公开(公告)号：CN105822442A

公开(公告)日：2016-08-03

申请号：CN201610243825.5

申请日：2016-01-22

Applicant: GE延巴赫两合无限公司

Inventor： M·格劳斯 ,  F·洛佩斯 ,  H·绍姆贝尔格 ,  N·施皮拉 ,  J·希青格尔-翁特赖纳

IPC: F02D29/06 ,  F02D41/02

Abstract: 本发明涉及一种用于运行包括旋转式发动机(2)的布置系统的方法，其中，通过测量至少一个参数和/或通过计算来提供表征布置系统(1)的功率输出变化的值，并且根据所述表征布置系统的功率输出变化的值如此控制和/或调节旋转式发动机(2)，和/或根据所述表征布置系统的功率输出变化的值如此改变旋转式发动机(2)的负载，使得基本上补偿了布置系统的功率输出变化。

公开(公告)号：CN105275641A

公开(公告)日：2016-01-27

申请号：CN201510433951.2

申请日：2015-07-22

Applicant: GE延巴赫两合无限公司

Inventor： J·胡贝尔 ,  H·科佩切克 ,  N·施皮拉 ,  M·瓦尔德哈特

IPC: F02D41/00

CPC classification number: F02D41/1401 ,  F02B75/10 ,  F02D19/023 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/1475 ,  F02D41/1497 ,  F02D41/26 ,  F02D2041/1409 ,  F02D2041/1412 ,  F02D2041/1418 ,  F02D2041/142 ,  F02D2041/1433 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/21 ,  F02D2250/36 ,  Y02T10/32

Abstract: 本发明涉及一种具有调节装置(C)的内燃机(1)，其中，在该内燃机(1)中空气-燃料混合物以能够通过所述调节装置设定的空燃比(λ)燃烧，其中，所述调节装置(C)具有：-功率调节回路，所述功率调节回路构成为用于通过设定λ值(λ)来使该内燃机(1)的实际功率(Pg)与该内燃机(1)的额定功率(Pdg)相等；-NOx排放调节回路，所述NOx排放调节回路构成为用于经由函数相关性(2)通过影响进气压力的执行器来操控作为NOx排放的替代变量的进气压力，使得能够为该内燃机的每个额定功率(Pdg)设定进气压力额定值(pdim)。

公开(公告)号：CN105240135A

公开(公告)日：2016-01-13

申请号：CN201510550900.8

申请日：2015-06-03

Applicant: GE延巴赫两合无限公司

Inventor： H·科佩切克 ,  N·施皮拉 ,  M·瓦尔德哈特

IPC: F02D45/00

Abstract: 一种用于调节带有多于一个气缸(2)的内燃机(1)的方法，其中，依据所需输出功率，各个气缸(2)能够按照可预设的模式进行关断，其中，该模式由点火指令和中断点火指令的时间序列组成，其中，该模式借助于一种计算规则按下述方式导出：就点火顺序而言在设置为中断的气缸(2)之间的间隔为奇数，且优选与气缸数互素。

公开(公告)号：CN105626291B

公开(公告)日：2019-10-22

申请号：CN201510870992.8

申请日：2015-11-23

Applicant: GE延巴赫两合无限公司

Inventor： M·弗勒利希 ,  H·科佩切克 ,  H·绍姆贝尔格 ,  N·施皮拉

IPC: F02D43/00 ,  F02P5/04

Abstract: 本发明涉及一种用于控制具有多个气缸的内燃机、尤其是固定不动的内燃机的方法以及一种用于执行该方法的内燃机，其中，内燃机的促动器能与曲轴角度相关地控制和/或内燃机的传感器信号能与曲轴角度相关地求得，所述方法用于补偿曲轴的扭转，通过所述扭转发生在曲轴的状态之间的曲轴角度偏差，对于所述气缸之中的至少两个气缸求得因气缸而异的角度偏差值，并且根据求得的角度偏差修正与曲轴角度相关的促动器信号或传感器信号。

