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公开(公告)号：CN105946886A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610275614.X
申请日：2016-04-29
Applicant: 中车四方车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种米轨客车用底架及米轨客车。米轨客车用底架，包括两根边梁，所述边梁之间上还设置有多根辅助横梁，所述辅助横梁上还设置有波纹板，所述辅助横梁和所述波纹板设置在两根所述边梁之间。通过在边梁之间设置多根辅助横梁，采用无中梁的结构形式，通过布置若干辅助横梁来增加车体强度，同时，辅助横梁配合波纹板，以进一步的增强整体的结构强度和刚度，实现提高米轨客车用底架结构强度和刚度，以提高承载能力。
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公开(公告)号：CN106515328B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201611015138.4
申请日：2016-11-18
Applicant: 中车四方车辆有限公司
IPC: B60F1/00
Abstract: 本发明提供一种胶轮驱动公铁两用车，包括车架，所述车架的前后端部分别设置有可转动的胶轮轮对，所述胶轮轮对包括两个车轮；其特征在于，每对所述胶轮轮对均配置有铁路导向装置，所述铁路导向装置包括上回转座、下回转座和可升降的导向轮，所述上回转座和所述下回转座之间设置有轴承，所述上回转座的底部设置有朝下延伸的复位板，所述下回转座上设置有多个橡胶块，所述复位板的两侧对称分布有多个所述橡胶块，所述复位板夹紧在所述橡胶块之间，所述导向轮安装在所述下回转座上；所述上回转座固定在所述车架的底部，所述铁路导向装置位于对应的所述胶轮轮对的两个所述车轮之间。实现提高胶轮驱动公铁两用车的曲线通过能力和通用性。
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公开(公告)号：CN106740919B
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201710108606.0
申请日：2017-02-27
Applicant: 中车四方车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及一种公铁车司机室，包括司机室侧墙、包括门体总成和门框的司机室侧门和在司机室侧墙开设的侧门安装口，门框包括外门框和与外门框螺纹连接的内门框，门体总成与内门框折页铰接；外门框设置在侧门安装口周向的司机室侧墙边缘内侧，外门框为包括门前立柱、门后立柱、上横梁和下横梁的网状闭合型材，门前立柱和门后立柱的顶端均设置至司机室顶部骨架且底端均设置至司机室地板，上横梁和下横梁均对应连接至司机室本体骨架；内门框包括第一闭合型材和设置在第一闭合型材内侧的截面为阶梯形用于提高侧门整体强度，且便于调整安装，实现侧门关闭后与司机室侧墙外表面平齐，保证美观。
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公开(公告)号：CN106564384A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201610938826.1
申请日：2016-10-25
Applicant: 中车四方车辆有限公司
CPC classification number: B60L5/39 , B60L2200/26 , G05B19/05
Abstract: 本发明涉及一种导轮脱轨检测方法，其特点是，包括如下步骤：沿电流走向依次连接电源、电阻、动力走行部中第一导轮的接地装置、导轨和动力走行部中第二导轮的接地装置构成电平检测回路；由PLC控制单元采集电阻和动力走行部中第一导轮的接地装置之间连接点处的电平；当采集到的电平为低电平时，控制导轮继续运行；当采集到的电平为高电平时，控制导轮停止，其中高电平小于预定阈值电平。该检测方法可靠性和实时性高，增强导轨电车防脱轨性能，提高整车安全性，且该导轮脱轨检测方法简单易实现，便于维护。
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公开(公告)号：CN106515328A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611015138.4
申请日：2016-11-18
Applicant: 中车四方车辆有限公司
IPC: B60F1/00
Abstract: 本发明提供一种胶轮驱动公铁两用车，包括车架，所述车架的前后端部分别设置有可转动的胶轮轮对，所述胶轮轮对包括两个车轮；其特征在于，每对所述胶轮轮对均配置有铁路导向装置，所述铁路导向装置包括上回转座、下回转座和可升降的导向轮，所述上回转座和所述下回转座之间设置有轴承，所述上回转座的底部设置有朝下延伸的复位板，所述下回转座上设置有多个橡胶块，所述复位板的两侧对称分布有多个所述橡胶块，所述复位板夹紧在所述橡胶块之间，所述导向轮安装在所述下回转座上；所述上回转座固定在所述车架的底部，所述铁路导向装置位于对应的所述胶轮轮对的两个所述车轮之间。实现提高胶轮驱动公铁两用车的曲线通过能力和通用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106494166A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610937758.7
