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公开(公告)号：CN105138796A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510588973.6
申请日：2015-09-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种用于整车振动噪声仿真的模态轮胎建模方法，其在设定的载荷、胎压条件下，通过轮胎实际结构尺寸、材料属性得到精确的轮胎有限元模型，再通过缩减将轮胎有限元模型转化为用于整车线性分析的轮胎缩减模型，该轮胎缩减模型与整车NVH有限元模型相匹配，从而实现在NASTRAN软件中开展轮胎模型和振动噪声性能仿真，为道路振动噪声性能仿真提供了一种新的方法。该发明为一种工程化的轮胎建模方法，并将轮胎整体有限元模型进行自动缩减，工程师即可通过该轮胎建模方法创建轮胎有限元模型，同时利用自动缩减程序获取用于整车振动噪声虚拟仿真的模态轮胎模型，解决了路面激励车内振动噪声虚拟仿真这一关键技术。
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公开(公告)号：CN119808496A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510035257.9
申请日：2025-01-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种整车振动优化方法及装置、设备、存储介质，方法包括：确定车辆上待振动优化的第一区域、以及为第一区域设定的优化目标；搭建车辆对应的整车怠速仿真模型，为整车怠速仿真模型注入发动机激励，获取输出的第一区域的振动速度，并确定车辆中与第一区域的振动存在关系的第一作用力因子、以及第一传递路径因子；基于振动速度、第一作用力因子以及第一传递路径因子构建优化模型，将优化目标输入优化模型，得到第一作用力因子对应的目标作用力以及第一传递路径因子对应的目标传递路径幅值；基于目标作用力以及目标传递路径幅值对车辆进行优化。本发明能够提升对车辆进行振动优化的效率以及准确性。
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公开(公告)号：CN109376378B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201811050141.9
申请日：2018-09-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23
Abstract: 本发明保护一种快速提取白车身安装点刚度结果的前后处理方法，包括前处理过程和后处理过程，前处理过程包括步骤：（1）在白车身模型中建立单点SPC约束；（2）对每个白车身安装点的安装孔建立刚性单元并进行加载，创建工况；（3）设置结果输出并进行模型导出及提交Nastran计算，生成后缀为op2的结果文件。后处理过程包括步骤（4）完成白车身安装点刚度的自动提取。本方法能快速提取白车身安装点刚度结果，既提高了白车身效率的前、后处理效率，又避免了出错、节约了人工计算出错的成本。
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公开(公告)号：CN119416588A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411635858.5
申请日：2024-11-15
Applicant: 金航数码科技有限责任公司 , 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G16C60/00 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明提出一种同时满足多场景运行要求的结构多参数快速标定方法，属于结构设计领域，包括：S1：输入待标定的结构的多参数初始值；S2：对结构的一个运行场景先后进行有限元前处理、求解、后处理，得到结构有限元仿真结果；S3：根据结构有限元仿真结果结合标准数据，进行数据获取、数据对齐、数据对正；S4：通过多种方法进行数据对比，得到对比结果；S5：构建结构可信度评估体系，对对比结果进行置信度评估，如果可信，则结束标定，否则转到S6；S6：对参数进行灵敏度分析，给出参数的标定值并输入S1，重复步骤S1～S6，直至置信度为可信。本发明方法在短时间内可完成多运行场景下结构多参数的标定，具有较高的准确性和可靠性。
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公开(公告)号：CN107977522A
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201711320513.0
申请日：2017-12-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种自动化部件连接的CAE建模方法，方法为：步骤1、在前处理软件中导入被连接件A、铰链和被连接件B，并依次放入分别命名的总成模型中；步骤2、运行集成于前处理软中的自动化部件铰链连接模块；步骤3、完成所述被连接件A、铰链和被连接件B的连接。本发明通过自动化车门铰链连接模块能够在车门、铰链和车身模型之间自动建立连接，不再需要人工手动对各个模块的连接关系逐一建立，降低了建模过程中的繁琐程度，大大提高了工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119808495A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510034511.3
