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公开(公告)号：CN120091308A
公开(公告)日：2025-06-03
申请号：CN202510321467.4
申请日：2025-03-18
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04W12/06 , H04W12/069 , H04W12/08 , H04L9/40 , H04W4/48
Abstract: 本发明公开了一种身份认证方法、装置、设备及介质。该方法包括：获取用户的身份信息和生物特征信息；根据所述身份信息和所述生物特征信息生成目标认证请求；通过车载毫米波电台向地面认证服务器发送目标认证请求，用于指示所述地面认证服务器对目标认证请求进行验证。本发明实施例可以提高车载通信电台入网认证的安全性。
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公开(公告)号：CN120091307A
公开(公告)日：2025-06-03
申请号：CN202510321461.7
申请日：2025-03-18
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种重载货运列车的电台终端网络接入方法及系统。其中，该方法包括：响应于入网认证请求，根据电台终端标识和密码对目标电台终端进行入网认证，并在入网认证通过后向目标电台终端返回目标IP地址；响应于身份认证请求，根据电台终端身份信息对目标电台终端进行身份认证，并向目标电台终端返回身份认证结果；响应于身份授权请求，若身份认证结果为通过，则根据电台终端标识确定目标授权信息，并向目标电台终端返回目标授权信息；响应于数据服务请求，对数据服务请求中的接入令牌进行合法性验证，并根据令牌验证结果确定是否允许目标电台终端接入应用服务器。本方案通过电台终端接入网络的多层验证确保网络接入和数据传输的安全性。
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公开(公告)号：CN120068467A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510534101.5
申请日：2025-04-27
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本公开涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种重载铁路群组仿真系统、方法、设备及介质。通过在现场部署多种传感器实时采集列车、轨道或信号数据，并对采集的数据进行清洗和融合，得到预处理数据；基于预处理后的数据，采用三维建模技术构建重载铁路系统的数字孪生模型，并建立各数字孪生模型之间的关联关系和交互机制；通过数值计算和动力学仿真，对数字孪生模型进行实时计算和模拟；采用虚拟现实VR、增强现实AR技术或裸眼3D技术的交互界面，展现数字孪生模型，并通过交互界面与数字孪生模型进行交互操作；将仿真结果与实际运行数据进行对比分析，通过计算误差以验证数字孪生模型的准确性和可靠性，并根据验证结果，对模型进行调整和优化。
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公开(公告)号：CN120034836A
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202510148328.6
申请日：2025-02-11
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于列车通信技术领域，提出了一种多路径冗余通信控制方法、系统、存储介质和电子设备，所述方法包括：通过检测判断原通信路径异常；利用强化学习算法，根据备用通信路径的网络状态和备用通信路径的历史期望值，选择最优备用通信路径，将所述原通信路径切换至所述最优备用通信路径；根据预定规则将所述最优备用通信路径切换回所述原通信路径。本发明确保线路在通信过程中出现波动或受到干扰时，使用强化学习算法，根据当前网络状态和历史期望值择优选择备用线路，并无缝切换至该线路而不发生数据丢失，保证了列尾设备的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN120030444A
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202510183391.3
申请日：2025-02-19
Applicant: 华东交通大学 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06F18/243 , G06F18/214 , G06N3/08 , G06N3/0442 , G06N3/048 , B61L27/53
Abstract: 本发明公开了一种轨道电路的故障诊断模型的训练方法、故障诊断方法、装置、设备和介质，包括：根据目标轨道电路对应的系统结构图，构建电路故障树；根据电路故障树确定目标轨道电路包括的潜在故障类型，及各潜在故障类型在电路故障树中的重要度信息；根据重要度信息从潜在故障类型中确定高风险故障类型，并当目标轨道电路出现高风险故障事件时采集目标轨道电路中各电气设备的实时工作参数；根据实时工作参数构建模型训练数据，并采用模型训练数据对待训练模型进行训练生成故障诊断模型。本发明利用训练完成的故障诊断模型对轨道电路中的高风险故障类型进行自动诊断，无需依靠人工方式进行诊断，提高了轨道电路故障诊断的准确性以及及时性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN120017443A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510494538.0
