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公开(公告)号：CN101415925B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN200780011674.X
申请日：2007-03-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 井上政广
IPC: F02D41/04
CPC classification number: F02D41/045
Abstract: 本发明提供内燃机控制系统以及控制内燃机的方法。所述内燃机控制系统包括：增压器(30)，其增大供给所述内燃机(50)的进气的压力；节气门(14a)，其设置于所述内燃机的进气系统(10)中所述增压器的下游；以及加速请求判定装置(1)，其用于根据所述节气门的上游压力和下游压力判定是否向所述内燃机做出了加速请求。所述内燃机控制系统还包括：可变气门致动机构(61、62)，其改变所述内燃机的进气门(54)和排气门(55)中的至少一个的气门特性；以及可变气门致动机构控制装置，其用于在所述加速请求判定装置判定做出了所述加速请求时控制所述可变气门致动机构从而改变所述进气门和所述排气门中的至少一个的气门特性。
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公开(公告)号：CN101268268B
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200680034584.8
申请日：2006-09-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0007 , F02D41/006 , F02D41/1446 , F02D43/00 , F02D2041/0265 , F02D2250/18 , F02M26/01 , Y02T10/144 , Y02T10/47
Abstract: 一种增压压力控制装置，包括其涡轮由内燃机(1)的排气旋转地驱动的涡轮增压器(5)、以及EGR设备(55、65)，其中在增压时执行EGR，或者与不执行增压时相比，在增压时增加EGR量。如果通过由EGR设备(55、65)改变进气门(51)和/或排气门(61)的打开/关闭正时来增加内部EGR气体量，则可以增加排气的能量，从而可以提高涡轮增压器(5)的转速。因此，可以改善增压压力升高的响应度。从而，提供了一种更为迅速地升高增压压力的技术。
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公开(公告)号：CN103052784B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201180037669.2
申请日：2011-05-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/02
CPC classification number: F02D41/30 , F02D41/08 , F02D41/401 , F02D2041/001 , F02D2041/223 , F02D2041/389 , F02D2200/0602 , Y02T10/44
Abstract: 本发明提供一种即使在产生了燃料压力异常的情况或者无法获得正确的燃料压力信息的情况下，也能够恰当地实施燃料喷射量的控制的内燃机的控制装置。所述内燃机的控制装置具备燃料喷射阀(26)，所述燃料喷射阀(26)能够向气缸内直接喷射燃料。在目标燃料喷射量少于燃料喷射阀(26)的一次开闭动作中所能够喷射的最少的最少燃料喷射量时，将燃料喷射的开始正时设定在排气行程中且排气阀处于开阀的期间内。
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公开(公告)号：CN103052784A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201180037669.2
申请日：2011-05-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/02
CPC classification number: F02D41/30 , F02D41/08 , F02D41/401 , F02D2041/001 , F02D2041/223 , F02D2041/389 , F02D2200/0602 , Y02T10/44
Abstract: 本发明提供一种即使在产生了燃料压力异常的情况或者无法获得正确的燃料压力信息的情况下，也能够恰当地实施燃料喷射量的控制的内燃机的控制装置。所述内燃机的控制装置具备燃料喷射阀(26)，所述燃料喷射阀(26)能够向气缸内直接喷射燃料。在目标燃料喷射量少于燃料喷射阀(26)的一次开闭动作中所能够喷射的最少的最少燃料喷射量时，将燃料喷射的开始正时设定在排气行程中且排气阀处于开阀的期间内。
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公开(公告)号：CN102224329A
公开(公告)日：2011-10-19
申请号：CN201080001905.0
申请日：2010-02-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 井上政广
CPC classification number: F01N11/007 , F01N13/009 , F01N2550/02 , F01N2550/03 , F01N2560/025 , F02D41/0065 , F02D41/0082 , F02D41/0295 , F02M26/05 , F02M26/15 , Y02T10/47
