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公开(公告)号：CN120033896A
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202510131000.3
申请日：2025-02-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种转子轴、电机及车辆，包括转轴本体及引流芯，转轴本体一端设有进油口，转轴本体内设有沿轴向延伸的冷却油孔道，转轴本体的孔壁靠近进油口的一端设有第一出油口，转轴本体的孔壁远离进油口的一端设有第二出油口，引流芯位于冷却油孔道内，引流芯包括芯体主段和自芯体主段延伸形成的引流段，引流段设置于靠近进油口的一端，引流段与进油口之间形成了第一容纳腔，引流段设有沿周向间隔设置的第一流道和第二流道，第一流道自引流段延伸至第一出油口，第二流道自引流段延伸至第二出油口。本申请能够提升车辆变速箱电机的冷却效率和降低电机故障率。
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公开(公告)号：CN115750617A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211241137.7
申请日：2022-10-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16D25/12 , H01F27/29 , H01R13/639
Abstract: 本发明公开了一种电磁离合器线圈过热保护方法及连接装置，此方法包括离合器控制器通过连接装置给电磁线圈输出电流，控制离合器状态；在离合器特定状态阶段设定保护时长和输出电流极值。连接装置包括，壳体，其表面设置有插孔；第一连接组件，包括设置于所述插孔处的紧固件，以及设置于所述紧固件一端的连通件；以及，第二连接组件，包括设置于其中一组所述插孔处的夹紧件、设置于所述夹紧件一侧的传动件，以及设置于所述传动件上的防松件。该装置能够方便地将电磁离合器中的线圈与外部导线进行连接，而且连接方式多样，另外本装置还能够防止因汽车在行驶中发生的振动而导致导线连接脱落的情况发生。
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公开(公告)号：CN115789123B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202211352482.8
申请日：2022-10-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种快速接电的电磁离合器、集成系统及其方法，包括离合单元，包括离合器齿轮、牙嵌盘、推环、电磁线圈，以及回位弹簧；接电单元，包括壳体、锁芯环、锁线机构、卡芯机构，以及绝缘盖；控制系统，包括整车控制模块、发动机控制模块、发电机控制模块、离合器控制模块，以及驱动电机控制模块。本发明的有益效果为大幅提升电磁线圈线路连接过程中的效率，提高了安全性，同时此种电磁离合器系统集成，考虑整车实际应用场景，具有离合器非预期结合、非预期打开故障报警功能。电磁离合器控制模块集成实时采样的电流闭环电路，适应电磁线圈变差较大的情况，在较大的负载变化范围内能保持电流符合目标值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115789124A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211352492.1
申请日：2022-10-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种便于连接通电的电磁离合器，包括离合单元，包括离合器齿轮、设置于离合器齿轮一侧的牙嵌盘、设置于牙嵌盘一侧的推环、设置于推环一侧的电磁线圈，以及设置于牙嵌盘和离合器齿轮中间的回位弹簧；接电单元，包括壳体、设置于壳体外壁的锁芯环、设置于锁芯环两侧的一对锁线机构、设置于壳体内部的多个卡芯机构，以及设置于壳体两端的绝缘盖。本发明的有益效果为在电磁离合器中对于电磁线圈通电接线的过程中，大幅提升接线效率，保证了线与线之间连接的牢固程度以及线路的连通能力。
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公开(公告)号：CN115789123A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211352482.8
申请日：2022-10-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种快速接电的电磁离合器、集成系统及其方法，包括离合单元，包括离合器齿轮、牙嵌盘、推环、电磁线圈，以及回位弹簧；接电单元，包括壳体、锁芯环、锁线机构、卡芯机构，以及绝缘盖；控制系统，包括整车控制模块、发动机控制模块、发电机控制模块、离合器控制模块，以及驱动电机控制模块。本发明的有益效果为大幅提升电磁线圈线路连接过程中的效率，提高了安全性，同时此种电磁离合器系统集成，考虑整车实际应用场景，具有离合器非预期结合、非预期打开故障报警功能。电磁离合器控制模块集成实时采样的电流闭环电路，适应电磁线圈变差较大的情况，在较大的负载变化范围内能保持电流符合目标值。
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公开(公告)号：CN115991185B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202211605849.2
申请日：2022-12-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电磁离合器控制方法和控制系统，其中一种电磁离合器控制方法，其特征在于：包括，针对电磁离合器不同状态进行过热保护以及故障判断；通过电磁离合器两端的转速差闭环监控离合器状态；根据整车串并联切换用时及次数建立非正常响应机制。本发明中整车控制器与相关控制器协同实现转速闭环控制，考虑整车实际应用场景，具有离合器非预期结合、非预期打开故障报警功能。电磁离合器控制器集成实时采样的电流闭环电路，适应电磁线圈变差较大的情况，在较大的负载变化范围内能保持电流符合目标值。针对电磁牙嵌式离合器系统开发专用的控制系统和控制方法，使离合系统工作更为精准、快速、可靠。
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公开(公告)号：CN115991185A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202211605849.2
申请日：2022-12-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电磁离合器控制方法和控制系统，其中一种电磁离合器控制方法，其特征在于：包括，针对电磁离合器不同状态进行过热保护以及故障判断；通过电磁离合器两端的转速差闭环监控离合器状态；根据整车串并联切换用时及次数建立非正常响应机制。本发明中整车控制器与相关控制器协同实现转速闭环控制，考虑整车实际应用场景，具有离合器非预期结合、非预期打开故障报警功能。电磁离合器控制器集成实时采样的电流闭环电路，适应电磁线圈变差较大的情况，在较大的负载变化范围内能保持电流符合目标值。针对电磁牙嵌式离合器系统开发专用的控制系统和控制方法，使离合系统工作更为精准、快速、可靠。
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公开(公告)号：CN115929813A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211345031.1
申请日：2022-10-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电磁离合器以及整车电气控制系统，包括整车控制器包括发动机控制器、发电机控制器、离合器控制器和驱动电机控制器且分别与整车控制器电性连接，所述发动机控制器与所述发电机控制器电性连接、所述发电机控制器与所述离合器控制器电性连接，所述驱动电机控制器与所述离合器控制器电性连接，通过单独的电磁离合器系统与整车控制系统的结合，使得电磁离合器的控制更加灵活，同时减少了各个线束之间的电磁干扰，提高了电磁离合器的稳定性和可靠性。
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