申请日：2025-04-21
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本公开属于通信技术领域，提供了一种分布式通信系统和方法，所述系统包括时钟分配模块、通信总线和按预设顺序与通信总线电连接的多个通信模块；首个通信模块与时钟分配模块的输入端电连接，向时钟分配模块发送基准时钟信号；除首个通信模块的其余所有通信模块与时钟分配模块的输出端电连接，接收时钟分配模块同步转发的基准时钟信号；通信模块根据基准时钟信号，确定对应的预设时间分区，在对应的预设时间分区，向通信总线发送输出信号；通信模块按预设顺序设置对应的预设时间分区，各通信模块对应的预设时间分区无重叠。防止有两个或两个以上通信模块同时向通信总线发送信号，导致通信总线发生通信阻塞，保证了通信模块的通信周期的准确性。
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公开(公告)号：CN120003561A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510496096.3
申请日：2025-04-21
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L23/04
Abstract: 本发明属于铁路调机调车技术领域，提供了一种铁路调机调车作业安全预警方法、系统、设备和介质，包括通过标定后的相机和毫米波雷达分别获取第一障碍物的轨道图像以及第二障碍物的极坐标；将轨道图像输入至训练好的YOLOv5模型中，得到边界框像素坐标；将边界框像素坐标转换为第一全局坐标，将极坐标转换为第二全局坐标；基于第一全局坐标和第二全局坐标，将第一障碍物和第二障碍物进行匹配，得到目标障碍物，并确定目标障碍物的全局坐标；通过雷达和相机分别获取障碍物数据，进而能够将二者获取的数据进行匹配，确定障碍物信息，并通过弯轨数据计算列车到达障碍物时间，使得列车在弯轨等复杂路段能够及时采取预警。
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公开(公告)号：CN119611464B
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510152190.7
申请日：2025-02-12
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种兼容并置信号机的联锁处理方法、装置、设备及介质。该方法包括：获取发车区间口部署并置总出发信号机时的列车走行占用区段顺序；所述并置总出发信号机包括互相并置的阻拦信号机和进站信号机；根据所述列车走行占用区段顺序修正出站信号机的显示状态；根据所述列车走行占用区段顺序对进路进行顺序解锁。本发明实施例可以提高发车时的进路解锁效率。
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公开(公告)号：CN119551043B
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510095795.7
申请日：2025-01-22
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车进站速度曲线优化方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：当列车运行计划为前方站停车且ATO车载设备新增进站道岔限速段时，对估计道岔限速进行更新，得到更新后的估计道岔限速；基于所述更新后的估计道岔限速对列车进站速度曲线进行优化。通过本实施例，不仅考虑了时间因素，还考虑了进站限速且进站限速可灵活变动，解决了相关技术中仅通过估计时间偏差或固定进站限速目标速度对列车进行时分控制，控制手段单一，不能很好的适应不同进站限速的时分要求的技术问题。
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公开(公告)号：CN119991392A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510026246.4
申请日：2025-01-08
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及区块链技术领域，特别涉及一种联程出行票务管理系统、方法、电子设备及可读存储介质，该系统包括：若干个运营主体及一体化票务平台；其中，所述若干个运营主体，被配置为：通过联盟链进行跨域授权认证；所述一体化票务平台，被配置为：基于行程OD匹配，确定用户的行程信息；接收第一运营主体发送的第二运营主体证书状态查询请求，并将查询结果反馈至所述第一运营主体。本发明提出一种联程出行票务管理系统及方法，实现联程出行的票务凭证鉴权互认，即实现“一票制”联程，可以使旅客乘车时使用两种票务凭证实现互联互通的无障碍换乘，也可以使旅客乘车时使用同一种票务凭证实现跨票务运营主体的无障碍换乘。
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