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公开(公告)号：CN105275641B
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201510433951.2
申请日：2015-07-22
Applicant: GE延巴赫两合无限公司
IPC: F02D41/00
CPC classification number: F02D41/1401 , F02B75/10 , F02D19/023 , F02D41/0027 , F02D41/0087 , F02D41/1475 , F02D41/1497 , F02D41/26 , F02D2041/1409 , F02D2041/1412 , F02D2041/1418 , F02D2041/142 , F02D2041/1433 , F02D2200/0406 , F02D2250/18 , F02D2250/21 , F02D2250/36 , Y02T10/32
Abstract: 本发明涉及一种具有调节装置(C)的内燃机(1)，其中，在该内燃机(1)中空气‑燃料混合物以能够通过所述调节装置设定的空燃比(λ)燃烧，其中，所述调节装置(C)具有：‑功率调节回路，所述功率调节回路构成为用于通过设定λ值(λ)来使该内燃机(1)的实际功率(Pg)与该内燃机(1)的额定功率(Pdg)相等；‑NOx排放调节回路，所述NOx排放调节回路构成为用于经由函数相关性(2)通过影响进气压力的执行器来操控作为NOx排放的替代变量的进气压力，使得能够为该内燃机的每个额定功率(Pdg)设定进气压力额定值(pdim)。
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公开(公告)号：CN105756791A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201511036114.2
申请日：2015-11-23
Applicant: GE延巴赫两合无限公司
Inventor： J·希青格尔-翁特赖纳 , H·科佩切克 , 吕航 , M·瓦尔德哈特
IPC: F02D41/06
Abstract: 本发明涉及一种用于起动利用燃料?空气混合物运行的内燃机(1)、尤其固定式燃气发动机的方法，其中，将燃料体积流(QB)作为燃料?空气混合物的一部分输送给所述内燃机(1)，在考虑到至少一个表征燃料?空气混合物的内能的参数的情况下算出所述燃料体积流，所述内燃机(1)被起动装置(2)驱动，直至所述内燃机(1)自主地继续运转，其特征在于，通过改变所述至少一个表征燃料?空气混合物的内能的参数来改变输送给所述内燃机(1)的燃料体积流(QB)，直至所述内燃机(1)自主地继续运转。
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公开(公告)号：CN105275641A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510433951.2
申请日：2015-07-22
Applicant: GE延巴赫两合无限公司
IPC: F02D41/00
CPC classification number: F02D41/1401 , F02B75/10 , F02D19/023 , F02D41/0027 , F02D41/0087 , F02D41/1475 , F02D41/1497 , F02D41/26 , F02D2041/1409 , F02D2041/1412 , F02D2041/1418 , F02D2041/142 , F02D2041/1433 , F02D2200/0406 , F02D2250/18 , F02D2250/21 , F02D2250/36 , Y02T10/32
Abstract: 本发明涉及一种具有调节装置(C)的内燃机(1)，其中，在该内燃机(1)中空气-燃料混合物以能够通过所述调节装置设定的空燃比(λ)燃烧，其中，所述调节装置(C)具有：-功率调节回路，所述功率调节回路构成为用于通过设定λ值(λ)来使该内燃机(1)的实际功率(Pg)与该内燃机(1)的额定功率(Pdg)相等；-NOx排放调节回路，所述NOx排放调节回路构成为用于经由函数相关性(2)通过影响进气压力的执行器来操控作为NOx排放的替代变量的进气压力，使得能够为该内燃机的每个额定功率(Pdg)设定进气压力额定值(pdim)。
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公开(公告)号：CN105240135A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510550900.8
申请日：2015-06-03
Applicant: GE延巴赫两合无限公司
IPC: F02D45/00
Abstract: 一种用于调节带有多于一个气缸(2)的内燃机(1)的方法，其中，依据所需输出功率，各个气缸(2)能够按照可预设的模式进行关断，其中，该模式由点火指令和中断点火指令的时间序列组成，其中，该模式借助于一种计算规则按下述方式导出：就点火顺序而言在设置为中断的气缸(2)之间的间隔为奇数，且优选与气缸数互素。
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公开(公告)号：CN105240135B
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201510550900.8
申请日：2015-06-03
Applicant: GE延巴赫两合无限公司
IPC: F02D45/00
Abstract: 一种用于调节带有多于一个气缸(2)的内燃机(1)的方法，其中，依据所需输出功率，各个气缸(2)能够按照可预设的模式进行关断，其中，该模式由点火指令和中断点火指令的时间序列组成，其中，该模式借助于一种计算规则按下述方式导出：就点火顺序而言在设置为中断的气缸(2)之间的间隔为奇数，且优选与气缸数互素。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103314201B
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201180065287.0
申请日：2011-12-12
Applicant: GE延巴赫两合无限公司
