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公开(公告)号：CN109423021A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201710743355.3
申请日：2017-08-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: C08L69/00 , C08L55/02 , C08L27/18 , C08L83/04 , C08L67/00 , C08K13/06 , C08K9/08 , C08K9/02 , C08K3/08 , C08K3/36 , C08K5/18 , C08K3/34 , C08K5/20 , C08K5/52 , C08K3/26 , C08K5/372 , C08K5/098 , C08K5/134
CPC classification number: C08L69/00 , C08K2003/0806 , C08K2003/0812 , C08K2003/085 , C08K2003/265 , C08K2201/003 , C08K2201/011 , C08L55/02 , C08L2205/03 , C08L2205/035 , C08L83/04 , C08K13/06 , C08K9/02 , C08K3/08 , C08K5/20 , C08K5/1345 , C08L27/18 , C08K9/08 , C08K5/098 , C08K3/36 , C08K5/18 , C08L67/00 , C08K3/26 , C08K5/372 , C08K3/34 , C08K5/52
Abstract: 本发明公开一种免喷涂高光泽的PC/ABS材料及其制备方法，其原料按质量份数比包括1～99份的ABS(丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物)、1～99份的PC(聚碳酸酯)、0～5份上光泽颜料、0～1份上色颜料、0～1份增容剂、0～2份抗氧剂、0～3份润滑剂、0～10份的耐刮檫剂及0～4份包覆剂。本发明的一种免喷涂高光泽的PC/ABS材料及其制备方法，改善了材料基体的光泽、强度、和表面抗划伤性能，改善了金属粉或珠光粉分散、抗堆积性能及抗剪切的性能，采用本发明材料，无需对材料表面进行喷涂金属闪光漆或金属表面镀层的表面处理工艺，就能获得分散均匀、高金属光泽的效果，而且其金属光泽的效果不会脱落、退色。
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公开(公告)号：CN106080467A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610650661.8
申请日：2016-08-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R19/24
CPC classification number: B60R19/24
Abstract: 本发明提供了一种保险杠的安装结构，包括卡扣组件、保险杠和车身，所述保险杠通过卡扣组件与所述车身连接，所述卡扣组件包括底座和吸盘，所述底座与所述吸盘连接，所述底座远离所述吸盘的一侧设有限位筋，所述吸盘远离所述底座的一侧设有卡爪，所述限位筋连接有卡脚，所述保险杠上设有十字形孔，所述车身上设方孔，所述卡脚与所述十字形孔卡扣连接，所述保险框与所述底座压紧接触，所述卡爪与所述方孔卡扣连接，所述车身与所述吸盘压紧接触。本发明的有益效果是：一方面，通过卡脚来实现卡扣组件与保险杠的连接，另一方面，通过卡爪来实现卡扣组件与车身的连接，最终实现了保险杠与车身的连接，保险杠与车身配合精度高，结构简单，成本低。
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公开(公告)号：CN105299012A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510736938.4
申请日：2015-11-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16B21/08
Abstract: 本发明提供一种卡扣合件，属于安装紧固结构领域。本发明包括能够卡接的子扣和母扣，所述子扣包括按压部、导柱及限位结构，所述限位结构设于所述导柱插入端，所述按压部设于所述导柱另一端，所述母扣包括母扣基座、导向部及设于所述导向部侧边的台阶卡合部，所述导向部设于所述母扣基座上，所述母扣基座上设有供子扣插入的通孔，所述导向部设有中空部，所述通孔与所述中空部对应，所述子扣卡接于所述中空部中。本发明的有益效果为：卡扣可重复多次使用，成本低，不易产生永久形变；适用于不用厚度的紧固基材；性能可靠，易拆卸。
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公开(公告)号：CN105019744A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510453904.4
申请日：2015-07-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一般车辆的乘客用拉手安装结构，尤其涉及一种汽车尾门外开拉手结构装置。包括安装在尾门外板翻边上的尾门拉手，所述尾门拉手包括尾门拉手托架、尾门拉手主体及设置于尾门拉手主体上的尾门开启开关，尾门拉手托架和尾门拉手主体通过设置在尾门拉手主体上的拉手卡接结构与托架卡接结构卡接，尾门拉手托架和尾门拉手主体还通过设置在尾门拉手托架左右两侧的托架BOSS柱进行连接，尾门拉手主体左右两侧中部设置有拉手主体BOSS柱。本发明的汽车尾门外开拉手结构装置，可量产，结构简单，成型性好，质量较轻，成本低，组装操作简易，效率高，安装定位可靠，间隙段差匹配好，强度高，密封性能好。
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公开(公告)号：CN107415850B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN201610348467.4
