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公开(公告)号：CN117375464A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311315167.2
申请日：2023-10-11
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H02P21/00 , H02P21/22 , H02P21/18 , H02P25/026 , H02P27/08
Abstract: 本发明涉及一种永磁同步电机的弱磁控制方法和系统，属于电机控制技术领域，解决了现有技术中存在因弱磁方式切换导致控制系统稳定性变差的问题。本发明的方法包括：根据永磁同步电机在dq坐标系下的直轴电流输出值和交轴电流输出值进行MTPA计算得到直轴电压计算值和负载角；将直轴电流期望值与直轴电流反馈补偿值的差值进行PI调节得到直轴电压期望值；其中，根据直轴电压期望值、直轴电压计算值和直轴电流输出值更新计算直轴电流反馈补偿值；根据负载角和直轴电压期望值计算交轴电压期望值；对直轴电压期望值和交轴电压期望值进行电压饱和计算得到直轴电压和交轴电压。实现了电机宽范围弱磁控制，提高了控制系统的稳定性以及电机的运行能力。
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公开(公告)号：CN111490656A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010312471.1
申请日：2020-04-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种新型电机结构，包括定子组件、转子组件、轴承、传感器和唇形密封组成。定子组件包括定子铁芯、外绕组线圈、内绕组线圈、定子轴、定子端盖、定子螺栓；转子组件包括外转子组件与内转子组件，两者通过螺钉刚性固定；外转子组件包括外转子铁芯、外转子磁钢、外转子壳、外转子盖；内转子组件包括内转子轴、内转子铁芯、内转子磁钢；转子组件与定子组件之间放置有轴承、传感器和唇形密封。本发明所述的新型电机结构内转子组件和内绕组线圈之间、外转子组件和外绕组绕圈之间均产生相互作用输出转矩，具有输出转矩大、结构紧凑、空间利用率高的优点。
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公开(公告)号：CN106114283A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610497412.X
申请日：2016-06-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60L15/00
Abstract: 本发明提供了一种多模式高功率电机控制器，电机控制器包括两组控制单元；每组控制单元均包括控制电路和功率回路；控制电路依据所述电机控制器的工作模式向所述功率回路发送控制信号，功率回路按照所述控制信号对电机进行发电控制或者驱动控制；电机控制器的工作模式包括双路独立或并联发电机控制模式、双路独立或并联驱动电机控制模式和单路发电机‑单路驱动电机控制模式。与现有技术相比，本发明提供的一种多模式高功率电机控制器，能够通过单一控制器实现发电机控制和驱动电机控制的通用互换，并可通过双路同模式并联输出提高单台控制器的控制功率。
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公开(公告)号：CN104989534A
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201510340515.0
申请日：2015-06-18
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F02D11/10
Abstract: 本发明提供一种高低压联合起动车辆发动机的方法，该方法通过设置n1为高压进入转速，n2为发动机点火转速；起动开始时低压起动系统单独工作，拖动车辆发动机升至转速n1时高压起动系统加入，联合低压起动系统共同作用，拖动发动机至点火转速n2。本发明提供的技术方案够联合高低压起动系统的总能量，按照给定的起动策略，合理分配低压系统中蓄电池、起动电机和高压系统中超级电容、飞轮发电机在起动过程中的出力时间，完成发动机的冷起动过程，解决了车辆低温冷起动的难题。能够节约部件功率，降低系统成本，可靠性高，起动成功率高并减少了部件的故障发生率。
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公开(公告)号：CN104244688A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410498532.2
申请日：2014-09-25
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H05K9/00
Abstract: 本发明提供一种控制电路板电磁屏蔽密封装置，该装置包括外壳和设置在外壳侧壁的通孔，由金属制成的外壳为矩形，通孔与设置在外壳中的控制电路板接口一一对应，线缆穿过通孔与控制电路板接口连接，其改进之处在于：为圆形或矩形的通孔与线缆之间设有密封盖和密封胶垫，密封盖和密封胶垫的中心沿线缆穿行方向设有槽。和现有技术比，本发明提供的控制电路板电磁屏蔽密封装置，可以实现穿舱穿墙线缆的非断开式屏蔽密封，避免通过断开线缆使用电连接器转接穿舱的工艺复杂性、提高穿舱线缆的可靠性、降低产品成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119182327A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411064882.8
申请日：2024-08-05
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H02P21/14 , G01P3/44 , G01L3/00 , H02P25/022 , H02P25/024
Abstract: 本公开提供了一种永磁同步电机矢量控制转子位置角度补偿方法和系统，该方法利用拖动电机拖动被试电机运行在多个转速测试点，在每个转速测试点通过电流指令控制被试电机控制器为被试电机施加电流，电流角度初始为0度；通过调整向被试电机施加电流的电流角度使得被试电机转矩趋近机械损耗转矩，二者相等同时，通过读取电流指令获取当前电流角度，从而确定转子位置补偿角。将各转速测试点的转速和转子位置补偿角进行拟合。补偿时，根据实时转速就可以从拟合曲线中获得当前转子位置补偿角，对矢量控制中转子位置角度进行补偿。使用本发明能够在不增加硬件成本的基础上，对采样的矢量变换角度进行补偿。
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公开(公告)号：CN107528399A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710572779.8
申请日：2017-07-12
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H02K1/27
CPC classification number: Y02T10/641 , H02K1/2706 , H02K1/276 , H02K2201/03 , H02K2201/06 , H02K2213/03
Abstract: 本发明提供了一种新型渐变非对称气隙永磁电机。该电极包括定子和转子。转子包括转子铁芯、永磁体、永磁体槽；定子包括定子铁芯和定子绕组，永磁体槽位于转子铁芯内并关于转子轴线周期性分布，永磁体槽内安装永磁体，定子铁芯内表面与转子铁芯外表面之间的气隙宽度渐变非对称。本发明为电动车辆用驱动电机提供了沿转子铁芯外表面不对称的周期励磁磁场，提高了电动车辆用驱动电机的前向驱动转矩和转速，具有前向效率高、调速范围宽、节能环保等优点。
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公开(公告)号：CN119353086A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411268766.8
申请日：2024-09-11
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 一种电传动空气泵控制方法，按照设计的发电机、泵电机的转速‑功率曲线，合理分配发电功率与泵电机转速带来的风阻负载之间的匹配平衡关系；以散热系统稳态运行中始终保持泵电机运行而不发生设备过温为目的，动态实时进行散热空气泵调速控制，该方法能够同时控制发电机发电运行和若干台散热空气泵电机调速运行，不需要添加超级电容或高压动力电池等大功率储能设备而实现电传动空气泵的稳定控制，降低了系统成本，提高了可靠性。
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