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公开(公告)号：CN119778392A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411755316.1
申请日：2024-12-02
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16D27/00 , F16D27/09 , F16D27/118 , F16D27/14 , B60K6/387
Abstract: 本发明实施例提供了一种电磁离合器的控制方法、电磁离合器和电机控制器。该方法包括：电机控制器接收整车控制器发送的离合器目标模式信号；电机控制器响应于离合器目标模式信号向离合器电磁线圈电路输出设定控制电压，以控制电磁离合器；其中，离合器电磁线圈电路包括：电磁线圈控制电路；电磁线圈控制电路包括与MCU控制端电路连接的三极管，当电磁线圈控制电路接收到设定控制电压时，三极管打开，电磁离合器的电磁线圈通电；或者，当电磁线圈控制电路未接收到设定控制电压时，三极管关闭，电磁离合器的电磁线圈断电，可以实现电机控制器集成电磁离合器的控制功能，不会影响整车的布置空间并降低了成本。
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公开(公告)号：CN119178018A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411317885.8
申请日：2024-09-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种冷却系统、变速箱及控制方法，冷却系统包括发电机、第一喷淋组件和电子油泵，电子油泵通过第一管路与第一喷淋组件连接，第一管路还设置有控制阀。当发电机的第一工作参数满足预设条件时，控制阀处于开启状态，第一管路连通，电子油泵的转速处于第一转速，以满足发电机及其它部件冷却和润滑的需求，提高各部件在工作过程中的稳定性和可靠性；发电机的第一工作参数不满足预设条件时，控制阀处于关闭状态，第一管路断开，电子油泵的转速处于第二转速，以降低电子油泵的能量消耗，提高能量的利用效率。其中，第一转速大于第二转速，提高冷却油在变速箱内的循环速率，以便增大各管路中的冷却油的流量，满足各部件冷却和润滑的需求。
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公开(公告)号：CN115789126A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211352428.3
申请日：2022-10-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力专用变速箱电磁牙嵌离合器分离控制方法及装置，方法包括：在并联模式下，整车控制器HCU判断整车满足电磁离合器分离条件后，发送指令给发动机电子控制单元和双电机控制器MCU，给离合器控制CCU发出分离指令，同时给双电机控制器MCU发送指令；完成分离动作；离合器两端转速监控，对离合器是否分离进行判断；本发明提供的混合动力专用变速箱电磁牙嵌离合器分离控制方法无需额外执行机构干预，通过软件策略控制发电机P1的抖动扭矩控制保证电磁离合器稳定分离；无需额外传感器，通过软件策略监控牙嵌离合器前后端转速差变化情况，确定牙嵌离合器是否已经脱开，为模式切换提供准确依据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112496728B
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202011335837.3
申请日：2020-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23P19/06
Abstract: 本发明提供一种轴向可伸缩的自动拧紧机构，包括：底板组件、立柱、气缸组件、轴向伸缩机构、滑台组件和拧紧枪组件，所述气缸组件通过所述立柱安装于所述底板组件的上方，所述轴向伸缩机构设置于所述气缸组件的一侧，所述轴向伸缩机构与所述滑台组件相连接，所述拧紧枪组件设置于滑台组件上；其中，非拧紧状态时所述气缸组件的气缸为伸出状态；当发动机进入工位落位后，所述气缸开始缩回，所述轴向伸缩机构通过弹力压缩驱动所述滑台组件移动，当接触曲轴皮带轮螺栓的头部时，所述气缸仍继续缩回，所述轴向伸缩机构得以进一步压缩储能，直至完成拧紧。本发明能保证拧紧过程拧紧枪对螺栓具有稳定的压紧力，提升一致性及稳定可靠性，体积小，成本低。
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公开(公告)号：CN112496728A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011335837.3
申请日：2020-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23P19/06
Abstract: 本发明提供一种轴向可伸缩的自动拧紧机构，包括：底板组件、立柱、气缸组件、轴向伸缩机构、滑台组件和拧紧枪组件，所述气缸组件通过所述立柱安装于所述底板组件的上方，所述轴向伸缩机构设置于所述气缸组件的一侧，所述轴向伸缩机构与所述滑台组件相连接，所述拧紧枪组件设置于滑台组件上；其中，非拧紧状态时所述气缸组件的气缸为伸出状态；当发动机进入工位落位后，所述气缸开始缩回，所述轴向伸缩机构通过弹力压缩驱动所述滑台组件移动，当接触曲轴皮带轮螺栓的头部时，所述气缸仍继续缩回，所述轴向伸缩机构得以进一步压缩储能，直至完成拧紧。本发明能保证拧紧过程拧紧枪对螺栓具有稳定的压紧力，提升一致性及稳定可靠性，体积小，成本低。
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公开(公告)号：CN214109489U
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202022760709.5
申请日：2020-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23P19/06
Abstract: 本实用新型提供一种轴向可伸缩的自动拧紧机构，包括：底板组件、立柱、气缸组件、轴向伸缩机构、滑台组件和拧紧枪组件，所述气缸组件通过所述立柱安装于所述底板组件的上方，所述轴向伸缩机构设置于所述气缸组件的一侧，所述轴向伸缩机构与所述滑台组件相连接，所述拧紧枪组件设置于滑台组件上。本实用新型增加一个气缸推动的滑台组件，进而实现拧紧枪组件的自动推进，通过极低的成本将工位改造为全自动；在此基础上，还能够保证拧紧过程中拧紧枪对螺栓具有稳定的压紧力，提高拧紧过程的一致性，有效提高了发动机装配效率，且整体机构体积小，成本低。
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公开(公告)号：CN217452410U
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202221325726.9
申请日：2022-05-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种铰刀及加工刀具，铰刀包括刀体、设于刀体上的第一刀刃和第二刀刃；第一刀刃设于刀体的前端，第二刀刃和第一刀刃沿刀体延伸的第一方向间隔设于刀体的外周，第一刀刃和第二刀刃均延第一方向延伸，第一刀刃和第二刀刃之间间隔有凹槽，且第一刀刃的第一加工直径小于第二刀刃的第二加工直径；第一刀刃伸出刀体预设距离，且第一刀刃的前端形成相互连接的基准面和第一倾斜面，基准面与刀体的中心轴线垂直设置，第一倾斜面与基准面的夹角为10°～20°。该铰刀具有能够降低崩刀风险、提升发动机产品质量，提升使用寿命、降低物料成本的优点。
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公开(公告)号：CN216138186U
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202121632288.6
申请日：2021-07-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种缸体顶面精铣刀夹，包括刀夹主体，所述刀夹主体上端设有刀片安装槽，所述刀片安装槽包括刀片安装面及设于所述刀片安装面侧面且相互垂直设置的第一刀片支撑面和第二刀片支撑面，所述刀片安装面中心位置设有刀片固定孔，所述刀片固定孔内设有锁紧螺钉，所述第一刀片支撑面支撑斜面，所述第一刀片支撑面与所述第二刀片支撑面之间设有间隙槽。该缸体顶面精铣刀夹取消锥面调节螺钉，增大了刀片安装面的支撑面积，能够使用性能更好的大螺钉进行锁紧，结构强度更好，抗切削冲击性更好，支撑斜面的设计，能够保证与刀片固定端的完全贴合，消除了安装间隙，解决了刀片崩刀问题，且刀片不容易错位变形，工件表面不会产生刀痕。
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