CPC classification number: F02D41/30 , F02D19/024 , F02D35/023 , F02D41/0007 , F02D41/0027 , F02D41/0087 , F02D2041/001 , F02D2250/18 , Y02T10/32 , Y02T10/36
Abstract: 本发明涉及一种用于运行具有至少两个气缸（1）的内燃机、特别是燃气发动机的方法，其中，与所述内燃机的期望功率和/或期望扭矩和/或期望转速相关，因气缸而异地借助于燃料配量装置和气缸压力传感器（2）来控制或调节供应给所述至少两个气缸（1）中的每一个气缸的燃料量。
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公开(公告)号：CN103590911A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310357391.8
申请日：2013-08-16
Applicant: GE延巴赫两合无限公司
CPC classification number: F02D41/1486 , F02D19/024 , F02D29/06 , F02D35/023 , F02D35/025 , F02D37/02 , F02D41/0027 , F02D41/008 , F02D41/0085 , F02D41/401 , F02M21/0278 , Y02T10/32
Abstract: 本发明涉及一种用于运行内燃机（1）、特别是燃气发动机的方法，该内燃机包括至少两个气缸（2），其中，从每个气缸（2）采集气缸独特的第一气缸信号（pmax、E），其中，根据第一气缸信号（pmax、E）调整相应气缸（2）的至少一个燃烧参数（Q、Z），其特征在于，为每个气缸（2）调整用于第一气缸信号（pmax、E）的气缸独特的气缸额定值（pmax’、E’），其中，根据第一气缸信号（pmax、E）和气缸额定值（pmax’、E’）的偏差调整气缸（2）的所述至少一个燃烧参数（Q、Z），其中，使第一气缸信号（pmax、E）追踪气缸额定值（pmax’、E’）。
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公开(公告)号：CN103590917B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201310357228.1
申请日：2013-08-16
Applicant: GE延巴赫两合无限公司
IPC: F02D45/00
Abstract: 本发明涉及一种用于运行内燃机（1）、特别是燃气发动机的方法，该内燃机包括至少三个气缸（2），其中，从每个气缸（2）采集气缸独特的信号（pmax、E），其中，由各气缸（2）的信号（pmax、E）形成额定值（pmedian、Emedian），根据信号（pmax、E）和额定值（pmedian、Emedian）的偏差调整相应气缸（2）的至少一个燃烧参数（Q、Z），使信号（pmax、E）追踪额定值（pmedian、Emedian），其特征在于，形成信号（pmax、E）的中值作为额定值（pmedian、Emedian）。
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公开(公告)号：CN104863729B
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201510083115.6
申请日：2015-02-16
Applicant: GE延巴赫两合无限公司
IPC: F02D41/00 , F02D9/00 , F02D13/00 , F02B37/18 , F02B37/16 , F02B37/24 , F02D33/00 , F02D33/02 , F02D41/14
CPC classification number: F02D41/0027 , F02B37/16 , F02B37/18 , F02B37/22 , F02D19/023 , F02D35/023 , F02D41/0007 , F02D2041/001 , F02M21/04 , Y02T10/144 , Y02T10/32
Abstract: 本发明涉及一种用于运行内燃机(1)、尤其是燃气发动机的方法，该燃气发动机具有至少一个燃烧室(2)，给该燃烧室输入具有可变进气压力(pa)和/或可变增压空气量的增压空气(A)，其中，由在所述至少一个燃烧室(2)中设置的传感器(3)的至少一个测量值(pc)确定气缸压力值(pi)，通过改变作为受控变量的进气压力(pa)和/或增压空气量，将所述气缸压力值(pi)闭环控制为气缸压力额定值(ps)，其中，与内燃机(1)的功率(P)相关地选择气缸压力额定值(ps)。
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公开(公告)号：CN103590911B
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201310357391.8
申请日：2013-08-16
Applicant: GE延巴赫两合无限公司
CPC classification number: F02D41/1486 , F02D19/024 , F02D29/06 , F02D35/023 , F02D35/025 , F02D37/02 , F02D41/0027 , F02D41/008 , F02D41/0085 , F02D41/401 , F02M21/0278 , Y02T10/32
Abstract: 本发明涉及一种用于运行内燃机(1)、特别是燃气发动机的方法，该内燃机包括至少两个气缸(2)，其中，从每个气缸(2)采集对于气缸独特的第一气缸信号(pmax、E)，根据第一气缸信号(pmax、E)调整相应气缸(2)的至少一个燃烧参数(Q、Z)，其特征在于，为每个气缸(2)调整用于第一气缸信号(pmax、E)的对于气缸独特的气缸额定值(pmax’、E’)，从而所有气缸的要达到的对于气缸独特的NOx排放量或者气缸效率处于能预定的范围之内或者基本上是相同的，其中，根据第一气缸信号(pmax、E)和对于气缸特定的气缸额定值(pmax’、E’)的偏差调整气缸(2)的所述至少一个燃烧参数(Q、Z)，其中，使第一气缸信号(pmax、E)追踪对于气缸特定的气缸额定值(pmax’、E’)。
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