公开(公告)号：CN109779777A

公开(公告)日：2019-05-21

申请号：CN201811339964.3

申请日：2018-11-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 城户荣一郎 ,  井户侧正直 ,  安永舞名美

IPC: F02D41/40

CPC classification number: F02D41/402 ,  F02D41/008 ,  F02D41/1408 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/1482 ,  F02D41/1483 ,  F02D2041/389

Abstract: 一种内燃机的控制装置，包括处理电路(processing circuitry)，该处理电路执行抖动控制处理和多喷射处理。多喷射处理中的多次喷射包括第1喷射、和在比第1喷射靠延迟侧的正时进行的第2喷射。抖动控制处理包括如下处理中的至少一方：对于变更为稀燃烧汽缸的汽缸，使得第1喷射中的燃料喷射量的减少量比第2喷射中的燃料喷射量的减少量大的处理；和对于变更为浓燃烧汽缸的汽缸，使得第1喷射中的燃料喷射量的增加量比第2喷射中的燃料喷射量的增加量大的处理。

公开(公告)号：CN109707522A

公开(公告)日：2019-05-03

申请号：CN201811241893.3

申请日：2018-10-24

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 伴美纱子 ,  明城启一 ,  正源寺良行 ,  野濑勇喜 ,  生田英二

IPC: F02D41/06 ,  F02D41/02 ,  F02D41/30 ,  F02M25/08

CPC classification number: F02D41/1408 ,  F01N3/101 ,  F01N11/007 ,  F01N2430/06 ,  F01N2550/02 ,  F01N2560/06 ,  F02D41/0035 ,  F02D41/0042 ,  F02D41/0045 ,  F02D41/008 ,  F02D41/0295 ,  F02D41/1456 ,  F02D41/1475 ,  F02M25/089

Abstract: 本发明涉及内燃机的控制装置和方法。CPU操作净化阀来控制从过滤罐流入进气通路的燃料蒸气的量。另外，CPU在存在三元催化剂的升温要求时执行使汽缸#1～#4中的1个汽缸的空燃比比理论空燃比浓而其余的汽缸的空燃比比理论空燃比稀的抖动控制。CPU在执行抖动控制且从过滤罐向进气通路的燃料蒸气的量比零大的情况下，前馈修正燃料蒸气向汽缸#1～#4的分配不均。

公开(公告)号：CN109630296A

公开(公告)日：2019-04-16

申请号：CN201811112537.1

申请日：2018-09-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 生田英二 ,  野濑勇喜 ,  正源寺良行 ,  明城启一 ,  伴美纱子

IPC: F02D41/14

CPC classification number: F02D41/1408 ,  F02D33/00 ,  F02D41/008 ,  F02D41/0085 ,  F02D41/025 ,  F02D41/08 ,  F02D41/18 ,  F02D2200/0611 ,  F02P5/045 ,  F02P5/1508

Abstract: 提供一种内燃机的控制装置及控制方法。内燃机的控制装置具备处理电路，该处理电路构成为执行抖动控制处理和怠速时限制处理，所述抖动控制处理是如下处理：操作燃料喷射阀，以将多个气缸中的1个以上的气缸设定为空燃比比理论空燃比稀的稀燃烧气缸，并将多个气缸中的另外的1个以上的气缸设定为空燃比比理论空燃比浓的浓燃烧气缸，所述怠速时限制处理是如下处理：在内燃机怠速时，与非怠速时相比，减小稀燃烧气缸中的空燃比与浓燃烧气缸中的空燃比之差的绝对值。

公开(公告)号：CN109630294A

公开(公告)日：2019-04-16

申请号：CN201811138287.9

申请日：2018-09-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 阿久津知一 ,  中村贵志 ,  小桥纪靖

IPC: F02D41/02 ,  F02D41/14

CPC classification number: F02D41/029 ,  F01N3/0253 ,  F01N9/002 ,  F01N2430/06 ,  F01N2560/025 ,  F01N2560/08 ,  F01N2900/0408 ,  F01N2900/08 ,  F01N2900/1402 ,  F01N2900/1602 ,  F01N2900/1606 ,  F02D41/0082 ,  F02D41/025 ,  F02D41/1408 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/1475 ,  F02D41/2422 ,  F02D2200/0802 ,  F02D2200/1002 ,  F02D2200/101 ,  F02D41/024

Abstract: 本发明涉及内燃机的控制装置和控制方法。内燃机的控制装置包括电子控制单元，该电子控制单元构成为在第1模式和第2模式下执行抖动控制处理。所述抖动控制处理是如下的处理：在产生过滤器的再生要求的条件成立了时，操作燃料喷射阀以使得多个汽缸中的至少一个汽缸的空燃比为稀空燃比、所述多个汽缸中另外于所述至少一个汽缸的汽缸的空燃比为浓空燃比；在第2模式下，与第1模式相比，稀燃烧汽缸中的空燃比与浓燃烧汽缸中的空燃比之差的绝对值小。