申请日：2025-01-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F17/10 , G06F119/14
Abstract: 本申请公开了一种车辆平顺性仿真分析方法、装置、设备、介质及程序产品，涉及车辆动力学仿真技术领域。所述方法包括：获得车辆的座椅导轨安装点分别到座椅坐垫上方和座椅靠背的振动传递函数，以及驾驶室地板的振动加速度响应和座椅导轨安装点的振动加速度响应；基于振动传递函数，以及座椅导轨安装点的振动加速度响应，确定座椅坐垫上方和座椅靠背的振动加速度响应；基于座椅坐垫上方和座椅靠背的振动加速度响应、驾驶室地板的振动加速度响应，确定车辆的平顺性能。本申请可以基于振动传递函数和座椅导轨安装点的振动加速度响应，准确得到座椅坐垫上方和座椅靠背的振动加速度响应，能够反映真实的物理现象，提高车辆平顺性评价的准确性。
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公开(公告)号：CN118940338A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410984059.2
申请日：2024-07-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种包络面网格模型构建方法、装置、设备及存储介质，涉及计算机技术领域。该方法包括：基于三角网格模型和三角网格模型的边界模型确定目标队列；边界模型的尺寸大于三角网格模型的尺寸；边界模型包括多个边界表面；目标队列包括多个边界表面中需要进行收缩的至少一个边界表面；针对目标队列中的每个边界表面，确定边界表面对应的收缩边界点；收缩边界点用于表征边界表面向内收缩的边界位置；基于收缩边界点更新边界模型，并基于更新后的边界模型更新目标队列；迭代执行上述步骤，直至目标队列为空，基于边界模型的多个边界表面构建包络面网格模型。由此，使得包络面网格模型具有水密、流形、无自相交等良好几何特性。
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公开(公告)号：CN103434360B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201310386962.0
申请日：2013-08-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本发明公开了一种汽车横向稳定杆的纵向支撑架，包括横截面呈U形的纵向支撑架本体，纵向支撑架本体前端联接有呈Ω形的卡箍，所述卡箍由纵向支撑架本体的底面向前延伸形成，纵向支撑架本体后端设置有向外的翻边；在纵向支撑架本体内设置有由钣金件整体冲压而成的横截面呈U形的加强件，其前端与卡箍的弧形面焊接，两侧与纵向支撑架本体的两侧焊接。该纵向支撑架强度高、承载能力好，能避免在使用过程中出现变形、焊缝开裂问题。
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公开(公告)号：CN103434360A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310386962.0
申请日：2013-08-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本发明公开了一种汽车横向稳定杆的纵向支撑架，包括横截面呈U形的纵向支撑架本体，纵向支撑架本体前端联接有呈Ω形的卡箍，所述卡箍由纵向支撑架本体的底面向前延伸形成，纵向支撑架本体后端设置有向外的翻边；在纵向支撑架本体内设置有由钣金件整体冲压而成的横截面呈U形的加强件，其前端与卡箍的弧形面焊接，两侧与纵向支撑架本体的两侧焊接。该纵向支撑架强度高、承载能力好，能避免在使用过程中出现变形、焊缝开裂问题。
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公开(公告)号：CN120030800A
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202510494478.2
申请日：2025-04-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供一种发动机启动过程敲击风险的评估方法、系统及产品，涉及汽车技术领域，方法包括：基于动力系统的目标部件构建所述动力系统的扭转动力学模型，所述目标部件为与发动机启动过程动力流流向相关的部件；构建控制策略模型，所述控制策略模型用于控制所述扭转动力学模型中发动机和启动电机的输出扭矩；根据选取的发动机启动工况点，对所述控制策略模型和所述扭转动力学模型进行耦合仿真，获得对应的仿真结果；根据所述仿真结果，确定发动机启动过程中是否存在敲击风险。旨在降低针对混合动力系统的发动机启动过程中噪声优化的相关成本。
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