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公开(公告)号：CN113609577B
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202110821389.6
申请日：2021-07-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开的一种汽车电器原理检查方法通过建立导线回路与功能的映射关系，将工程师已知的电器经验写入了仿真模型中，不需要计算机重复识别这些逻辑，减少了仿真模型的建立时间以及仿真的运算时间。针对回路导通建立的电器专用分析模型，结构简单，所需的计算量小，能够快速的实现回路连接正确性与完整性的检查。
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公开(公告)号：CN111753376B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202010613745.0
申请日：2020-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车线束设计尺寸确定方法，包括：S1、完成线束3D数据的大致布局设计；S2、校验线束3D数据与周边数据是否存在干涉，如有干涉则通过添加控制点进行修改；S3、读取完成校验的线束3D数据中的线束段数据；S4、将S3中读取的线束段数据输入转换系统中进行运算；S5、重复S3和S4，遍历线束3D数据中所有线束段，将运算结果标注到线束2D图纸上，并按照线束2D图纸制造线束工装；S6、利用S5中制造的线束工装生产线束，并在样车上进行校验；S7、样车校验不合理的线束尺寸数据返回S5修改线束2D图纸，直至样车校验合格。该方法能够提高线束尺寸一次设计对概率，降低线束设计尺寸反复更改造成的成本浪费。
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公开(公告)号：CN113139360A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202110482559.2
申请日：2021-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/39 , G06F30/398
Abstract: 本发明在于提供一种整车电路系统仿真的建模方法，能够减少模型的重复建模。本发明实施例提供了一种整车电路系统仿真建模方法，包括：步骤S1，收集整车电路系统需要进行建模的电器件信息；步骤S2，对所收集的电器件信息按照预设分类信息进行种类划分；步骤S3，针对种类划分后的每一类型的电器件分别进行建模：先进行物理层建立，再进行属性层建立，最后进行交互层建立；其中，所述物理层中记录有电器件的物理架构信息；所述属性层中记录有电器件的电气属性信息，所述属性层中电气属性信息是基于所述物理层的输入信号和/或输出信号进行参数赋值的；所述交互层中记录有电器件的逻辑架构信息。
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公开(公告)号：CN118618217A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410803872.5
申请日：2024-06-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种车辆线束装置、及其设计方法和一种车辆，应用于车辆，车辆至少包括电池和电机以及线束装置，电池通过线束装置为电机供电；线束装置至少包括线束；线束的两端分别与电池和电机连接；线束与电池和/或电机连接的一端设置有长方体固定设备；长方体固定设备用于将线束固定在电池和/或电机上；长方体固定设备朝向线束的中间区域的一端填充有减震材料；长方体固定设备背向线束的中间区域的一端保持中空；减震材料用于减小车辆运行过程中，线束的中间区域的震动，有效吸收了车辆运行过程中线束的中间区域的震动，提升了车辆的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN113139360B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202110482559.2
申请日：2021-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/39 , G06F30/398
Abstract: 本发明在于提供一种整车电路系统仿真的建模方法，能够减少模型的重复建模。本发明实施例提供了一种整车电路系统仿真建模方法，包括：步骤S1，收集整车电路系统需要进行建模的电器件信息；步骤S2，对所收集的电器件信息按照预设分类信息进行种类划分；步骤S3，针对种类划分后的每一类型的电器件分别进行建模：先进行物理层建立，再进行属性层建立，最后进行交互层建立；其中，所述物理层中记录有电器件的物理架构信息；所述属性层中记录有电器件的电气属性信息，所述属性层中电气属性信息是基于所述物理层的输入信号和/或输出信号进行参数赋值的；所述交互层中记录有电器件的逻辑架构信息。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113809612B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202110876725.7
申请日：2021-07-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种HSD汽车线束的设计方法，通过控制端子的选型设计、护套的设计、HSD线束尺寸计算、线束的布置设计及各个零部件之间的阻抗匹配，将高频线束的各项指标严格控制在系统接受范围内，不受系统兼容性的影响，使得线束性能最优，最后通过验证测试确定线束满足要求。本发明通过固化设计步骤，可以提前规避应用过程中可能出现的问题，提高设计成功率。
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公开(公告)号：CN114771519A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210233017.6
申请日：2022-03-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种自适应巡航控制方法，包括：当接收到驾驶员的自适应巡航控制指令时，根据所采集的自适应巡航控制指令和车载GPS地图数据，得到相应的自适应巡航控制参数；所述自适应巡航控制指令包括自适应巡航控制请求和设定的目标巡航车速；使用所得到的自适应巡航控制参数对车辆进行自适应巡航控制。
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公开(公告)号：CN114670759A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210175655.7
申请日：2022-02-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02 , G06F30/18 , G06F30/15 , G06F113/16
Abstract: 本发明涉及一种基于CHS拓扑结构的整车线束的布置方法，该方法包括的步骤为：在拓扑设计模块中根据整车电气原理图、整车线束三维数据绘制整车拓扑图；将整车拓扑图与整车电气原理图关联映射，生成包含逻辑关系与物理接线的导线回路信息；在逻辑模块Logic的拓扑结构中设置整车线束各分支长度尺寸信息；通过综合模块的嵌入式Plugin计算拓扑方案的导线长度、重量和成本；对比分析多种拓扑方案下导线长度、重量和成本的最优方案并得到最优方案。本发明是基于CHS线束平台拓扑结构，是一种成熟和便捷的拓扑结构，其可以有效通过优化线束布置方法以实现整车线束成本最优化设计。
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公开(公告)号：CN113809612A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202110876725.7
申请日：2021-07-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种HSD汽车线束的设计方法，通过控制端子的选型设计、护套的设计、HSD线束尺寸计算、线束的布置设计及各个零部件之间的阻抗匹配，将高频线束的各项指标严格控制在系统接受范围内，不受系统兼容性的影响，使得线束性能最优，最后通过验证测试确定线束满足要求。本发明通过固化设计步骤，可以提前规避应用过程中可能出现的问题，提高设计成功率。
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公开(公告)号：CN113291224A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110701069.7
申请日：2021-06-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60Q1/08 , B60Q1/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种汽车灯光控制系统及车辆，包括具有触控功能的车载显示屏、麦克风、车载主机模块、大灯CAN控制模块、大灯驱动电路模块、大灯电源处理电路、大灯和大灯调节电机；车载主机模块分别与车载显示屏、麦克风和大灯CAN控制模块连接；大灯驱动电路模块分别与大灯CAN控制模块、大灯电源处理电路、大灯和大灯调节电机连接，所述大灯与大灯调节电机连接；所述车载显示屏上设置有用于控制大灯的软开关。本发明解决了现有大灯功能控制系统不便于实现功能多样化扩展、个性化开发、不能进行OTA升级以及外部控制器到大灯控制回路多的问题。
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