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公开(公告)号：CN114065503A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111334128.8
申请日：2021-11-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柔体折叠仿真方法，包括步骤：获取目标对象的目标三维模型，确定所述目标三维模型中的柔性三维模型和刚性三维模型；将所述柔性三维模型转化为柔性线型模型，并确定所述柔性线性模型与所述刚性三维模型之间的连接点；根据所述连接点，将所述柔性线型模型标注为多个分段；在各所述分段中创建预设数量的连杆，并在相邻的各所述连杆之间建立运动副；接收输入的运行参数，根据所述运行参数对当前时刻的目标三维模型求解，以生成柔体折叠仿真结果。本发明还公开了一种柔体折叠仿真装置、终端及计算机可读存储介质。通过将本发明的柔体折叠仿真方法应用于终端，简化了柔性体的运动仿真流程，提高了工作效率，确保了仿真运动的准确性。
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公开(公告)号：CN119618977A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411891922.6
申请日：2024-12-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身涂层丝状腐蚀测试方法，包括：破坏试片表面涂层，露出金属基体，清理试片表面碎屑；在涂层破损处的金属基体上引入电解质溶液；在涂层破损处放置盖板；将带有盖板的试片移入环境试验箱中，设置温度、湿度、试验时间；将试片移出环境试验箱，冲洗，干燥，拍照，并测量丝状腐蚀长度，通过丝状腐蚀长度判断镀层钢发生丝状腐蚀的风险。本发明实施例的方法能够缩短测试时间。
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公开(公告)号：CN105235484A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510699598.2
申请日：2015-10-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种侧门外窗台加强板的安装结构，包括侧门外窗台加强板和外水切胶条，所述外水切胶条设有密封槽，所述侧门外窗台加强板的上端设置在所述密封槽内，所述密封槽的槽侧设有倒钩，所述倒钩与所述侧门外窗台加强板为卡扣连接。本发明的有益效果是：通过设置倒钩来避免外水切胶条受到拉拔力而变形，也降低了安装难度。
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公开(公告)号：CN118144522A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202311581392.0
申请日：2023-11-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J7/12
Abstract: 本发明公开了一种折叠车顶张紧弓的调节装置，其中有活动组件，包括前弓、后弓和边板，还有固定组件，设置于活动组件一侧，包括前卡、前块和后卡，还有连接组件，设置于固定组件顶部，包括平移环和旋转柱。本发明装置在活动组件、固定组件和连接组件的配合下，前弓活动时会先离开后弓一段距离，再带动后弓，并且在前弓移动时，让后弓和前弓的距离不再降低，能够避免升蓬时出现前弓和后弓干涉导致机构功能失效的问题。
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公开(公告)号：CN218623774U
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202222282838.7
申请日：2022-08-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车门铰链、车门和汽车，该车门铰链包括固定件、转动件、旋转轴和限位件，固定件、转动件以及限位件的表面均平滑设置，旋转轴安装于固定件，转动件与旋转轴转动连接，限位件与转动件连接，固定件设置有容纳限位件的限位凹槽，限位件远离转动件的一端位于限位凹槽内，限位凹槽的内壁设置有限位凸起，限位凸起用于与限位件抵接，用以限制转动件相对固定件转动的角度。当限位凸起与限位件抵接，从而限制了转动件相对固定件的转动角度，节省了额外增设限位机构的成本；由于固定件、转动件和限位件的表面均平滑设置，因此满足外部凸出物法规要求，车门铰链可以用作隐藏式或者外露式车门铰链，提高了车门铰链的适用范围。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209305310U
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201821692303.4
申请日：2018-10-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车外开手柄安装组件，包括窗框加强板，所述窗框加强板固定于门内板上，外开手柄本体设于门框B柱的下部或门框C柱的下部上，所述窗框加强板的后端与所述门框B柱的下部或所述门框C柱的下部位置对应，所述外开手柄本体可拆卸固定于所述窗框加强板的后端上。本实用新型的一种汽车外开手柄安装组件，解决了外开手柄运动包络需求空间限制造型发挥问题，有效利用原有空间，减小对造型影响，外开手柄本体直接固定在窗框加强板上，安装点强度好，减少了车身零件，节省了零件成本。
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公开(公告)号：CN208122588U
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201820335247.2
申请日：2018-03-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05C17/02
Abstract: 本实用新型公开一种车门限位器、车门以及汽车，该车门限位器包括限位杆、套装在所述限位杆上且能够相对于所述限位杆滑动的限位器盒，所述限位器盒与车门固定连接的，所述限位器盒内设有滑块以及一端与所述滑块抵接且另一端与所述限位器盒抵接的弹性件，所述滑块远离所述弹性件的一端与所述限位杆抵接且所述滑块能够在所述限位杆上滑动，所述限位器盒包括罩壳以及与所述罩壳连接的盖板，所述盖板为长方形，所述盖板的宽边上设有朝向所述罩壳的包边，所述包边压紧所述罩壳。本实用新型中，包边设置在盖板的宽边上，能够减小盖板的宽度和重量，还能减少车门限位器在门内板上的安装面宽度，从而减少门内板的重量。
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公开(公告)号：CN217048456U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202220217731.1
申请日：2022-01-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种后视镜加强板总成结构及汽车，所述后视镜加强板总成结构包括：后视镜加强板、钣金支架，其中，所述钣金支架焊接于所述后视镜加强板上，所述后视镜加强板的一端与车辆门内板焊接，另一端与车辆门外板或车辆门外板窗台加强板连接，所述钣金支架还分别与所述门内板、门外板或门外板窗台加强板连接形成一个腔体结构，以将所述门外板区域的刚度叠加到所述门内板。相较于现有技术，本实用新型提升了后视镜安装点的刚度，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN216277443U
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202122469216.0
申请日：2021-10-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种中走轮臂和汽车。该中走轮臂包括中走轮臂主体以及导向组件，所述导向组件包括导向轮和导向轴，所述导向轮通过所述导向轴连接于所述中走轮臂主体的一端，所述导向轮与车身主体连接，以对滑移车门的滑动方向进行导向；其中，所述导向轴远离所述中走轮臂主体的一端设置有环槽，所述导向轮的内壁沿其周向设置有凸点，所述凸点卡入所述环槽，以对所述导向轴和所述导向轮进行轴向限位。通过导向轮内壁上的凸点与导向轴外壁的环槽卡接，在降低成本和减少工序的情况下有效解决了滑移车门中导向轮易脱落的问题。
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公开(公告)号：CN210363595U
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201920963995.X
申请日：2019-06-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R1/06
Abstract: 本实用新型公开一种外后视镜加强板组件，包括外后视镜加强板，所述外后视镜加强板底表面与内板固定连接，所述外后视镜加强板上表面上部、右部下部均与上窗框固定连接，所述外后视镜加强板上表面左侧下部与外板窗台加强板固定连接，所述外后视镜加强板下表面左侧底部与上铰链加强板固定连接。本实用新型的一种外后视镜加强板组件单独设计外后视镜加强板，避免上铰链加强板和外后视镜加强板一体匹配面多，不易保证型面精度的问题；解决了后视镜加强板和铰链加强板一体，成型工序复杂，模具制造成本高的问题；外后视镜加强板安装点刚度不足的问题。
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