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公开(公告)号：CN117829094A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410111210.1
申请日：2024-01-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/398 , G06F16/22 , G06F16/2455
Abstract: 本申请涉及一种电气原理图的生成方法、装置、设备及存储介质，涉及电气原理图设计和开发技术领域。用于减少电气原理图的绘制时间，提升设计效率。该方法包括：响应于电气元件配置操作，从电气元件数据库中选取构成目标电气系统所需要的多个目标电气元件；响应于电气元件引脚配置操作，从多个目标电气元件的功能引脚中选取各目标电气元件中的多个目标功能引脚；将各目标电气元件中的多个目标功能引脚按照预设连接顺序连接，生成各目标电气元件对应的目标回路；确定各目标回路之间的回路连接关系，并根据回路连接关系连接各目标回路，得到目标电气系统的电气原理图。
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公开(公告)号：CN117537947A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311485437.4
申请日：2023-11-07
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种充电口温度检测方法、系统、车辆及存储介质，在车端的火线和/或零线上设置电压检查点；其方法包括以下步骤：获取充电过程中电压检查点的实时电压和充电回路的实时充电电流；确定充电连接点的实时电阻，其中，所述充电连接点包括充电枪与充电口的火线连接点，和/或充电枪与充电口的零线连接点；根据电压检查点的实时电压、实时充电电流以及充电连接点的实时电阻，计算充电连接点处的温升值；获取当前环境温度值，并根据温升值和当前环境温度值计算出充电口的温度值。本发明实现了对温度的精准计算，简化了充电口处的零件设计。
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公开(公告)号：CN117192368A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311237602.4
申请日：2023-09-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆驱动电机的耐久性测试方法、装置、设备及存储介质，涉及车辆测试技术领域。该方法包括：获取待测车辆的性能参数和耐久性测试设备的性能参数；根据待测车辆的性能参数和耐久性测试设备的性能参数，确定待测车辆的驱动电机在目标运行工况下的目标运行参数；其中，目标运行工况为急加速运行工况、额定车速运行工况、高速运行工况、能量回收运行工况以及倒车运行工况中的一种；目标运行参数包括驱动电机的转速和扭矩；控制驱动电机在耐久性测试设备中以目标运行参数运转，以进行驱动电机的耐久性测试。由此，可以提高耐久性测试的准确性，避免耐久性测试结果的可靠性和全面性不足。
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公开(公告)号：CN115573635B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202211315792.2
申请日：2022-10-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: E05F15/695
Abstract: 本发明提供一种车窗开关系统及车辆，主驾车窗开关设置有左前、右前、右后、左后四个按键，副驾车窗开关分别安装在副驾、右后、左后三个车门上，通过三个不同的接地引脚接地来区分安装位置，主驾车窗开关右前、左后、右后按键与副驾、左后、右后车窗开关有唯一的地址对应表，该表存储在主驾车窗开关。设置在主驾车窗开关上的左前按键通过MCU直接控制主驾车窗电机，右前、右后、左后按键通过主驾车窗开关MCU把控制信息转换为LIN信息后发送到LIN线上，副驾车窗开关接收到LIN信息后，通过副驾车窗开关MUC控制电机。本发明可以通过主驾车窗开关准确识别副驾、右后、左后车窗开关位置。
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公开(公告)号：CN117910138A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410073155.1
申请日：2024-01-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种汽车线束状态的优化方法、系统、终端及存储介质，所述方法包括：获取整车零部件的第一接口定义，并进行修正处理，得到第二接口定义；获取整车零部件的第一布置位置，若根据第二接口定义判断第一布置位置无法满足线束连接要求，则进行修正处理，得到第三接口定义和第二布置位置；根据第三接口定义和第二布置位置得到整车线束回路，并进行简化处理，得到简化整车线束回路；并进行拆分和组合，得到多个组合模块，当交叉连接回路数量和接插件插入端子数量占比满足预设要求时，得到最佳汽车线束状态。本申请通过对整车零部件的接口定义进行修正，进而实现对线束回路简化，并对功能模块的划分方式进行调整，有效减少了汽车线束状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116614144A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310619157.1