公开(公告)号：CN105275641B

公开(公告)日：2019-06-14

申请号：CN201510433951.2

申请日：2015-07-22

Applicant: GE延巴赫两合无限公司

Inventor： J·胡贝尔 ,  H·科佩切克 ,  N·施皮拉 ,  M·瓦尔德哈特

IPC: F02D41/00

CPC classification number: F02D41/1401 ,  F02B75/10 ,  F02D19/023 ,  F02D41/0027 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/1475 ,  F02D41/1497 ,  F02D41/26 ,  F02D2041/1409 ,  F02D2041/1412 ,  F02D2041/1418 ,  F02D2041/142 ,  F02D2041/1433 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/21 ,  F02D2250/36 ,  Y02T10/32

Abstract: 本发明涉及一种具有调节装置(C)的内燃机(1)，其中，在该内燃机(1)中空气‑燃料混合物以能够通过所述调节装置设定的空燃比(λ)燃烧，其中，所述调节装置(C)具有：‑功率调节回路，所述功率调节回路构成为用于通过设定λ值(λ)来使该内燃机(1)的实际功率(Pg)与该内燃机(1)的额定功率(Pdg)相等；‑NOx排放调节回路，所述NOx排放调节回路构成为用于经由函数相关性(2)通过影响进气压力的执行器来操控作为NOx排放的替代变量的进气压力，使得能够为该内燃机的每个额定功率(Pdg)设定进气压力额定值(pdim)。

公开(公告)号：CN105179095B

公开(公告)日：2018-10-12

申请号：CN201510320607.2

申请日：2015-06-12

Applicant: GE延巴赫两合无限公司

Inventor： H·科佩切克 ,  N·施皮拉

IPC: F02D43/00

Abstract: 内燃机(1)具有：‑多个气缸(2)，燃烧室构造在所述多个气缸中，其中，每个燃烧室配设有点火装置(3)和/或燃料引入装置(4)，其中，所述燃烧室构成为用于周期性地对燃料点火，‑控制或调节装置(5)用于控制或调节点火装置(3)和/或燃料引入装置(4)以及‑至少一个测量装置(6)用于检测每个气缸(2)的特征温度，其特征在于：所述控制或调节装置(5)构成为用于根据至少一个用于检测每个气缸特征温度的测量装置(6)的信号如此控制或调节所述点火装置(3)和/或燃料引入装置(4)，使得在至少一个周期期间在至少一个所选择的气缸(2)中不进行点火并且调整在所有气缸(2)上的均匀的温度分布。

公开(公告)号：CN105484884A

公开(公告)日：2016-04-13

申请号：CN201510626336.3

申请日：2015-09-28

Applicant: GE延巴赫两合无限公司

Inventor： F·格鲁贝尔 ,  N·施皮拉 ,  C·特拉普 ,  G·廷施曼 ,  E·穆苏

IPC: F02D41/00 ,  F02D41/30 ,  F02D19/06 ,  F02D21/08 ,  F02D13/02 ,  F02M31/02

CPC classification number: F02D41/3047 ,  F02B1/14 ,  F02B7/04 ,  F02D19/0642 ,  F02D19/0647 ,  F02D19/105 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/0027 ,  Y02T10/36

Abstract: 本发明涉及一种用于运行自点火内燃机的方法，所述内燃机具有至少一个气缸和能在所述至少一个气缸中运动的活塞，所述方法包括以下步骤：通过基本上均匀地混合第一燃料与空气形成能点燃的混合物；将所述混合物导入所述至少一个气缸；在压缩行程中利用活塞压缩所述能点燃的混合物；在压缩行程期间，但在开始燃烧之前，将第二燃料供应给所述能点燃的混合物，由此，形成气缸充量，与第一燃料相比，第二燃料具有更高的自燃倾向；继续压缩行程，直至在气缸中在第二燃料的浓度和/或混合物的温度最高的点开始燃烧，其中，这样来选择气缸充量的温度或者供应给能燃烧的混合物的第二燃料的量或者它们的组合，使得能够实现希望的燃烧持续时间。