公开(公告)号：CN105971700B

公开(公告)日：2018-08-17

申请号：CN201610136196.6

申请日：2016-03-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山口雄士 ,  星幸一 ,  北东宏之 ,  铃木一也 ,  三好悠司

IPC: F01N9/00 ,  F01N13/00 ,  F02D41/30

CPC classification number: F02D41/2461 ,  F01N3/08 ,  F01N3/10 ,  F01N3/101 ,  F01N3/18 ,  F01N11/007 ,  F01N2430/06 ,  F01N2550/02 ,  F01N2560/025 ,  F01N2560/14 ,  F02D41/008 ,  F02D41/0235 ,  F02D41/0295 ,  F02D41/1408 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/1475 ,  F02D41/1495 ,  F02D41/2454 ,  F02D2200/0814 ,  F02D2200/0816 ,  Y02A50/2324 ,  Y02T10/22

Abstract: 本发明提供一种排气净化装置。排气净化装置具备排气净化催化剂、下游侧空燃比传感器以及控制装置。控制装置执行平均空燃比控制、汽缸间空燃比控制以及学习控制，平均空燃比控制是将目标平均空燃比交替地设定为浓空燃比和稀空燃比的控制，汽缸间空燃比控制是控制各汽缸的目标空燃比以使得在将目标平均空燃比设定为了稀空燃比时也至少有一个汽缸中的目标空燃比为浓空燃比的控制，学习控制是基于从将目标平均空燃比切换成稀空燃比起、直到再次切换成浓空燃比为止的第1氧量累计值和从将目标平均空燃比切换为浓空燃比起、直到再次切换为稀空燃比为止的第2氧量累计值，修正与空燃比相关的参数以使得该第1氧累计值与第2氧累计值之差变小的控制。

公开(公告)号：CN106014659A

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201610180581.0

申请日：2016-03-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 冈崎俊太郎 ,  铃木健士 ,  宫本宽史 ,  三好悠司

IPC: F02D41/14 ,  F02D41/22

CPC classification number: F02D41/1495 ,  F01N3/101 ,  F01N11/007 ,  F01N13/0093 ,  F01N2550/00 ,  F01N2560/025 ,  F01N2610/03 ,  F01N2900/0408 ,  F01N2900/0416 ,  F01N2900/0418 ,  F01N2900/1402 ,  F01N2900/1624 ,  F02D41/0295 ,  F02D41/1408 ,  F02D41/1441 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/1456 ,  F02D41/1475 ,  F02D41/222 ,  F02D2200/0814 ,  F02D2200/0816 ,  Y02T10/22 ,  Y02T10/47 ,  F02D41/1401 ,  F02D2200/10 ,  F02D2200/101 ,  F02D2200/602 ,  F02D2250/32 ,  F02D2250/36

Abstract: 本发明提供一种内燃机的排气净化装置，其具备排气净化催化剂、下游侧空燃比传感器以及进行流入排气净化催化剂的排气的空燃比的控制和下游侧空燃比传感器的异常诊断的控制装置。控制装置进行如下的空燃比浓化控制：在流入排气净化催化剂的排气的空燃比被设为浓空燃比时下游侧空燃比传感器的输出空燃比维持在稀判定空燃比以上的情况下，使流入排气净化催化剂的排气的空燃比变化成比此前的空燃比靠浓侧的空燃比。除此之外，控制装置在通过空燃比浓化控制使流入排气净化催化剂的排气的空燃变化成了浓侧的空燃比时下游侧空燃比传感器的输出空燃比向稀侧变化了的情况下，判定为下游侧空燃比传感器产生了异常。

公开(公告)号：CN101988415B

公开(公告)日：2015-07-08

申请号：CN201010225220.6

申请日：2010-07-09

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： M·J·V·尼乌斯塔特 ,  D·C·韦伯

IPC: F01N9/00 ,  F01N3/08 ,  G01N27/413

CPC classification number: F01N11/00 ,  F01N3/208 ,  F01N13/009 ,  F01N2560/021 ,  F01N2560/025 ,  F01N2610/02 ,  F02B37/00 ,  F02D41/1408 ,  F02D41/1444 ,  F02D41/1475 ,  F02D2041/1468 ,  F02D2200/0418 ,  Y02A50/2325 ,  Y02T10/24