申请日：2016-10-25
Applicant: 中车四方车辆有限公司
IPC: B60F1/04
CPC classification number: B60F1/043 , B60F2301/04
Abstract: 本发明提出一种公铁两用车，包括车底盘、电气控制系统、设置在所述车底盘上的第一行走系统和第二行走系统，第二行走系统包括前行走部、后行走部、低速驱动马达和高速驱动马达，低速驱动马达设置在前行走部上，高度驱动马达设置在后行走部上，低速驱动马达和高度驱动马达在电气控制系统的控制下交替动作；前行走部包括第一框架、前双轴行走组件和用于控制前行走部伸缩的前伸缩组件，后行走部包括第二框架、设置在第二框架下的后双轴行走组件和用于控制后行走部伸缩的后伸缩组件。通过本发明解决了现有技术中公铁两用车存在的承载力小、无法实现高低速切换的问题，满足了大承载量的承载的需求，可实现在不同场合的高低速切换。
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公开(公告)号：CN110104017A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910362281.8
申请日：2019-04-30
Applicant: 中车四方车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种有轨电车，包括两个动力车厢、中间车厢和车厢连接机构，动力车厢通过车厢连接机构与中间车厢连接；车厢连接机构包括连接框架和导向装置，连接框架的上部设置有连杆组件，连接框架的下部设置有连接板组件，连接框架两侧的中部还设置有固定座；连杆组件包括第一连接杆和第二连接杆；连接板组件包括第一连接板和第二连接板；导向装置包括安装座、车轮和导向轮，安装座的上端部两侧分别设置有减震气囊；连接框架设置在安装座上，减震气囊与对应的固定座连接。实现缩小有轨电车的转弯半径以提高曲线通过能力，扩宽其使用范围。
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公开(公告)号：CN106564384B
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201610938826.1
申请日：2016-10-25
Applicant: 中车四方车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及一种导轮脱轨检测方法，其特点是，包括如下步骤：沿电流走向依次连接电源、电阻、动力走行部中第一导轮的接地装置、导轨和动力走行部中第二导轮的接地装置构成电平检测回路；由PLC控制单元采集电阻和动力走行部中第一导轮的接地装置之间连接点处的电平；当采集到的电平为低电平时，控制导轮继续运行；当采集到的电平为高电平时，控制导轮停止，其中高电平小于预定阈值电平。该检测方法可靠性和实时性高，增强导轨电车防脱轨性能，提高整车安全性，且该导轮脱轨检测方法简单易实现，便于维护。
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公开(公告)号：CN106800025B
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201710038312.5
申请日：2017-01-19
Applicant: 中车四方车辆有限公司
IPC: B61D27/00
Abstract: 本发明提出一种通风器，包括外筒、内筒和遮雨罩体，所述外筒套设在所述内筒上，所述外筒与所述内筒间生成有第一通风通道，所述遮雨罩体设置在所述内筒的正上方，所述遮雨罩体与所述外筒固定连接，所述遮雨罩体与所述内筒间生成有第二通风通道，所述第一通风风道和第二通风风道连通；所述内筒与所述遮雨罩体或外筒固定连接，所述内筒的上端设置有第一遮雨部，所述内筒的下端设置有与车体上的通风器凸缘固定连接的连接法兰，所述连接法兰和所述通风器凸缘间形成有连接缝隙，所述连接法兰上设置有用于对所述连接缝隙进行雨水遮挡的第二遮雨部。通过本发明解决了现有技术中的通风器存在的防水效果差的问题。
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公开(公告)号：CN108116436A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201711138881.3
申请日：2017-11-16
Applicant: 中车四方车辆有限公司
CPC classification number: B61D35/007 , E05F15/565 , E05Y2900/51 , E05Y2900/531
Abstract: 本发明提出一种铁路客车供风系统、包括控制器、总风缸、第一供风管路和第二供风管路，总风缸与气动元件连通，当第一供风管路中压力大于控制器中预设的第一压力值时，控制器控制第二供风管路断开；当总风缸的压力小于等于控制器中预设第一压力值时，控制器发送控制信号控制第二供风管路导通，当控制器检测到总风缸的压力达到控制器中预设的第二压力值时，第二供风管路的供风元件动作向总风缸内送风；当控制器检测到总风缸内压力大于等于控制器中预设第四压力值时，控制器发送控制信号控制第二供风管路断开。通过本发明解决了现有技术中的供风系统存在的只能通过外接风源进行供风，在无外接风源时导致客车内部气动元件无法正常使用的问题。
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