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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106080467A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610650661.8
申请日：2016-08-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R19/24
CPC classification number: B60R19/24
Abstract: 本发明提供了一种保险杠的安装结构，包括卡扣组件、保险杠和车身，所述保险杠通过卡扣组件与所述车身连接，所述卡扣组件包括底座和吸盘，所述底座与所述吸盘连接，所述底座远离所述吸盘的一侧设有限位筋，所述吸盘远离所述底座的一侧设有卡爪，所述限位筋连接有卡脚，所述保险杠上设有十字形孔，所述车身上设方孔，所述卡脚与所述十字形孔卡扣连接，所述保险框与所述底座压紧接触，所述卡爪与所述方孔卡扣连接，所述车身与所述吸盘压紧接触。本发明的有益效果是：一方面，通过卡脚来实现卡扣组件与保险杠的连接，另一方面，通过卡爪来实现卡扣组件与车身的连接，最终实现了保险杠与车身的连接，保险杠与车身配合精度高，结构简单，成本低。
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公开(公告)号：CN107042801B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN201611260274.X
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R13/00
Abstract: 本发明涉及汽车商标安装领域，特别涉及一种商标安装座结构。商标安装座结构包括基座和商标，所述基座侧边上饶圆周一圈设有多个凸出的基座筋条，所述商标与基座筋条位置相对应处有凹槽，所述基座筋条与凹槽均设计有导向结构，所述基座筋条与凹槽配合连接，所述基座中间设有方孔，所述方孔中间设有方孔筋条，所述商标与方孔相对应的位置设有卡脚，所述卡脚卡入方孔中并与方孔筋条连接。该方案利用商标周圈与底座间的内部空间，底座周圈起翻边，局部起凸台对商标进行定位和紧固，可以有效解决商标与底座周圈面差间隙不均匀的问题。
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公开(公告)号：CN107042801A
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201611260274.X
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R13/00
CPC classification number: B60R13/005
Abstract: 本发明涉及汽车商标安装领域，特别涉及一种商标安装座结构。商标安装座结构包括基座和商标，所述基座侧边上饶圆周一圈设有多个凸出的基座筋条，所述商标与基座筋条位置相对应处有凹槽，所述基座筋条与凹槽均设计有导向结构，所述基座筋条与凹槽配合连接，所述基座中间设有方孔，所述方孔中间设有方孔筋条，所述商标与方孔相对应的位置设有卡脚，所述卡脚卡入方孔中并与方孔筋条连接。该方案利用商标周圈与底座间的内部空间，底座周圈起翻边，局部起凸台对商标进行定位和紧固，可以有效解决商标与底座周圈面差间隙不均匀的问题。
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公开(公告)号：CN206416948U
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201621480249.8
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R13/00
Abstract: 本实用新型涉及汽车商标安装领域，特别涉及一种商标安装座结构。商标安装座结构包括基座和商标，所述基座侧边上饶圆周一圈设有多个凸出的基座筋条，所述商标与基座筋条位置相对应处有凹槽，所述基座筋条与凹槽均设计有导向结构，所述基座筋条与凹槽配合连接，所述基座中间设有方孔，所述方孔中间设有方孔筋条，所述商标与方孔相对应的位置设有卡脚，所述卡脚卡入方孔中并与方孔筋条连接。该方案利用商标周圈与底座间的内部空间，底座周圈起翻边，局部起凸台对商标进行定位和紧固，可以有效解决商标与底座周圈面差间隙不均匀的问题。
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公开(公告)号：CN205997835U
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201620861192.X
申请日：2016-08-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R19/24
Abstract: 本实用新型提供了一种保险杠的安装结构，包括卡扣组件、保险杠和车身，所述保险杠通过卡扣组件与所述车身连接，所述卡扣组件包括底座和吸盘，所述底座与所述吸盘连接，所述底座远离所述吸盘的一侧设有限位筋，所述吸盘远离所述底座的一侧设有卡爪，所述限位筋连接有卡脚，所述保险杠上设有十字形孔，所述车身上设方孔，所述卡脚与所述十字形孔卡扣连接，所述保险框与所述底座压紧接触，所述卡爪与所述方孔卡扣连接，车身与吸盘压紧接触。本实用新型的有益效果是：一方面，通过卡脚来实现卡扣组件与保险杠的连接，另一方面，通过卡爪来实现卡扣组件与车身的连接，最终实现了保险杠与车身的连接，保险杠与车身配合精度高，结构简单，成本低。
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