公开(公告)号：CN105715398B

公开(公告)日：2019-07-19

申请号：CN201510979085.7

申请日：2015-12-18

Applicant: GE延巴赫两合无限公司

Inventor： F·格鲁贝尔 ,  N·施皮拉 ,  C·特拉普 ,  G·廷施曼 ,  E·穆苏 ,  P·克里斯蒂娜

IPC: F02D41/30 ,  F02P5/15 ,  F02D21/08 ,  F02D41/00 ,  F02D19/02 ,  F02D19/06 ,  F02B29/04 ,  F02M31/20 ,  F02M31/083 ,  F02D37/02 ,  F02D13/02

CPC classification number: F02D41/0027 ,  F02B1/02 ,  F02B19/1085 ,  F02B19/12 ,  F02D19/0642 ,  F02D19/081 ,  F02D35/023 ,  F02D35/028 ,  F02D41/0025 ,  F02D41/005 ,  F02D41/006 ,  F02D41/0077 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/47

Abstract: 用于运行火花点火式内燃机和在至少一个气缸中可移动的活塞和至少一个连接有至少一个气缸的预燃室的方法，所述方法包括步骤：‑通过尽量均匀地混合第一燃料和空气并在进气冲程中将该混合物输送入至少一个气缸来形成能点火的混合物，‑在压缩冲程中用活塞压缩能点火的混合物，借此将一部分能点火的混合物输送入预燃室，‑在进气冲程和压缩冲程期间，在燃烧开始前的供给时间点将第二燃料输送入预燃室，其中第二燃料具有关于第一燃料而言相同的或不同的化学组成和/或浓度，‑在预燃室中进行火花点火，其特征在于，如此选择输入预燃室中的第二燃料的量和/或第二燃料的化学组成和/或预燃室的点火时间点和/或气缸充气的温度，从而可以获得所希望的燃烧持续时间。

公开(公告)号：CN105386919B

公开(公告)日：2019-04-30

申请号：CN201510551105.0

申请日：2015-09-01

Applicant: GE延巴赫两合无限公司

Inventor： H·绍姆贝尔格 ,  N·施皮拉 ,  F·洛佩

IPC: F02N11/10

Abstract: 本发明涉及一种用于起动内燃机(1)的方法，该内燃机具有多个活塞‑缸体单元(2)，其中，在各活塞‑缸体单元(2)的上游存在死区容积(3)，其中，在内燃机(1)起动尝试时由辅机(5)驱动在各缸体内的活塞，其中，通过内燃机(1)的预定的起动时间(ts)限制起动尝试的最大允许的持续时间，其中，在内燃机(1)的起动尝试开始之前或开始时根据内燃机(1)和/或辅机(5)的状态计算和预定起动时间(ts)。本发明还涉及一种用于起动内燃机(1)的控制系统。

公开(公告)号：CN105822406A

公开(公告)日：2016-08-03

申请号：CN201610135895.9

申请日：2016-01-22

Applicant: GE延巴赫两合无限公司

Inventor： M·格劳斯 ,  F·洛佩斯 ,  H·绍姆贝尔格 ,  N·施皮拉

IPC: F02B19/10 ,  F02B63/04

CPC classification number: F02B19/18 ,  F02B19/10 ,  F02B19/108 ,  F02B19/1085 ,  F02B19/12 ,  F02D19/022 ,  F02D41/3005 ,  F02M21/0236 ,  F02M21/0239 ,  F02M21/0275 ,  F02P23/00 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/32 ,  F02B19/1019 ,  F02B19/1023 ,  F02B19/1052 ,  F02B63/04

Abstract: 本发明涉及一种内燃机，其具有：至少一个预燃室，所述预燃室与用于向预燃室供应燃料的预燃室供应管连接，至少一个主燃烧室，其中，主燃烧室中的燃料能通过从所述至少一个预燃室转入到所述至少一个主燃烧室的点火火舌点燃，所述点火火舌通过燃料在预燃室中的点燃而产生，其中，为了降低在预燃室供气与所述至少一个主燃烧室之间的压差，在预燃室供应管上设置有至少一个阀，所述阀借助开环或闭环控制装置根据表征由内燃机产生的功率的改变的参量而能得到开环或闭环控制，和/或借助所述阀，通过预燃室供应管而指向所述至少一个预燃室的预燃室燃料流能至少部分地引出到与所述至少一个预燃室分开的容积中。