一种轴承裂纹预测模型的构建方法及装置

    公开(公告)号:CN111597705B

    公开(公告)日:2023-06-16

    申请号:CN202010401326.0

    申请日:2020-05-13

    Abstract: 本发明公开了一种轴承裂纹预测模型的构建方法及装置,其中方法包括:对多个轴承试件进行疲劳测试,获得裂纹数据集;根据Paris公式对裂纹数据集中的每组数据进行拟合,获得用于预测轴承裂纹的第一预测曲线;根据Forman公式对裂纹数据集中的每组数据进行拟合,获得变应力条件下的用于预测轴承裂纹的第二预测曲线;根据GBDT数据模型对裂纹数据集中的每组数据进行拟合,获得基于决策树预测轴承裂纹的决策树模型;最后,对第一预测曲线、第二预测曲线和决策树模型进行加权融合,就可获得用于预测轴承裂纹的裂纹预测模型。本发明得到的裂纹预测模型可实现了对变应力、定应力等条件下的裂纹扩展情况进行准确的预测,避免了现有的人工观测方式。

    变轨距转向架
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN111703457A

    公开(公告)日:2020-09-25

    申请号:CN202010522333.6

    申请日:2020-06-10

    Abstract: 本发明属于铁路车辆技术领域,尤其涉及一种变轨距转向架。其包括轮对组成、构架以及制动装置,两个轮对组成相对设置在构架上,其中的制动装置包括单元制动器和闸瓦,单元制动器固定安装在横梁组成的侧面上,闸瓦安装于单元制动器的推杆座上,闸瓦可操作地作用在锁定机构的摩擦环上,以控制轮对组成的转动。本发明中的制动装置是相对车轴固定的制动方式,进而可避免车轮内侧距改变对制动的影响。

    铁路货车转向架一系轴箱悬挂定位装置

    公开(公告)号:CN104163180B

    公开(公告)日:2017-01-18

    申请号:CN201410292464.4

    申请日:2014-06-26

    Abstract: 本发明公开了一种铁路货车转向架一系轴箱悬挂定位装置,包括轴箱、设置在轴箱顶部与构架组成的侧架之间的垂向液压减振器、设置在轴箱两侧弹簧承台上面与构架组成底部之间的弹簧导柱、钢圆弹簧和橡胶堆定位器、设置在轴箱两侧弹簧承台下面的起吊挡块;弹簧导柱设置的两级螺纹连接方式为一体化设计,结构简单、紧凑、性能可靠,确保定位性能稳定,有利于满足垂向、纵向和横向具有不同定位刚度的要求,可减轻簧下质量,降低轮轨动作用力,减少轮轨磨耗;轴箱的鞍面下部设有红外轴温探测孔,解决了既有货车转向架一系轴箱在线路运行时不能采用红外线测温技术的不足,可实时检测运行状态下的列车轴承温度,避免因漏探造成的热轴故障,保证铁路运输安全。

    铁路快速货车转向架的构架

    公开(公告)号:CN104139786B

    公开(公告)日:2017-01-11

    申请号:CN201410294731.1

    申请日:2014-06-26

    Abstract: 本发明公开快速货车转向架的构架,包括侧梁和横梁,在侧梁上设置有垂向减振器安装座及空重车检测装置安装板,解决了现有带摇动台快速货车转向架构架方案不适应垂向和横向液压减振器安装的问题;在横梁上设置有安全托座,该安全托座在车辆常规使用状态下具有连接构架与横向减振器的作用;在摇枕吊杆失效后,其连接的安全托座具有托住摇枕的作用;在牵引拉杆失效状态下,其纵向止挡面具有传递纵向牵引力的作用;根据构架的受力情况,在侧梁下盖板上焊接的弹簧座一和弹簧座二,都采用的是搭接焊缝,其横向焊缝受到的剪切力较大,对焊缝疲劳影响较大,减少该焊缝高剪切应力区域的面积,提高了焊缝强度。

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