申请日：2016-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R13/02
Abstract: 本发明涉及一种汽车顶盖上装饰板总成，包括汽车顶盖前端的金属装饰件、汽车顶盖后端的顶盖上装饰板、左铰链装饰盖和右铰链装饰盖，所述顶盖上装饰板通过自身的卡扣与所述金属装饰件和车身连接，所述左铰链装饰盖通过自身的卡脚直接卡接在尾门铰链上，所述右铰链装饰盖通过与其本体一体成型的倒扣伞状结构安装在线束支架上。本发明的有益效果为：给整车带来外感感知好、生产效率高、降低模具和零件成本、实现个性化需求、改善整车风阻等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114928134A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210496606.3
申请日：2022-05-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H02J7/00 , H01M10/44 , H01M10/615
Abstract: 本申请公开了电池充电优化方法、装置、电子设备及可读存储介质，应用于充电技术领域，所述电池充电优化方法包括：获取目标电池的当前电池温度，根据所述当前电池温度判断是否需要对所述目标电池进行预热；若是，则对所述目标电池进行预热，在预热完毕后，对所述目标电池进行充电；若否，则直接对所述目标电池进行充电。本申请解决了现有技术中电池充电效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN113471557A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110811175.0
申请日：2021-07-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种退役动力电池梯次利用成AGV电池的方法，确定并记录原AGV电池的参数，包括外观尺寸、电池容量、额定电压、充电电流及放电电流；对退役动力电池的基础属性进行测试；将退役动力电池进行充放电测试，设置电压上下限，并记录电池的基础参数；将单体温差小于6℃及单体压差小于30mV的电池拆解后剔除，对剩余的退役动力电池进行参数记录；根据原AGV电池的最大持续充电电流，选取若干个退役动力电池并组合；电芯串联数h大于原电池电压为与单体电芯电压的比值；电芯的并联数k由原电池功率、单体电压及单体电芯容量计算；将选好的退役动力电池按k个并联h个串联的形式组合并放入绝缘电池箱内。电芯更安全可靠，性能更佳，满足运行需求。
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公开(公告)号：CN112297330A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011047956.9
申请日：2020-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B29C45/00 , B29C33/38 , B23K26/362
Abstract: 本发明提供了一种高光件制造方法，包括以下步骤：步骤S1：模具制造，模具使用硬度大于HRC44的钢材，将模具型腔表面整体抛光到大于10000#钻石膏；步骤S2：图案雕刻，利用激光雕刻机在所述模具型腔上雕刻出预设纹理图案，其中，激光加工的进给量在1微米/层，光点间距小于1微米；步骤S3：注塑生产，使用PC+ABS或PMMA+ASA材料通过注塑机进行注塑，其中，型腔模温大于80摄氏度。该高光件制造方法的制造成本更低，制造周期更短，制造更简单，生产效果高，稳定性也更好，而且生产出来的产品外观效果也更好。
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公开(公告)号：CN105015433B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201510454955.9
申请日：2015-07-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R13/00
Abstract: 本发明提供一种汽车商标、商标安装结构以及包含该商标安装结构的前盖装饰板，属于汽车零部件领域。本发明汽车商标包括商标本体、定位销和安装柱，所述安装柱与所述定位销均匀分布在所述商标本体上，所述定位销设于所述商标本体的横向中部或者纵向中部；本发明商标安装结构包括商标安装座、与所述定位销相配合的定位孔和与所述安装柱相配合的安装孔，所述商标本体通过所述安装孔与所述商标安装座固定连接。本发明的有益效果为：商标安装牢固，不易松脱，零件报废率低，返修成本低，避免商标发黑，提升外观感知，商标安装结构整体强度提升。
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公开(公告)号：CN105019744B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201510453904.4
申请日：2015-07-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一般车辆的乘客用拉手安装结构，尤其涉及一种汽车尾门外开拉手结构装置。包括安装在尾门外板翻边上的尾门拉手，所述尾门拉手包括尾门拉手托架、尾门拉手主体及设置于尾门拉手主体上的尾门开启开关，尾门拉手托架和尾门拉手主体通过设置在尾门拉手主体上的拉手卡接结构与托架卡接结构卡接，尾门拉手托架和尾门拉手主体还通过设置在尾门拉手托架左右两侧的托架BOSS柱进行连接，尾门拉手主体左右两侧中部设置有拉手主体BOSS柱。本发明的汽车尾门外开拉手结构装置，可量产，结构简单，成型性好，质量较轻，成本低，组装操作简易，效率高，安装定位可靠，间隙段差匹配好，强度高，密封性能好。
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