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公开(公告)号：CN114707235B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202210240891.2
申请日：2022-03-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种整车原理图设计方法，该方法包括的步骤为：收集电器零部件接口信息，搭建响应的系统代码，在每一个系统下搭建原理连线逻辑；搭建回路配置代码，其中，回路配置代码基于系统代码增加配置代码生成；采用回路配置代码的逻辑组合策略，针对同一回路建立回路配置代码的逻辑关系定义配置匹配关系。本发明赋予了整车原理图上各物料的类别及性能属性，实现了原理图从单一的连接图到功能逻辑生产图的进化，并打破了依靠回路的连线关系调整实现配置变更所带来的效率低下及出错率高的难题，解决了传统整车原理图设计中的信息内容缺乏、配置相应变更缓慢、原理更改出错率高、车型通用化率低的难题。
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公开(公告)号：CN118226167A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410351537.6
申请日：2024-03-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及电路设计和制造技术领域，具体是涉及一种连接回路的物料确定方法、装置、终端及存储介质。方法包括：对目标用电器进行不同工况的用电测试，得到若干脉冲电流数据；获取若干所述脉冲电流数据的脉冲波形类别，根据若干所述脉冲电流数据的脉冲波形类别确定目标等效电流数据；根据所述目标等效电流数据，确定所述目标用电器的连接回路对应的目标物料信息。本发明通过采集用电器在不同工况下的脉冲电流数据，计算出可以反映连接回路的承载需求的稳态电流，即目标等效电流数据。通过目标等效电流数据进行连接回路的物料选型，可以有效地提高物料选型的准确性和匹配度。
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公开(公告)号：CN108879221A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810662470.2
申请日：2018-06-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H01R13/629 , H01R13/20
CPC classification number: H01R13/629 , H01R13/20
Abstract: 本发明涉及一种防止端子歪斜的接插件结构，包括公侧插件和母侧插件，所述公侧插件由公端护套和设在其内的公端子构成，所述母侧插件由母端护套和设在其内的母端子构成；还包括一防歪护套，其左右两侧设有弹性凸钩、底部设有多个端子插孔，前后两侧设有防歪护套凸台；所述防歪护套嵌在所述公端护套内，并通过其左右两侧的弹性凸钩保持在所述公端护套的一定高度的内壁上，使所述公端子部分伸出、部分位于公端护套底部与防歪护套之间；所述母端护套插入所述公端护套内，其侧壁紧靠所述防歪护套左右两侧的弹性凸钩。本发明既能够保证接插件的正常插拔和电路连接，又能够实现防止端子歪斜的功能，规避端子歪斜所带来的连接功能失效的风险。
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公开(公告)号：CN117910138A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410073155.1
申请日：2024-01-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种汽车线束状态的优化方法、系统、终端及存储介质，所述方法包括：获取整车零部件的第一接口定义，并进行修正处理，得到第二接口定义；获取整车零部件的第一布置位置，若根据第二接口定义判断第一布置位置无法满足线束连接要求，则进行修正处理，得到第三接口定义和第二布置位置；根据第三接口定义和第二布置位置得到整车线束回路，并进行简化处理，得到简化整车线束回路；并进行拆分和组合，得到多个组合模块，当交叉连接回路数量和接插件插入端子数量占比满足预设要求时，得到最佳汽车线束状态。本申请通过对整车零部件的接口定义进行修正，进而实现对线束回路简化，并对功能模块的划分方式进行调整，有效减少了汽车线束状态。
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公开(公告)号：CN111753376B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202010613745.0
申请日：2020-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车线束设计尺寸确定方法，包括：S1、完成线束3D数据的大致布局设计；S2、校验线束3D数据与周边数据是否存在干涉，如有干涉则通过添加控制点进行修改；S3、读取完成校验的线束3D数据中的线束段数据；S4、将S3中读取的线束段数据输入转换系统中进行运算；S5、重复S3和S4，遍历线束3D数据中所有线束段，将运算结果标注到线束2D图纸上，并按照线束2D图纸制造线束工装；S6、利用S5中制造的线束工装生产线束，并在样车上进行校验；S7、样车校验不合理的线束尺寸数据返回S5修改线束2D图纸，直至样车校验合格。该方法能够提高线束尺寸一次设计对概率，降低线束设计尺寸反复更改造成的成本浪费。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113306512A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110329471.7
