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公开(公告)号：CN109398492B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN201811495223.4
申请日：2018-12-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种D柱上接头结构，包括D柱内板、D柱上角板、D柱加强板及顶盖后横梁内板，所述D柱上角板一端与所述D柱内板固定连接，所述D柱上角板另一端与所述顶盖后横梁内板固定连接，所述D柱加强板与所述D柱上角板焊接固定、且所述D柱加强板设有拐角部，所述D柱上角板与所述顶盖后横梁内板连接端设有尾门铰链安装部，所述D柱加强板靠近所述尾门铰链安装部的一端的截面为渐变截面。本发明结构简单，D柱上端拐角为一体加强结构，保证了拐角接头的完整性，没有分件，大大加强了拐角处的刚度，D柱加强板靠近所述尾门铰链安装部的一端的截面为渐变截面，截面刚度一致性好，提升了D柱刚度，降低了D柱上接头的应力。
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公开(公告)号：CN113147904B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202110538066.6
申请日：2021-05-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种两门电动车门环加强框组件，包括A柱总成、后侧围内板组件、门槛组件和B柱加强板，所述A柱总成的顶部后端与所述后侧围内板组件的顶部前端固定，所述B柱加强板的顶部与所述后侧围内板组件两层式固定，所述B柱加强板的前后两侧与所述后侧围内板组件的前部分别两层式固定，所述B柱加强板的下端与所述门槛组件固定连接，所述后侧围内板组件的前端下部与所述门槛组件的后端上部可拆卸式固定，所述门槛组件的前端与所述A柱总成的底部固定连接。本发明的一种两门电动车门环加强框组件结构简单、加强B柱、提升侧碰和柱碰性能、满足车门安装刚度要求、解决门框应力集中的问题、降低焊点开裂的风险、降低成本、保护乘客和电池安全。
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公开(公告)号：CN103847803A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201210508224.4
申请日：2012-12-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本发明涉及汽车车身，尤其涉及汽车车身中的一种A柱加强板连接结构。本发明提供了一种A柱加强板连接结构，包括前侧围外板、A柱加强板、前侧板和仪表板横梁支架，其中，所述A柱加强板与所述前侧围外板连接，所述A柱加强板设有翻边，所述前侧板和仪表板横梁支架分别与所述翻边连接。本发明的有益效果是：在不增加零件的基础上，在A柱加强板上增设翻边，并通过该翻边分别与前侧板、仪表板横梁支架连接，提高前侧板、仪表板横梁支架的强度，使前侧板、仪表板横梁支架更加牢固，提高了白车身的模态，并避免了成本的增加。
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公开(公告)号：CN119611523A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411912839.2
申请日：2024-12-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车车身技术领域，公开了一种车身侧围及汽车，所述车身侧围包括侧围后部，所述侧围后部包括后侧围外板和后侧围内板总成；所述后侧围内板总成包括上横梁、中横梁、下横梁、B柱件和D柱件，所述上横梁、所述B柱件、所述中横梁和所述D柱件围成有第一通孔；所述中横梁、所述B柱件、所述下横梁和所述D柱件围成有第二通孔；本发明所提供的车身侧围通过上横梁、中横梁、下横梁、B柱件和D柱件的相互焊接，可以将后侧围内板总成设置成纵横交错的焊接结构，有助于降低生产成本；同时通过在后侧围内板总成上设置第一通孔和第二通孔，可以有助于减少后侧围内板总成的重量，从而有利于汽车的轻量化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119590519A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411969370.6
申请日：2024-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆工程技术领域，特别是涉及一种车身侧围及货车，车身侧围包括纵梁总成、门框骨架、货箱骨架和增强件，纵梁总成包括从纵梁前段、纵梁中段和纵梁后段；门框骨架呈环状且固定在纵梁中段上；货箱骨架固定在纵梁后段上且与门框骨架固定，货箱骨架与纵梁后段形成第一环状结构；增强件的前端与纵梁前段固定，增强件的后端向上、向后倾斜延伸并与门框骨架前端中部固定；增强件与纵梁前段和门框骨架形成第二环状结构，第二环状结构、门框骨架以及第一环状结构构成从前至后依次固定的三个环状传力结构，增强了车身的整体承载能力和抗冲击性。
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公开(公告)号：CN110341805A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201810303650.1
申请日：2018-04-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种白车身框架总成，包括车身框架本体、前端框架和两个侧围框架，所述前端框架固定在车身框架本体前侧，两个所述侧围框架分别固定在所述车身框架本体左右两侧面上，所述前端框架左右两端分别与两个所述侧围框架前端固定连接，所述前端框架包括两个上弯梁立柱加强板，两个所述上弯梁立柱加强板分别由上至下延伸固定在对应的车身上弯梁立柱后侧。本发明一种白车身框架总成解决上弯梁立柱与前纵梁连接薄弱的问题，实现正面柱碰纵梁不参与碰撞，提升正面柱碰性能，同时增加前大灯安装点的刚度，提高乘客安全性。
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公开(公告)号：CN119611524A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411968968.3
申请日：2024-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 一种车身，包括顶盖组件、底部组件和两个侧围组件；侧围组件包括侧围外板、侧围连接上筋、侧围连接下筋、侧围中筋和多个侧围加强筋，侧围连接上筋、侧围中筋和侧围连接下筋依次设置，多个侧围加强筋设于侧围连接上筋和侧围中筋之间，该侧围加强筋连接于侧围连接上筋和侧围中筋，多个侧围加强筋设于侧围中筋和侧围连接下筋之间，该侧围加强筋连接于侧围中筋和侧围连接下筋；底部组件包括地板和多个底梁，多个底梁设于地板的底面，底梁的两端分别连接于两个的侧围连接下筋；顶盖组件包括顶盖外板和多个顶梁，多个顶梁设于顶盖外板的底面，顶梁的两端分别连接于两个侧围连接上筋；综上，本发明车身的强度和刚度较高。
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公开(公告)号：CN110341805B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN201810303650.1
申请日：2018-04-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种白车身框架总成，包括车身框架本体、前端框架和两个侧围框架，所述前端框架固定在车身框架本体前侧，两个所述侧围框架分别固定在所述车身框架本体左右两侧面上，所述前端框架左右两端分别与两个所述侧围框架前端固定连接，所述前端框架包括两个上弯梁立柱加强板，两个所述上弯梁立柱加强板分别由上至下延伸固定在对应的车身上弯梁立柱后侧。本发明一种白车身框架总成解决上弯梁立柱与前纵梁连接薄弱的问题，实现正面柱碰纵梁不参与碰撞，提升正面柱碰性能，同时增加前大灯安装点的刚度，提高乘客安全性。
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公开(公告)号：CN108177696B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN201810084840.9
申请日：2018-01-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种A柱接头结构，包括发罩总成、前车体总成、翼子板总成和侧围总成，所述侧围总成包括侧围外板，所述发罩总成、翼子板总成、侧围外板分别固定在所述前车体总成上，所述翼子板总成包括翼子板，所述侧围外板包括A柱侧围外板，所述翼子板与所述A柱侧围外板之间的接合缝为水平设置。本发明的有益效果是：将翼子板与A柱侧围外板之间的接合缝设置为水平，翼子板的形状较为规则，材料利用率高，翼子板的形状不容易回弹，可以提高精度，加工成型的难度降低。
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