Abstract: 在一部分的排气系统具备带EGR催化剂的EGR装置的内燃机中，能够精度良好地求出配置于该排气集合管的催化剂的氧吸留容量，基于其结果准确地诊断催化剂的劣化。本发明的内燃机催化剂劣化诊断装置实施使流入主催化剂的废气的空燃比以化学计量空燃比为中心在稀空燃比侧和浓空燃比侧之间强制性地变化的主动空燃比控制。在实施主动空燃比控制时，使用主催化剂上游的空燃比传感器及下游的氧传感器输出的信号计量主催化剂氧吸留容量，依据氧吸留容量计量结果诊断主催化剂的劣化。在本发明的催化剂劣化诊断装置的主动空燃比控制中，在带EGR催化剂的EGR装置停止的情况下，使排气系统未设置EGR装置的汽缸组的目标空燃比以化学计量空燃比为中心在稀空燃比侧和浓空燃比侧之间以较大振幅进行变化，将排气系统设置EGR装置的汽缸组的目标空燃比保持为化学计量空燃比。
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公开(公告)号：CN106150712B
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201610305942.X
申请日：2016-05-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D29/02
Abstract: 本发明涉及用于车辆的控制设备和用于车辆的控制方法，具体地涉及一种用于车辆的控制设备，所述车辆包括发动机、驱动轮、非驱动轮、有级自动变速器、联接装置和制动装置，该控制设备包括ECU。ECU被构造成：执行目标空转速度控制；在刹车作用在车辆上的同时，当指定的低μ道路控制条件成立时，设定目标空转速度的上限值，使得当有级自动变速器处于第一档时的上限值小于当有级自动变速器处于第二档时的上限值；并且设定上限值的变化率，使得当有级自动变速器从第一档转换到第二档时的变化率小于当有级自动变速器从第二档转换到第一档时的变化率。
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公开(公告)号：CN103210197B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201080069922.8
申请日：2010-11-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 井上政广
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/221 , F02B29/0406 , F02D41/0065 , F02D41/0077 , F02D41/1441 , F02D41/1448 , F02D41/1454 , F02D2200/0406 , F02M26/05 , F02M26/23 , F02M26/35 , F02M26/49 , Y02T10/40
Abstract: 本发明提供一种在进气压力变得比排气压力高的高进气压力条件下，能够良好地判定EGR阀的关闭故障的内燃机的控制装置。配备有向进气口（12a）喷射燃料的进气口燃料喷射阀（36）。配备有连接进气通路（12）和排气通路（14）的EGR通路（50）。配备有负责EGR通路（50）的开闭的EGR阀（58），配备有检测从内燃机（10）的气缸内排出的排气的实际空燃比的主空燃比传感器（46）。在关闭EGR阀（58）的关闭指令时，高进气压力条件及过渡条件成立的情况下，在由主空燃比传感器（46）检测出的排气的空燃比的实测值是比排气的空燃比的目标值稀规定的稀判定值以上的值的情况下，判定为发生EGR阀（58）的关闭故障。
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公开(公告)号：CN102713226B
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201180006224.8
申请日：2011-10-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M26/49 , F02D2041/288 , F02D2200/0406 , F02M26/05 , Y02T10/121
Abstract: 本发明提供能够在抑制因进气压力和排气压力的大小关系而造成的影响的同时进行EGR阀的异常检测的排气回流装置的异常检测装置。ECU（Electronic Control Unit）执行用于从进气管压力器取出脉动的处理。ECU实施用于对通过采样处理得到的进气压力传感器的输出波形进行高速傅里叶变换（Fast Fourier Transform，FFT）的运算处理，并进一步执行提取“与排气脉动的周期对应的频率成分”的提取处理。ECU执行判定在步骤中提取出的脉动的大小（振幅的大小）是否超过阈值的处理。当振幅的大小超过阈值的情况下，ECU执行做出EGR阀产生全闭异常的判定的处理。
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公开(公告)号：CN109838302A
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201811383179.8
申请日：2018-11-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种异常判定装置，进行第1异常判定处理和第2异常判定处理。异常判定装置在第1异常判定处理中，当完全关闭时检测值在关闭侧正常范围外时或完全打开时检测值在打开侧正常范围外时，判定为连杆机构部存在异常。异常判定装置在第2异常判定处理中，在第1异常判定处理中没有判定为连杆机构部存在异常的情况下，当完全关闭时检测值与完全打开时检测值的差在预先设定的正常距离范围外时，判定为连杆机构部存在异常。
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