-
公开(公告)号：CN117002235A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311001488.5
申请日：2023-08-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种敞篷车，并涉及车辆技术领域，敞篷车包括车身框架、折叠车顶以及锁紧装置，折叠车顶包括篷布和车顶框架，篷布安装于车顶框架，车顶框架与车身框架转动连接，以带动篷布展开或者折叠；锁紧装置包括多个固定件和移动件，移动件设于篷布靠近敞篷车的车头的一端；多个固定件均安装于车身框架上，篷布展开以带动移动件与固定件扣合，篷布折叠以带动移动件与固定件扣合。通过设置移动件和多个固定件，以使得折叠车顶在展开和折叠的情况下，均可与车身框架之间保持稳定性，同时可以看出锁紧装置的结构简单，便于安装，提高了安装效率。
-
公开(公告)号：CN208564260U
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201820781788.8
申请日：2018-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05D11/00
Abstract: 本实用新型公开一种前门铰链板加强组件，包括铰链加强板和固定组件，所述固定组件左上侧与外后视镜区域底侧固定，所述铰链加强板纵向固定在所述外后视镜区域下端，所述固定组件右端部横向延伸并且其端部与内板窗台加强板左端部固定，所述固定组件左端部与所述铰链加强板上端右侧固定或一体成型，所述固定组件下侧和所述内板窗台加强板下侧均与车门内板上侧横向延伸固定，所述铰链加强板右侧与所述车门内板左侧纵向延伸固定。本实用新型一种前门铰链板加强组件中铰链加强板上侧通过固定组件与内板窗加强板上侧固定，有利于负载通过固定组件向铰链加强板传递，提升车门窗框刚度，改善车门抖动情况。
-
公开(公告)号：CN217048214U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202220158744.6
申请日：2022-01-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本实用新型提供了一种抗凹加强板组件和车门。该抗凹加强板组件包括主抗凹加强板和副抗凹加强板。所述主抗凹加强板呈直线；所述副抗凹加强板呈弧线形，所述副抗凹加强板的两端分别连接于所述主抗凹加强板，以围设形成闭环结构。该抗凹加强板组件的副抗凹加强板呈弧线形，与呈直线型的副抗凹加强板围设形成闭环结构，增加了零件稳定性，减少了焊接变形和运输变形。
-
公开(公告)号：CN210363595U
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201920963995.X
申请日：2019-06-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R1/06
Abstract: 本实用新型公开一种外后视镜加强板组件，包括外后视镜加强板，所述外后视镜加强板底表面与内板固定连接，所述外后视镜加强板上表面上部、右部下部均与上窗框固定连接，所述外后视镜加强板上表面左侧下部与外板窗台加强板固定连接，所述外后视镜加强板下表面左侧底部与上铰链加强板固定连接。本实用新型的一种外后视镜加强板组件单独设计外后视镜加强板，避免上铰链加强板和外后视镜加强板一体匹配面多，不易保证型面精度的问题；解决了后视镜加强板和铰链加强板一体，成型工序复杂，模具制造成本高的问题；外后视镜加强板安装点刚度不足的问题。
-
公开(公告)号：CN208118905U
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201820332084.2
申请日：2018-03-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本实用新型公开一种车门以及汽车，所述车门包括底部设有排液孔的门内板以及用于堵住所述排液孔的堵盖，所述堵盖包括挡板，所述挡板的下方设有缺口，所述挡板堵住所述排液孔，所述缺口与所述排液孔连通用于排出所述门内板内的液体。本实用新型技术方案中，当汽车在日常使用时，缺口对车门进行日常排液，堵盖堵住排液孔的部分面积，能够减小汽车在日常使用过程中车内外的空气互流量，从而减小汽车在使用过程中的噪音，提高整车的NVH性能，另外，车内外空气互流量减少还能提升整车的气密性，提升空调的使用效果；当需要对车门进行电泳时，取下堵盖，使用排液孔排出电泳液，提升电泳的工作效率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214295510U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202023093997.X
