-
公开(公告)号：CN116198557A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202211100190.5
申请日：2022-09-09
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种新型车钩双重限制回转阻尼结构，包括钩体和底座，其特征在于：底座两边对称各设一回转阻尼机构，两个回转阻尼机构之间的底座前端面为中心对称的楔形面，列车发生碰撞时，钩体的定位面与底座的楔形面配合实现限位。通过车钩回转阻尼机构，在列车发生碰撞过程中，车钩偏转趋势得到有效限制，使车钩能够正确传递纵向碰撞界面力，车辆结构压溃区能够被正确有序可控的发挥作用，从而实现车辆的被动安全防护功能。应用气液柱塞在准静态和动态下完全不同的力学性能，设计实施此碰撞防转装置方案，降低设计和改造成本，具有极大的推广实用价值。
-
公开(公告)号：CN109649177A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201910142021.X
申请日：2019-02-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B60L5/20
Abstract: 本发明公开了一种动车组及其受电弓平台结构，受电弓平台结构包括：车体结构，所述车体结构上具有下凹的平顶结构(3)；设置于所述平顶结构(3)上，用于放置高压电器的高压箱(4)，所述高压箱(4)在放置于所述平顶结构(3)上后，其顶面轮廓与所述车体结构的顶面外轮廓对齐；设置于所述平顶结构(3)上的受电弓导流罩(1)，所述受电弓导流罩(1)具有供受电弓(2)安装的避让部，所述受电弓导流罩(1)在放置于所述平顶结构(3)上后，其顶面轮廓与所述车体结构的顶面外轮廓对齐。本发明提供的受电弓平台结构，方便了对高压箱的安装检修，降低了气动阻力和气动噪声，提升了空气动力学性能。
-
公开(公告)号：CN109677437B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN201910141782.3
申请日：2019-02-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动车组及其车体端底架结构，该车体端底架结构包括车钩座板、牵引梁组件、前端板及车钩箱，车钩座板用于安装车钩；车钩箱与牵引梁组件分别从车钩座板前、后侧与车钩座板连接，牵引梁组件及车钩箱的顶部用于与车体底架地板固连；车钩箱远离车钩座板的一端设置前端板，前端板上设置有用于供车钩伸出并工作的通过孔；牵引梁组件和/或车钩箱上设置有用于吊装外挂设备的吊装接口；上述车体端底架结构的车钩座板横向设置，可将车钩上的纵向力通过与车钩座板相连的牵引梁组件等部件共同作用下传递至车体，改善受力，避免车钩安装处的应力集中，同时集成在车体端底架结构上的吊装接口能够提供吊装功能，有助于车体下部结构布局。
-
公开(公告)号：CN113799840A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111042219.4
申请日：2021-09-07
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61F19/04
Abstract: 一种割裂式吸能结构的设计方法，该吸能结构能够通过复材吸能管纤维绕线、层数、线径和材料的不同，实现吸能量的调整和缓冲力变化。同时，该复材吸能结构内部具有凸起的切断刀，用于割裂复材纤维，因此与金属刨削吸能，金属胀管、缩管吸能器比，可以实现变力值吸能。材料密度小，质量轻。该吸能结构具有吸能量可控，缓冲力设计方便的特点。
-
公开(公告)号：CN109720369A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201910141721.7
申请日：2019-02-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D35/00
Abstract: 本发明公开了一种动车组及其底架端部集成装置，底架端部集成装置包括：污物箱，污物箱为异形污物箱，用于盛放污物，且当污物箱安装在车辆底架端部时，污物箱能够与车辆底架端部贴合；污物箱吊点，污物箱吊点与车辆底架端部的牵引梁一体成型，污物箱通过污物箱吊点安装在车辆底架端部上。由于盛放污物的污物箱为异形结构，且污物箱安装在车辆底架端部时，污物箱能够与车辆底架端部贴合，因此，增大了污物箱的盛放空间；此外，污物箱吊点与车辆底架的牵引梁一体成型，避免了在牵引梁上开孔而造成的车辆底架传递纵向力的方向强度变差。综上所述，本发明提高了污物箱的盛放空间，且避免了车辆底架传递纵向力的方向强度变差。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109720369B
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN201910141721.7