申请日：2023-05-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种ETC与V2X融合系统及车辆，包含ETC、V2X集成天线，ETC、V2X集成控制器和网关。所述ETC、V2X集成控制器包含放大模块、5.8G Hz射频芯片、5.9G Hz射频芯片、MCU和CAN芯片。所述ETC、V2X集成天线接收5.8G Hz、5.9G Hz射频信号并发送给ETC、V2X集成控制器的放大模块，放大模块将射频信号放大后发送给5.8G Hz、5.9G Hz射频芯片，两射频芯片各自识别自己对应频率的信号，并提取对应射频信号并转换为IIC信号发送给MCU，由MCU转换为CAN协议信号后通过CAN芯片发送给网关，网关再发送给对应的执行器执行。本发明将ETC、V2X天线及控制器两者进行真正意义上的融合，减小零件数量，提高集成度，降低成本。
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公开(公告)号：CN115573635A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211315792.2
申请日：2022-10-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: E05F15/695
Abstract: 本发明提供一种车窗开关系统及车辆，主驾车窗开关设置有左前、右前、右后、左后四个按键，副驾车窗开关分别安装在副驾、右后、左后三个车门上，通过三个不同的接地引脚接地来区分安装位置，主驾车窗开关右前、左后、右后按键与副驾、左后、右后车窗开关有唯一的地址对应表，该表存储在主驾车窗开关。设置在主驾车窗开关上的左前按键通过MCU直接控制主驾车窗电机，右前、右后、左后按键通过主驾车窗开关MCU把控制信息转换为LIN信息后发送到LIN线上，副驾车窗开关接收到LIN信息后，通过副驾车窗开关MUC控制电机。本发明可以通过主驾车窗开关准确识别副驾、右后、左后车窗开关位置。
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公开(公告)号：CN109031149B
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201811006088.2
申请日：2018-08-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 合肥长安汽车有限公司
IPC: G01R31/385
Abstract: 本发明公开了一种实现蓄电池传感器通用化的方法，在检测设备内存储有与多个蓄电池型号一一对应的多个蓄电池ID以及与多个蓄电池ID一一对应的多个传感器ID，且蓄电池传感器内存储有与多个传感器ID一一对应的多个蓄电池状态检测程序的条件下，检测设备扫描车辆VIN码，识别与该车配置的蓄电池型号对应的蓄电池ID，然后将与该蓄电池ID对应的传感器ID的刷写指令通过电喷控制单元发送给蓄电池传感器，蓄电池传感器将所述传感器ID写入，如果所述传感器ID写入成功，则蓄电池传感器调用与所述传感器ID对应的蓄电池状态检测程序。采用本发明能实现一种蓄电池传感器对多个型号的蓄电池的状态进行检测。
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公开(公告)号：CN118691683A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410762274.8
申请日：2024-06-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种基于车辆灯具的投影控制方法。本发明实施例通过获取车辆灯具参数、车辆姿态参数、道路状态参数以及原始图像，依据车辆姿态参数控制车辆放置台进行转动，依据道路状态参数控制图像投影台进行转动，控制车辆投影得到投影图像，计算投影图像与原始图像的差异度，在差异度超过阈值时对原始图像进行调整，得到与原始图像对应的目标图像，将对应关系存储至车辆，本发明实现了对车辆灯具在不同姿态和不同道路状态下根据原始图像进行自动标定，节省了人工标定成本，提高了标定效率，车辆在实际使用时依据对应关系进行投影，减小了投影误差。
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公开(公告)号：CN118323006A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410456438.4
申请日：2024-04-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02 , H01R43/20 , G06F30/18 , G06F30/20 , G06F113/16
Abstract: 本发明涉及汽车线束组装技术领域，公开了整车线束模块化组装方法、装置、计算机设备及存储介质，本发明通过基于整车多个线束回路模块分别对应的第一回路长度，确定哪些线束回路模块属于总装模块，哪些属于分装模块。针对分装模块，首先根据各分装模块的布置区域和线束回路特征，将各分装模块划分入预设的模块化区域，然后针对每个模块化区域，对该模块化区域中各分装模块进行功能识别，并基于功能识别结果确定与该模块化区域对应的基础分装模块和补充分装模块，从而结合分装模块的区域和功能得到线束模块化设计结果，对整车线束进行模块化组装，有利于提高生产效率。
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