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公开(公告)号：CN119459829A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411601119.4
申请日：2024-11-11
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种计算机联锁轨道区段异常防护方法、系统、存储介质和设备。所述方法包括：获取轨道电路状态信息，将所述轨道电路状态信息转化为物理区段状态信息，结合列车位置信息，形成逻辑区段信息；根据所述逻辑区段状态信息形成联锁内部区段状态信息，识别列车运行解锁联锁进路；当所述解锁联锁进路存在故障，执行异常防护。本发明的计算机联锁轨道区段异常防护方法提高了列车运行的安全性。
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公开(公告)号：CN118977757A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411258525.5
申请日：2024-09-09
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种群组列车线路数据发送方法、装置、设备及介质。该方法包括：获取群组列车中目标列车在站场内的位置信息和实时更新的进路办理信息；根据位置信息、进路办理信息、各信号机开放状态以及各区段状态，确定目标列车对应的站内线路数据和至少一条候选拓扑线路，将站内线路数据发送至目标列车，并根据实时更新的进路办理信息和区段锁闭条件，从至少一条候选拓扑线路中确定出唯一的目标拓扑线路；将当前的站内线路数据和目标拓扑线路对应的区间线路数据，发送至目标列车。上述技术方案在减少了对通信网络的依赖，以及降低了工程设计、建设和改造升级等成本的同时，满足了高效存储和使用线路数据的要求。
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公开(公告)号：CN120018231A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510153678.1
申请日：2025-02-12
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车通信方法和系统。该方法包括：控制中心在列车行驶至第一位置处时将与列车对应的第二位置和目标条件下发至列车；其中，列车通过第一通信模块与控制中心通信连接；第二位置位于第一通信模块的通信覆盖区域与待切换的第二通信模块的通信覆盖区域的重叠区域的内部；列车在其实际行驶信息满足目标条件的情况下，在第二位置处与第二通信模块建立连接，并通过第一通信模块和第二通信模块向控制中心发送数据。本方案能够基于控制中心确定列车执行通信模块切换的位置和条件，提高切换位置确定的准确性和执行通信网络切换的效率；同时，通信模块切换后数据的冗余传输设计，避免列车执行通信模块切换时存在通信中断。
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公开(公告)号：CN118457688A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410743206.7
申请日：2024-06-11
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种计算机联锁到发线出岔接发列车的方法及系统，所述方法包括，首先，在到发线出岔区域建立多个虚拟信号机，将有分歧道岔的到发线上的进路划分为多条进路；然后，在接发车作业时，由经过分歧道岔的以一个虚拟信号机为始端至另一虚拟信号机的进路防护分歧道岔。通过虚拟信号机将一条进路优化为多条进路，且由经过分歧道岔的以一个虚拟信号机为始端至另一虚拟信号机的进路防护分歧道岔，保障了接发车作业安全，提高了列车运行控制的效率。
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公开(公告)号：CN120034837A
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202510510196.7
申请日：2025-04-23
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04W4/42 , H04W4/48 , H04W4/44 , H04W60/00 , H04W72/56 , H04W4/90 , H04W36/14 , H04B7/185 , H04W84/06
Abstract: 本公开涉及铁路无线列调通信技术领域，提供了一种多模车载电台、业务处理方法及装置，方法包括：接收来自车载设备的业务需求信息和来自各通信模组的注网成功消息；利用业务属性、业务通信模型和业务优先级与业务ID的对应关系，确定业务需求信息中携带的业务属性标识、业务通信模型标识和业务优先级标识对应的业务ID；利用业务ID和通信模组的对应关系，查找确定的业务ID对应的通信模组；从查找到的通信模组中，基于接收的注网成功消息，选择通信模组；将业务需求信息发送给选择的通信模组。利用业务ID和通信模组的对应关系，分类控制与传输业务需求信息，能够充分利用GSM‑R、通信卫星、LTE‑R、5G‑R、公网等五种频谱资源，实现更高效的数据传输。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119996057A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510321091.7