申请日：2019-02-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D35/00
Abstract: 本发明公开了一种动车组及其底架端部集成装置，底架端部集成装置包括：污物箱，污物箱为异形污物箱，用于盛放污物，且当污物箱安装在车辆底架端部时，污物箱能够与车辆底架端部贴合；污物箱吊点，污物箱吊点与车辆底架端部的牵引梁一体成型，污物箱通过污物箱吊点安装在车辆底架端部上。由于盛放污物的污物箱为异形结构，且污物箱安装在车辆底架端部时，污物箱能够与车辆底架端部贴合，因此，增大了污物箱的盛放空间；此外，污物箱吊点与车辆底架的牵引梁一体成型，避免了在牵引梁上开孔而造成的车辆底架传递纵向力的方向强度变差。综上所述，本发明提高了污物箱的盛放空间，且避免了车辆底架传递纵向力的方向强度变差。
-
公开(公告)号：CN114954546A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210780411.1
申请日：2022-07-04
Applicant: 中南大学 , 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61D17/02
Abstract: 本发明一种用于控制高速列车升力翼的方法、计算机设备和存储介质，其中方法包括：在接收到起升信号时：首先控制所述起升装置动作以驱动升力翼升起至设定位置，然后控制所述翼尾收缩装置动作以驱动所述翼尾伸展，最后控制所述攻角变换装置动作以将升力翼的攻角变换到设定角度；在接收到攻角变换信号时：首先获取目标角度，然后控制所述攻角变换装置动作，以将升力翼的攻角变换到所述目标角度；在接收到降落信号时，控制所述攻角变换装置动作以将所述升力翼的攻角归零，控制所述翼尾收缩装置动作以将所述翼尾收缩，控制所述起升装置动作以驱动升力翼降落。本发明所提供的技术方案，能够降低对列车升力控制的难度。
-
公开(公告)号：CN110015313A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201910141757.5
申请日：2019-02-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆、轨道车辆车体及中顶板总成，该中顶板总成包括中顶板以及灯具组件，其中，中顶板上集成空调出风结构以及透光结构；灯具组件安装于中顶板，在中顶板上设置透光板，使灯具组件发出的光能够穿过中顶板照向客室，可以理解的是，灯具组件应当安装在中顶板背离客室的一侧，灯具组件的光源朝向透光结构，灯具组件的光源不能通过中顶板上的空调出风结构射向客室。上述中顶板总成集成了灯具组件和空调出风结构，使车体客室内其他位置不需要单独设置空调出风结构，集成的灯具组件有助于增加美观度和客室照度，提升列车档次，同时集成化的中顶板便于与车体进行安装，有助于改善车体客室内顶部的结构布局及布线。
-
公开(公告)号：CN110015313B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN201910141757.5
申请日：2019-02-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆、轨道车辆车体及中顶板总成，该中顶板总成包括中顶板以及灯具组件，其中，中顶板上集成空调出风结构以及透光结构；灯具组件安装于中顶板，在中顶板上设置透光板，使灯具组件发出的光能够穿过中顶板照向客室，可以理解的是，灯具组件应当安装在中顶板背离客室的一侧，灯具组件的光源朝向透光结构，灯具组件的光源不能通过中顶板上的空调出风结构射向客室。上述中顶板总成集成了灯具组件和空调出风结构，使车体客室内其他位置不需要单独设置空调出风结构，集成的灯具组件有助于增加美观度和客室照度，提升列车档次，同时集成化的中顶板便于与车体进行安装，有助于改善车体客室内顶部的结构布局及布线。
-
公开(公告)号：CN117200629A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311183085.7
申请日：2023-09-13
Applicant: 中南大学 , 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: H02P21/20 , H02P25/022
Abstract: 本发明提供一种高速列车升力翼变流器模型预测转矩控制方法及系统，该方法包括如下步骤：获取当前采样时刻下升力翼中驱动电机的实时电机数据；预测下一采样时刻下驱动电机所需的目标定子磁链和目标电机转矩；根据四电平空间电压矢量图中的6个最大电压矢量将四电平空间电压矢量图划分为6个矢量区域；结合目标定子磁链和目标电机转矩构建基础代价函数；利用基础代价函数对6个最大电压矢量进行滚动寻优；利用进阶代价函数对目标矢量区域中的所有电压矢量进行滚动寻优，获取目标矢量区域中的最优电压矢量；通过最优电压矢量控制驱动电机的电机转矩。本发明具有提升转矩控制系统在转矩控制时的实时性以及计算效率的效果。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
22
records
(took 0.07 seconds)
