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公开(公告)号：CN108944985A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810847700.2
申请日：2018-07-27
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 一种单轴转向架，包括底面装有轴箱的构架，两轴箱之间装有轮轴组件，轴箱与构架之间设有一系减振弹簧组件，构架底面装有制动组件，构架顶面中部设有心盘销，构架顶面两端分别设有车架连接组件，车架连接组件包括中部设有车架限位连接座的车架连接板，车架限位连接座顶面沿纵向设有车架连接长孔，车架连接长孔内插装有工字连接件，车架连接板纵向两端分别卡装有二系橡胶弹簧组件，二系橡胶弹簧组件包括二系橡胶弹簧安装板和二系橡胶弹簧，二系橡胶弹簧下端卡在车架连接板上，二系橡胶弹簧上端硫化在二系橡胶弹簧安装板上。一种公铁两用车，包括车架、大行程的悬挂和上述单轴转向架，悬挂和单轴转向架分别固定安装在车架上。适用于公铁两用车。
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公开(公告)号：CN107901938A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711120298.X
申请日：2017-11-14
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F1/08
CPC classification number: B61F1/08
Abstract: 全铝材轨道车辆的牵枕缓装置属于地铁车辆用牵枕缓装置领域，其包括枕梁、牵引梁、车钩安装座和两个缓冲梁。本发明牵枕缓装置的牵引梁下盖板和缓冲梁下盖板均采用密度低轻量化、折弯性能好的EN AW 5083型铝板材料，车钩安装座采用屈服应力高的EN AW 6005A的铝板，其余直板结构均采用屈服应力高的EN AW 6082型铝板材料，从而使本牵枕缓装置的整体选材符合强度标准并使其焊接制造的工艺性能达到最佳；全部减重孔同时也均可用作焊接内腔作业时工艺孔，从而提高了内腔焊缝的可达性和焊接质量。
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公开(公告)号：CN106379360A
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201610843317.0
申请日：2016-09-22
Applicant: 中车南京浦镇车辆有限公司
IPC: B61F1/08
CPC classification number: B61F1/08
Abstract: 本发明涉及一种重型设备底架吊挂梁结构，包括吊挂梁本体，吊挂梁本体两端设有边梁连接孔，吊挂梁本体内设有加筋板，吊挂梁本体一侧设有若干个吊挂安装座，所述吊挂安装座包括平板、倾斜板，平板一侧、倾斜板一侧均与吊挂梁本体侧壁连接，平板另一侧与倾斜板另一侧连接，倾斜板设置在平板下方，平板上设有螺纹孔，倾斜板上设有工艺孔，所述螺纹孔与工艺孔在同一直线上，本发明载重量大、工艺简单，能够有效避免风险的发生，增加底架横梁的使用寿命。
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公开(公告)号：CN105946886A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610275614.X
申请日：2016-04-29
Applicant: 中车四方车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种米轨客车用底架及米轨客车。米轨客车用底架，包括两根边梁，所述边梁之间上还设置有多根辅助横梁，所述辅助横梁上还设置有波纹板，所述辅助横梁和所述波纹板设置在两根所述边梁之间。通过在边梁之间设置多根辅助横梁，采用无中梁的结构形式，通过布置若干辅助横梁来增加车体强度，同时，辅助横梁配合波纹板，以进一步的增强整体的结构强度和刚度，实现提高米轨客车用底架结构强度和刚度，以提高承载能力。
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公开(公告)号：CN104527691A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410782321.1
申请日：2014-12-16
Applicant: 中国北车集团大连机车车辆有限公司
IPC: B61F1/08
CPC classification number: B61F1/08
Abstract: 本发明公开了一种机车底架部件安装方法及其安装座，属于铁路机车技术领域。为了便于机车车体底架上的部件安装、拆卸，使机车底架安装部件的位置可以调整，通过预先在机车车体底架上焊接滑道、在要安装的部件上焊接安装梁，安装梁的端部装有安装座，再通过安装座上的导轨与滑道相配合，对安装座用限位挡块和定位挡块进行固定，实现了适用于大部分机车底架部件的顺利安装，使所安装部件的重量由机车车体和安装座来承担，避免机车运行时螺栓承载横向剪切力。机车底架部件采用这种滑道式的安装结构，可以轻松调整机车底架安装部件的位置，避免了所安装的部件与车下的管路、线缆发生接磨，提高了机车的运行安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104401342A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410595998.4
