车眩目风险的方法，包括以下步骤：采集数据：采集对整车眩目有关的整车数据；数据处理：将采集的整车数据进行转化处理；搭建模型：按照推荐参数分别建立对整车眩目有关的3D人体模型、建立模拟驾驶员观察眼睛的点和建立实际驾驶环境模拟状态；结果对比：在模型搭建完成后，按照输入分析得到的结果和眩目判断标准，判断模拟结果的眩目风险。本发明提高了整车眩目前期风险识别和判断的能力，减少了产品开发验证的周期和费用投入。
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公开(公告)号：CN112765799A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110031559.0
申请日：2021-01-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种验证整车眩目风险的方法，包括以下步骤：采集数据：采集对整车眩目有关的整车数据；数据处理：将采集的整车数据进行转化处理；搭建模型：按照推荐参数分别建立对整车眩目有关的3D人体模型、建立模拟驾驶员观察眼睛的点和建立实际驾驶环境模拟状态；结果对比：在模型搭建完成后，按照输入分析得到的结果和眩目判断标准，判断模拟结果的眩目风险。本发明提高了整车眩目前期风险识别和判断的能力，减少了产品开发验证的周期和费用投入。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118269628A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410542143.9
申请日：2024-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种无级变速混合动力系统及车辆，涉及汽车技术领域，用于解决如何提高混合动力系统的能量转换效率的问题，无级变速混合动力系统包括：差速器、发动机、第一行星组件、第二行星组件、行星架、第一电机和第二电机，第一行星组件包括：第一齿圈和多个第一行星轮，第一齿圈与发动机传动连接；多个第一行星轮与第一齿圈均啮合，第二行星组件包括：第二齿圈和多个第二行星轮，第二齿圈与差速器传动连接；多个第二行星轮与第二齿圈均啮合，多个第二行星轮与多个第一行星轮同轴设置，行星架与多个第二行星轮和多个第一行星轮均连接，第一电机与行星架传动连接；第二电机与第一电机电连接，第二电机与差速器传动连接。
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公开(公告)号：CN117183710A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311259805.3
申请日：2023-09-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种新能源汽车动力传动系统及新能源汽车，其包括发动机；双转子电机；所述双转子电机包括同心布置的电机定子、第一电机转子和第二电机转子，所述电机定子具有腔体，所述第一电机转子位于所述腔体内，所述第二电机转子位于所述电机定子外；传导机构，分别与所述发动机、所述第一电机转子、所述第二电机转子和轮系连接，以在所述发动机和/或所述双转子电机的驱动下带动轮系转动。双转子电机中电机定子可以同时为第一电机转子和第二电机转子提供电磁场，驱动第一电机转子和第二电机转子输出动力，使得仅采用一个双转子电机即可与发动机配合，实现动力传动，减小了新能源汽车动力传动系统的整体体积，节约了空间，更利于整车空间布置。
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公开(公告)号：CN116989103A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310776530.4
申请日：2023-06-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种传动组件、汽车传动系统和车辆，涉及汽车动力传递技术领域。该传动组件包括传动环以及锁止件，传动环用于连接第一动力端，传动环的内周面设有第一卡接部，锁止件用于连接第二动力端，锁止件的外周面设有第二卡接部，锁止件套设于传动环内，锁止件能够相对传动环沿逆时针转动，锁止件相对传动环沿顺时针转动的情况下，第一卡接部与第二卡接部卡接。由此解决相关技术中的驱动电机为单档驱动、无法长期保持在高效区的问题。
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公开(公告)号：CN114658812B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202210079462.1
申请日：2022-01-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H3/097 , F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023
Abstract: 本发明涉及一种六挡后驱变速器。包括输入轴、输出轴、中间轴和倒挡轴，输入轴上设置有一挡主动齿轮、二挡主动齿轮、三挡主动齿轮、四挡主动齿轮、六挡主动齿轮和三四挡同步器、五六挡同步器，中间轴上设置有一挡从动齿轮、二挡从动齿轮、三挡从动齿轮、四挡从动齿轮、六挡从动齿轮、中间轴常啮合齿轮和一二挡同步器，倒挡轴上设置有倒挡齿轮、倒挡同步器和倒挡常啮合齿轮，输出轴上设置有输出轴常啮合齿轮。本发明中心距小、轴向长度短、轴系变形小、重量轻。
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公开(公告)号：CN116872714A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310967460.0
申请日：2023-07-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力驱动系统，包括发动机、第一电机、第二电机、第一离合器、第二离合器、第一齿轮组和第二齿轮组；所述第一驱动轴通过第一齿轮组与所述中间轴传动连接，所述第二驱动轴通过第二齿轮组与所述中间轴传动连接；所述第一电机通过所述第一离合器与所述第一齿轮组连接，所述第二电机通过所述第二离合器与所述第二齿轮组连接；本发明的第一电机可以实现两挡动力输出，第二电机可以实现两挡动力输出，发动机可以实现四挡动力输出，让发动机更早介入驱动，提升了发动机性能，使得发动机、第一电机和第二电机长期保持在高效区，解决了现有的发动机、驱动电机驱动模式单一的问题。
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