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公开(公告)号:CN103538459B
公开(公告)日:2016-08-17
申请号:CN201310537267.X
申请日:2013-11-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及一种汽车发动机悬置装置,包括左悬挂总成、右悬挂总成、左支承架、右支承架、左车架、右车架、左车架内支架和右车架内支架,还包括连接在左车架外侧的左车架外支架和连接在右车架外侧的右车架外支架;左支承架和右支承架均为一端敞开另一端闭合的凹槽形,左支承架和右支承架的上部均设有翻边,左支承架的敞开端通过螺栓与左悬挂总成连接,右支承架的敞开端通过螺栓与右悬挂总成连接;左车架内支架和左车架外支架分别通过螺栓与左支承架连接;右车架内支架和右车架外支架分别通过螺栓与右支承架连接。本发明通过合适的安装点布置提高了整体连接结构的强度和动刚度,同时避免了共振,降低了整车内噪。
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公开(公告)号:CN115789124A
公开(公告)日:2023-03-14
申请号:CN202211352492.1
申请日:2022-10-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种便于连接通电的电磁离合器,包括离合单元,包括离合器齿轮、设置于离合器齿轮一侧的牙嵌盘、设置于牙嵌盘一侧的推环、设置于推环一侧的电磁线圈,以及设置于牙嵌盘和离合器齿轮中间的回位弹簧;接电单元,包括壳体、设置于壳体外壁的锁芯环、设置于锁芯环两侧的一对锁线机构、设置于壳体内部的多个卡芯机构,以及设置于壳体两端的绝缘盖。本发明的有益效果为在电磁离合器中对于电磁线圈通电接线的过程中,大幅提升接线效率,保证了线与线之间连接的牢固程度以及线路的连通能力。
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公开(公告)号:CN103538459A
公开(公告)日:2014-01-29
申请号:CN201310537267.X
申请日:2013-11-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及一种汽车发动机悬置装置,包括左悬挂总成、右悬挂总成、左支承架、右支承架、左车架、右车架、左车架内支架和右车架内支架,还包括连接在左车架外侧的左车架外支架和连接在右车架外侧的右车架外支架;左支承架和右支承架均为一端敞开另一端闭合的凹槽形,左支承架和右支承架的上部均设有翻边,左支承架的敞开端通过螺栓与左悬挂总成连接,右支承架的敞开端通过螺栓与右悬挂总成连接;左车架内支架和左车架外支架分别通过螺栓与左支承架连接;右车架内支架和右车架外支架分别通过螺栓与右支承架连接。本发明通过合适的安装点布置提高了整体连接结构的强度和动刚度,同时避免了共振,降低了整车内噪。
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公开(公告)号:CN203600980U
公开(公告)日:2014-05-21
申请号:CN201320688654.9
申请日:2013-11-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车发动机悬置装置,包括左悬挂总成、右悬挂总成、左支承架、右支承架、左车架、右车架、左车架内支架和右车架内支架,还包括连接在左车架外侧的左车架外支架和连接在右车架外侧的右车架外支架;左支承架和右支承架均为一端敞开另一端闭合的凹槽形,左支承架和右支承架的上部均设有翻边,左支承架的敞开端通过螺栓与左悬挂总成连接,右支承架的敞开端通过螺栓与右悬挂总成连接;左车架内支架和左车架外支架分别通过螺栓与左支承架连接;右车架内支架和右车架外支架分别通过螺栓与右支承架连接。本实用新型通过合适的安装点布置提高了整体连接结构的强度和动刚度,同时避免了共振,降低了整车内噪。
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