申请日：2025-03-18
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04L9/40 , H04L67/141
Abstract: 本发明公开了一种铁路安全协议配置方法、装置、设备、介质及产品。其中，铁路安全协议配置方法包括：在协议栈参数文件中读取列车运行区段中每个通信设备的协议栈参数；同一列车运行区段关联的至少一辆列车所使用的协议栈参数文件相同，均包含所述列车运行区段中全量通信设备的协议栈参数；基于协议栈参数，配置铁路信号安全协议数组；铁路信号安全协议数组用于与列车运行区段中的通信设备建立通信连接。本发明实施例的技术方案，可以降低协议栈参数烧写的错误率。
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公开(公告)号：CN119659719A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202510039730.0
申请日：2025-01-10
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/20
Abstract: 本公开涉及列车控制技术领域，特别涉及一种群组列车运行控制权切换方法、装置、设备及介质。当群组列车进入移交切换区时，移交GCC向接收GCC发送群组列车移交信息；接收GCC向移交GCC发送授权相关信息；移交GCC将本设备管辖范围内计算的授权信息及接收GCC发送的授权相关信息拼接后发送群组列车；群组列车根据拼接后授权信息通过移交切换区。本公开通过交互群组列车群组状态、群组计划、编组状态、位置信息、行车许可、移交切换区联锁信息等实现群组列车的移交切换功能，解决了既有技术方案移交边界仅能单列车移交切换的限制，提高线路运输效率，进而提升群组列车控制系统的普适性。
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公开(公告)号：CN119966494A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510139800.X
申请日：2025-02-08
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种卫星通信系统和方法。卫星通信系统配置于车辆上，该系统包括：第一通信电台、第二通信电台、卫星通信电台和综合通信平台，第一通信电台、第二通信电台和卫星通信电台分别与综合通信平台的第一端并列相连；综合通信平台的第二端与车载控车设备相连；综合通信平台用于将目标通信数据在第一通信电台、第二通信电台和卫星通信电台之间进行数据交换；目标通信数据包括第一通信数据、基站数据、第二通信数据以及车载控车设备发送的车辆数据中的至少一种。本发明技术方案通过第一通信电台和卫星通信电台之间的互相配合，第二通信电台和卫星通信电台之间的互相配合，实现了数据的双重传输，增强了数据的可靠性。
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公开(公告)号：CN119953429A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510428509.4
申请日：2025-04-08
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于重载群组的全电子计算机联锁信号机点灭灯控制方法，包括CBI办理短列车进路后自动控制进站信号机和预告信号机灭灯，并在系统显示信号机的灭灯状态，信号机逻辑开放后保持进站信号机和预告信号机灭灯，并在系统显示信号机的灭灯状态，当群组列车的尾车进入短列车进路后保持进站信号机和预告信号机灭灯，并在系统显示信号机的灭灯状态，当群组列车走行出清进路首区段进站信号机自动亮灯，同步控制预告信号机自动亮灯，并在系统显示信号机的亮灯状态。本发明利用CBI联锁信号机自动点灭灯，CBI通过控制信号机电子模块，进而控制室外信号机自动点灭灯，提高了重载铁路信号系统的可靠性和自动化程度，减少人为错误，提高运输效率。
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公开(公告)号：CN119705545A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510001316.0
申请日：2025-01-02
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明涉及列车控制技术领域，尤其涉及一种列车群组运行控制车载机柜系统，其包括机柜本体，机柜本体具有容纳腔；ATP主机单元，设置在容纳腔中，用于对列车运行进行控制；BTM单元，设置在容纳腔中，且与ATP主机单元通信连接；车载无线通信单元，设置在容纳腔中，且与ATP主机单元通信连接，车载无线通信单元用于列车之间以及列车与车站通信；列车辅助驾驶单元，设置在容纳腔中，与ATP主机单元通信连接，用于实现站间自动运行、运行时间自动调整和车站自动停车；DSU单元，设置在容纳腔中，与ATP主机单元以及列车辅助驾驶单元均通信连接。本发明能够实现列车之间的通信，便于进行列车调度，提升运输效率同时降低运输成本。
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