Abstract: 提供通过使用氨传感器检测空气中湿度的系统与方法，其中该氨传感器包括在发动机，例如柴油发动机的排气装置中。在一个示例中，用于具有包含氨传感器的排气装置的发动机的方法包括响应于周围环境湿度调节运转参数，其中该周围环境湿度基于在第一排气空燃比下的第一氨传感器读数和在第二排气空燃比下的第二氨传感器读数。

公开(公告)号：CN103097684B

公开(公告)日：2015-03-25

申请号：CN201180004307.3

申请日：2011-08-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 美才治悠树 ,  吉田耕平 ,  井上三树男

IPC: F01N3/28

CPC classification number: F02D41/1408 ,  B01D53/9409 ,  B01D53/9495 ,  B01D2251/208 ,  B01D2255/1021 ,  B01D2255/1023 ,  B01D2255/1025 ,  F01N3/035 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/0871 ,  F01N3/2073 ,  F01N2510/06 ,  F01N2610/03 ,  F01N2900/0601 ,  F01N2900/08 ,  F01N2900/1402 ,  F01N2900/1411 ,  F01N2900/1614 ,  F01N2900/1621 ,  F02D41/0275 ,  F02D41/1461 ,  F02D41/405 ,  F02D2200/0806 ,  F02D2200/0811

Abstract: 内燃机的排气净化装置具备使排气中所含的NOX与经重整的烃反应的排气净化催化剂。排气净化催化剂担载有贵金属催化剂的同时形成有碱性的排气流通表面部分。排气净化催化剂具有使流入排气净化催化剂的烃的浓度以预先设定的范围内的振幅和预先设定的范围内的周期振动时还原NOX的性质。推定将排气中的NOX保持在排气净化催化剂的碱性的排气流通表面部分上的保持能力，保持能力小于预先设定的保持能力的判定值时，使流入排气净化催化剂的烃的浓度上升。

公开(公告)号：CN103154459A

公开(公告)日：2013-06-12

申请号：CN201080019278.3

申请日：2010-10-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 美才治悠树 ,  吉田耕平 ,  井上三树男 ,  梅本寿丈

IPC: F01N3/36 ,  F01N3/08 ,  F02D41/04

CPC classification number: B01D53/9495 ,  F01N3/035 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/0871 ,  F01N3/206 ,  F01N3/2073 ,  F01N2240/30 ,  F01N2290/10 ,  F01N2510/06 ,  F01N2610/03 ,  F01N2900/0422 ,  F01N2900/1402 ,  F01N2900/1614 ,  F02D41/0275 ,  F02D41/1408 ,  F02D41/405 ,  Y02T10/44

Abstract: 本发明提供内燃机的排气净化装置。在内燃机中，在内燃机排气通路内配置有烃供给阀(15)和排气净化催化剂(13)。使流入排气净化催化剂(13)的烃的浓度以200ppm以上的预先决定的范围内的振幅和5秒以下的预先决定的范围内的周期振动。此时，当预先决定的量以上的NOx被吸留于排气净化催化剂(13)时或者存在被吸留的可能性时，为了使被吸留于排气净化催化剂(13)的NOx脱离而暂时增大流入排气净化催化剂(13)的烃的浓度。

公开(公告)号：CN103097684A

公开(公告)日：2013-05-08

申请号：CN201180004307.3

申请日：2011-08-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 美才治悠树 ,  吉田耕平 ,  井上三树男

IPC: F01N3/28

CPC classification number: F02D41/1408 ,  B01D53/9409 ,  B01D53/9495 ,  B01D2251/208 ,  B01D2255/1021 ,  B01D2255/1023 ,  B01D2255/1025 ,  F01N3/035 ,  F01N3/0814 ,  F01N3/0842 ,  F01N3/0871 ,  F01N3/2073 ,  F01N2510/06 ,  F01N2610/03 ,  F01N2900/0601 ,  F01N2900/08 ,  F01N2900/1402 ,  F01N2900/1411 ,  F01N2900/1614 ,  F01N2900/1621 ,  F02D41/0275 ,  F02D41/1461 ,  F02D41/405 ,  F02D2200/0806 ,  F02D2200/0811

Abstract: 内燃机的排气净化装置具备使排气中所含的NOX与经重整的烃反应的排气净化催化剂。排气净化催化剂担载有贵金属催化剂的同时形成有碱性的排气流通表面部分。排气净化催化剂具有使流入排气净化催化剂的烃的浓度以预先设定的范围内的振幅和预先设定的范围内的周期振动时还原NOX的性质。推定将排气中的NOX保持在排气净化催化剂的碱性的排气流通表面部分上的保持能力，保持能力小于预先设定的保持能力的判定值时，使流入排气净化催化剂的烃的浓度上升。