申请日：2020-12-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本实用新型公开一种辊压窗框的后视镜加强组件，包括外后视镜加强板，所述外后视镜加强板的前部设置有窗框槽，所述窗框槽由所述外后视镜加强板的顶部延伸至所述外后视镜加强板中部，上窗框容纳在所述窗框槽内且与所述窗框槽两层式固定，所述外后视镜加强板的前侧下部、车门内板与窗台外加强板三层式固定，所述外后视镜加强板的后侧中部、所述车门内板与所述窗台外加强板三层式固定，所述外后视镜加强板的后侧下部与所述车门内板两层式固定。本实用新型的一种辊压窗框的后视镜加强组件结构简单、优化焊接工艺缺陷、提高工艺生产节拍、提高焊接后总成尺寸精度、增加材料利用率、减少重量和有效提升外后视镜的安装点刚度。
-
公开(公告)号：CN210363314U
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201920964010.5
申请日：2019-06-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种用于升降器单导轨安装的车门内板钣金结构，包括内板钣金本体，所述内板钣金本体设有两个安装结构分别呈水平放置的“8”字状，两个安装结构内部分别设有向内凹陷的凹陷部，两个安装结构四周分别环设有向外凸起的凸起部，所述两个安装结构分别设置在所述内板钣金本体外侧面上下部上，升降器导轨支架上下部分别通过所述安装结构可拆卸式固定在内板钣金本体内侧面上。本实用新型一种用于升降器单导轨安装的车门内板钣金结构，提升升降器安装点刚度，解决了升降器在车门内板上安装点刚度不易做CAE指标的问题。
-
公开(公告)号：CN208122588U
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201820335247.2
申请日：2018-03-12
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: E05C17/02
Abstract: 本实用新型公开一种车门限位器、车门以及汽车，该车门限位器包括限位杆、套装在所述限位杆上且能够相对于所述限位杆滑动的限位器盒，所述限位器盒与车门固定连接的，所述限位器盒内设有滑块以及一端与所述滑块抵接且另一端与所述限位器盒抵接的弹性件，所述滑块远离所述弹性件的一端与所述限位杆抵接且所述滑块能够在所述限位杆上滑动，所述限位器盒包括罩壳以及与所述罩壳连接的盖板，所述盖板为长方形，所述盖板的宽边上设有朝向所述罩壳的包边，所述包边压紧所述罩壳。本实用新型中，包边设置在盖板的宽边上，能够减小盖板的宽度和重量，还能减少车门限位器在门内板上的安装面宽度，从而减少门内板的重量。
-
公开(公告)号：CN205168377U
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201520831798.4
申请日：2015-10-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车门内板的线束安装结构，包括车门内板和升降器，所述车门内板上设有安装孔，所述安装孔的孔沿上设有折弯翻边，所述升降器固定在所述折弯翻边上。本实用新型的有益效果是：在车门内板的安装孔的孔沿上设置折弯翻边，用于安装升降器，可以进行可视操作，操作方便、安全，可减少线束长度，降低成本，避免异响。
-
公开(公告)号：CN217054797U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202220150650.4
申请日：2022-01-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种螺母管与下球头连接结构及电撑杆总成。该螺母管与下球头连接结构包括下球头(1)、螺母管(2)。下球头(1)开设有外螺纹，螺母管(2)开设有内螺纹。其中，下球头(1)旋入螺母管(2)以使得外螺纹与内螺纹配合拧紧，后通过压铆继续紧固下球头(1)和螺母管(2)。该螺母管(2)与下球头(1)连接结构保留现有螺母管(2)与下球头(1)压铆结构，在压铆位置两侧分别增加螺纹，将螺母管(2)与下球头(1)先通过螺纹拧紧，然后再进行压铆连接。此结构解决了螺母管(2)与下球头(1)连接处的松动、打转问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
21
records
(took 0.034 seconds)