申请日：2014-10-30
Applicant: 哈尔滨轨道交通装备有限责任公司
IPC: B61F1/00
Abstract: 铁路长大货物车凹底架。普通凹底平车弯角部为全封闭结构，货物的长度超出承载面长度时，车辆无法装运；端部上盖板与地板用角型连接无圆弧过渡，影响车辆强度；中部上盖板与腹板间连接插口不易制备及组装；长大货物运输时不易装载加固。本发明组成包括：中部下盖板B（1），中部下盖板B与中部下盖板A（2）连接，中部下盖板A上对应位置有中部上盖板（3），中部上盖板与地板（4）连接，上盖板两端与一组腹板（5）连接，腹板上侧与端部上盖板（6）连接，端部上盖板上安装有加固环（7）和加固挡（8），腹板下侧与端部下盖板（9）连接，端部下盖板上安装有上心盘（10），上心盘与上旁承（11）连接。本发明应用于装运货物。
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公开(公告)号：CN104290769A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410593219.7
申请日：2014-10-30
Applicant: 无锡金鑫集团股份有限公司
IPC: B61F1/08
CPC classification number: B61F1/08
Abstract: 一种动车组车下悬挂件底板设备防脱锁，属于轨道交通车辆，特别是高速动车组底板设备安装技术领域。本发明包括固定销座，固定销座上设置活套销座，并通过定位螺栓固定；定位螺栓上还设置有开口销。所述活套销座为台阶式异型孔型设计。所述固定销座和活套销座采用高强度耐低温钢材。本发明结构简单，制造容易，成本低，安装方便，大大降低了底板设备掉落的几率，确保车辆运营的安全。
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公开(公告)号：CN103502077A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201280020859.8
申请日：2012-02-28
Applicant: 庞巴迪运输有限公司
CPC classification number: B61C17/00 , B61D27/0072 , B61F1/08
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆、特别是高速列车的列车部件，其中，所述轨道车辆具有车厢，所述车厢具有底部，所述底部在下部限定了用于运送人员和/或货物的车厢内部空间的边界；在所述底部下方形成接收空间（401），用于接收所述车辆的装置（411，412，413，417），其中，所述接收空间（401）全面地留出边缘并且具有至少一个空气入口（424，425，426，427）和至少一个空气出口（419，420，421）并且被保护以防污物进入；所述至少一个空气入口（424，425，426，427）朝所述轨道车辆的环境打开所述接收空间（401）的主空气体积，其中，所述主空气体积包含所述接收空间（401）中的空气的主要部分并且因此形成用于冷却空气的储存容器；在所述接收空间（401）中设有至少一个装置（411，412，413，417）并且设有至少一个风机（410，415），在所述风机（410，415）运行时，所述风机将来自所述主空气体积的空气加速，从而使得空气流向至少一个待冷却的装置。
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公开(公告)号：CN109677437A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201910141782.3
申请日：2019-02-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动车组及其车体端底架结构，该车体端底架结构包括车钩座板、牵引梁组件、前端板及车钩箱，车钩座板用于安装车钩；车钩箱与牵引梁组件分别从车钩座板前、后侧与车钩座板连接，牵引梁组件及车钩箱的顶部用于与车体底架地板固连；车钩箱远离车钩座板的一端设置前端板，前端板上设置有用于供车钩伸出并工作的通过孔；牵引梁组件和/或车钩箱上设置有用于吊装外挂设备的吊装接口；上述车体端底架结构的车钩座板横向设置，可将车钩上的纵向力通过与车钩座板相连的牵引梁组件等部件共同作用下传递至车体，改善受力，避免车钩安装处的应力集中，同时集成在车体端底架结构上的吊装接口能够提供吊装功能，有助于车体下部结构布局。
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公开(公告)号：CN109109893A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201811039738.3
申请日：2018-09-06
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轨道车辆的底架组件及轨道车辆。底架组件包括：间隔设置的两个下边梁；中梁，设置在两个下边梁之间，中梁沿下边梁的长度方向延伸，在轨道车辆的宽度方向上，中梁的截面形状为Z形。应用本发明的技术方案，中梁的截面形状为Z形，提高了底架组件的整体强度和刚度，相对于现有技术中的C形截面形状的中梁而言，本申请的中梁的强度更高，支撑效果更好。
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