申请日：2021-03-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/033
Abstract: 本发明提出了一种整车电源分配系统、方法及汽车，提出了电源切断的保护逻辑及实现方式，同时通过调整电源分配实现了整车静态与动态模式下的电源智能监控及切断保护，为整车电源的智能监控提供了可行的解决方案。该整车电源分配系统，包括：蓄电池、与所述蓄电池电连接的发电机；连接在所述蓄电池和所述发电机之间的继电器；连接在所述蓄电池和所述继电器之间的与车辆行驶功能相关的第一用电设备组；连接在所述发电机和所述继电器之间的与车辆非行驶功能相关的第二用电设备组；和所述继电器进行连接的控制器。
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公开(公告)号：CN118323006A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410456438.4
申请日：2024-04-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02 , H01R43/20 , G06F30/18 , G06F30/20 , G06F113/16
Abstract: 本发明涉及汽车线束组装技术领域，公开了整车线束模块化组装方法、装置、计算机设备及存储介质，本发明通过基于整车多个线束回路模块分别对应的第一回路长度，确定哪些线束回路模块属于总装模块，哪些属于分装模块。针对分装模块，首先根据各分装模块的布置区域和线束回路特征，将各分装模块划分入预设的模块化区域，然后针对每个模块化区域，对该模块化区域中各分装模块进行功能识别，并基于功能识别结果确定与该模块化区域对应的基础分装模块和补充分装模块，从而结合分装模块的区域和功能得到线束模块化设计结果，对整车线束进行模块化组装，有利于提高生产效率。
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公开(公告)号：CN117574841A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202311523981.3
申请日：2023-11-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/394 , G06F113/16
Abstract: 本发明实施例公开了一种走线的确定方法，该方法用于对车辆的各电器件确定走线，包括：获取各电器件的当前拓扑图中各线束段的数据，根据各线束段的数据，确定各线束段的保留价值属性参数，从各线束段中确定第一线束段，第一线束段为保留价值属性参数不满足预设条件的线束段，基于第二线束段，确定各电器件的走线，第二线束段为：各线束段中除第一线束段以外的线束段。本发明实施例还同时提供了一种走线的确定装置、电子设备及计算机存储介质。
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公开(公告)号：CN114707235A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210240891.2
申请日：2022-03-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种整车原理图设计方法，该方法包括的步骤为：收集电器零部件接口信息，搭建响应的系统代码，在每一个系统下搭建原理连线逻辑；搭建回路配置代码，其中，回路配置代码基于系统代码增加配置代码生成；采用回路配置代码的逻辑组合策略，针对同一回路建立回路配置代码的逻辑关系定义配置匹配关系。本发明赋予了整车原理图上各物料的类别及性能属性，实现了原理图从单一的连接图到功能逻辑生产图的进化，并打破了依靠回路的连线关系调整实现配置变更所带来的效率低下及出错率高的难题，解决了传统整车原理图设计中的信息内容缺乏、配置相应变更缓慢、原理更改出错率高、车型通用化率低的难题。
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公开(公告)号：CN104929752B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201510270624.X
申请日：2015-05-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种涡轮增压发动机冷却系统的防冻液调节装置及调节方法，包括BCM、继电器以及连接在发动机冷却系统的调温器与热交换器之间的管路上的常开电磁阀，所述BCM接继电器的线圈一端，继电器的线圈另一端接电源B+，继电器的开关一端接电源B+，继电器的开关另一端接所述常开电磁阀的一端，常开电磁阀的另一端接地；BCM采集发动机水温信号、发动机转速信号以及车速信号，经内部运算后输出信号，通过继电器控制常开电磁阀打开/关闭，以实现对防冻液的调节。其能有效杜绝出现在热交换器中的防冻液流动声音，提高乘员舱乘坐舒适性。
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