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公开(公告)号:CN120003561A
公开(公告)日:2025-05-16
申请号:CN202510496096.3
申请日:2025-04-21
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L23/04
Abstract: 本发明属于铁路调机调车技术领域,提供了一种铁路调机调车作业安全预警方法、系统、设备和介质,包括通过标定后的相机和毫米波雷达分别获取第一障碍物的轨道图像以及第二障碍物的极坐标;将轨道图像输入至训练好的YOLOv5模型中,得到边界框像素坐标;将边界框像素坐标转换为第一全局坐标,将极坐标转换为第二全局坐标;基于第一全局坐标和第二全局坐标,将第一障碍物和第二障碍物进行匹配,得到目标障碍物,并确定目标障碍物的全局坐标;通过雷达和相机分别获取障碍物数据,进而能够将二者获取的数据进行匹配,确定障碍物信息,并通过弯轨数据计算列车到达障碍物时间,使得列车在弯轨等复杂路段能够及时采取预警。
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公开(公告)号:CN118166696A
公开(公告)日:2024-06-11
申请号:CN202410294166.2
申请日:2024-03-14
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本公开实施例公开一种轨道融雪系统、方法、设备及存储介质,涉及轨道融雪技术领域,所述系统包括:控制中心控制装置、现场电气控制装置和涡流线圈;所述控制中心控制装置的输出端与现场电气控制装置的输入端连接,所述现场电气控制装置的输出端连接涡流线圈,所述涡流线圈安装于轨道上;所述控制中心控制装置用于将交流电进行升压整流产生高压直流电输送至现场电气控制装置;所述现场电气控制装置用于将高压直流电变化为高频交流电输送至涡流线圈;所述涡流线圈接收高频交流电产生热量,融化轨道上的冰雪。本公开的示例性实施例,控制中心到现场控制箱之间采用高压直流供电,减少线路损耗,绿色节能,减少电缆造价。
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公开(公告)号:CN117922642A
公开(公告)日:2024-04-26
申请号:CN202410018077.5
申请日:2024-01-05
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明提出一种全站铁路机车定位跟踪识别方法、系统、电子设备及介质,适用于轨道交通技术领域,可以有效提高全站铁路机车定位跟踪识别的准确性、可靠性和灵活性,且成本更低。该方法包括:利用根据站场电子地图基础数据生成股道组列表,并结合根据站场轨道电路表示数据确定股道组中每个区段的占用信息和调机定位系统中的已知调机的位置数据,确定全站机车位置数据,如场站全站内含有机车的股道、股道内机车的排列情况、机车进入的场站端口、机车类型(调机或本务机)等。
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公开(公告)号:CN119037156A
公开(公告)日:2024-11-29
申请号:CN202411068741.3
申请日:2024-08-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于冻雨天气的受电弓系统及其控制方法,所述系统包括设置于机车首尾的受电弓支架上的除冰装置,所述除冰装置包括控制器、加热装置和喷射装置,其中,控制器分别与加热装置和喷射装置连接;加热装置包括加热体、加热线圈和风机,加热线圈和风机设置于加热体内部,以通过加热线圈加热以及风机鼓吹进行除冰;喷射装置内设置有压力装置和存储箱,压力装置和存储箱连接,用于将存储箱中的气溶胶喷射在冰层表面。上述系统将加热装置和喷射装置固定在受电弓上,通过气溶胶、加热高温以及热风之间相互配合除冰,使得对接触网的除冰效率更高,保障了列车运行的安全性和可靠性。
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公开(公告)号:CN104239217B
公开(公告)日:2017-06-16
申请号:CN201410542389.2
申请日:2014-10-14
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06F11/36
Abstract: 本发明公开了一种铁路信号软件测试的方法及系统,包括:测试处理器获取预设测试序列,并依据解析所述预设测试序列得到的解析结果构建测试模型;状态机在构建的测试模型中启动,所述测试处理器,状态机,主引擎,分引擎和测试机组依据所述状态机的状态执行相应操作;当所述状态机处于启动成功状态时,所述主引擎和所述分引擎按照预设执行顺序的测试脚本对铁路信号软件进行测试;所述测试处理器通过所述测试机组监控所述主引擎和所述分引擎的测试过程,直至所述预设测试序列完成后,统计所述测试脚本的测试结果,并生成相应的测试报告,实现了对铁路信号软件进行自动化测试,降低了测试执行人员的工作量和提高了铁路信号软件测试结果的稳定性。
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