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公开(公告)号：CN105604722A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201610047236.X
申请日：2016-01-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种无缸套铝合金发动机缸体及其加工方法，包括由铝合金材料制成的缸体，缸体上具有与活塞配合的缸孔；缸孔的侧壁上分布有第一螺旋沟槽，第一螺旋沟槽的一个侧壁向第一螺旋槽的上方弯曲以形成第一倒钩结构，第一倒钩结构部分地悬于第一螺旋槽之上；缸孔的侧壁上分布有第二螺旋沟槽，第二螺旋沟槽的一个侧壁向第二螺旋槽的上方弯曲以形成第二倒钩结构，第二倒钩结构部分地悬于第二螺旋槽之上，第一螺旋沟槽与第二螺旋沟槽反向相交；在缸孔的侧壁上具有硬度比缸体的硬度大的合金涂层，并且在第一螺旋槽和第二螺旋槽内也具有合金涂层。本发明的无缸套铝合金发动机缸体能够满足小型化、轻量化、低摩擦的要求。
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公开(公告)号：CN101852113A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN200910191295.4
申请日：2009-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明提出一种发动机气缸盖罩及曲轴箱通风循环系统，在气缸盖罩总集成有冲击式油气分离腔和旋风式油气分离腔，冲击式油气分离腔末端的出气通道直接连接旋风式油气分离腔上部侧壁的进气口，在旋风式油气分离腔的顶部设置出气口，底部一体成型有虹吸管式的回油结构，回油结构通至凸轮轴室。气缸盖罩的旋风式油气分离腔的出气口通过外部的连接管路连接调节阀，再接入进气歧管，进气歧管再连接发动机缸体；气缸盖罩的旋风式油气分离腔的虹吸管式回油结构伸至凸轮轴室，气缸盖罩和凸轮轴室通过发动机缸体内部的回油道与油底壳连通。本发明可以增加结构的紧凑性，降低气体流程无效压损，提高油气分离效果。
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公开(公告)号：CN101694174B
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN200910191054.X
申请日：2009-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01N3/28
Abstract: 本发明涉及一种催化器总成安装加强结构，其包括催化器和将催化器安装到发动机缸体上的加强支架；所述加强支架的主体为冲压成型的平直板状，加强支架的一边有圆弧缺口，催化器壳体焊接在圆弧缺口处，加强支架的左右两端分别设置一对与支架平面垂直的带螺栓通孔的安装耳，通过螺栓与缸体连接。本结构由于将加强支架设计成平直板状，沿Y方向布置的加强筋，并且加强支架与催化器没有整体焊接在一起，只进行单边焊接，因此支架刚度适中，进一步加强支架的圆弧缺口弧度小于180°，即与催化器壳体焊接的部分不到其整个壳体整圆的1/2，因此其在Z方向具有一定的柔性，容许催化器Z方向有一定的热膨胀，避免催化器热应力过大而断裂。
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公开(公告)号：CN101694174A
公开(公告)日：2010-04-14
申请号：CN200910191054.X
申请日：2009-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01N3/28
Abstract: 本发明涉及一种催化器总成安装加强结构，其包括催化器和将催化器安装到发动机缸体上的加强支架；所述加强支架的主体为冲压成型的平直板状，加强支架的一边有圆弧缺口，催化器壳体焊接在圆弧缺口处，加强支架的左右两端分别设置一对与支架平面垂直的带螺栓通孔的安装耳，通过螺栓与缸体连接。本结构由于将加强支架设计成平直板状，沿Y方向布置的加强筋，并且加强支架与催化器没有整体焊接在一起，只进行单边焊接，因此支架刚度适中，进一步加强支架的圆弧缺口弧度小于180°，即与催化器壳体焊接的部分不到其整个壳体整圆的1/2，因此其在Z方向具有一定的柔性，容许催化器Z方向有一定的热膨胀，避免催化器热应力过大而断裂。
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公开(公告)号：CN101457709B
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN200810233091.8
申请日：2008-11-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F7/00
Abstract: 本发明涉及一种发动机曲轴箱下箱体镶块，在镶块的上部为曲轴主轴颈安装孔座，侧边设置有齿形凸起结构，下部为主轴承盖螺栓安装搭子，其改进之处是在曲轴主轴颈安装孔座和主轴承盖螺栓安装搭子之间设有铝合金包容孔。由于在镶块上增设了铝合金包容孔，这样下箱体铝合金与镶块之间不仅有凸形齿还有铝合金包容孔中的铝合金来阻止镶块上下移动。因此此镶块比一般的镶块限位面积及结合力大，发动运行过程中曲轴箱下箱体镶块与下箱体之间不易出现松动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104763552A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201510103788.3
申请日：2015-03-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: F02F7/0046 , F01L1/047
Abstract: 一种气缸盖与凸轮轴及凸轮轴盖安装结构，包括进气凸轮轴与排气凸轮轴、气缸盖和上凸轮轴盖，还包括单独的进气下凸轮轴盖和排气下凸轮轴盖，所述进气下凸轮轴盖和排气下凸轮轴盖分别与上凸轮轴盖通过螺栓连接形成进气、排气凸轮轴孔，进气凸轮轴与排气凸轮轴安装于其中，形成部装单元；所述部装单元装配在气缸盖上，采用螺栓连接上凸轮轴盖与气缸盖。本发明将凸轮轴轴承座与气缸盖本体分开独立设计，用两个单独的进气下凸轮轴盖与排气下凸轮轴盖替代凸轮轴轴承座，并采用倒装的凸轮轴盖固定凸轮轴，使得缸体缸盖连接螺栓与凸轮轴的装配过程互不干涉，同时有效的改善了气缸盖自身的铸造、机加工艺性。
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公开(公告)号：CN101457709A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：CN200810233091.8
申请日：2008-11-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F7/00
Abstract: 本发明涉及一种发动机曲轴箱下箱体镶块，在镶块的上部为曲轴主轴颈安装孔座，侧边设置有齿形凸起结构，下部为主轴承盖螺栓安装搭子，其改进之处是在曲轴主轴颈安装孔座和主轴承盖螺栓安装搭子之间设有铝合金包容孔。由于在镶块上增设了铝合金包容孔，这样下箱体铝合金与镶块之间不仅有凸形齿还有铝合金包容孔中的铝合金来阻止镶块上下移动。因此此镶块比一般的镶块限位面积及结合力大，发动运行过程中曲轴箱下箱体镶块与下箱体之间不易出现松动。
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公开(公告)号：CN201507345U
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200920206571.5
申请日：2009-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01N3/28
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 本实用新型涉及一种机动车催化器总成安装加强结构，其包括催化器和将催化器安装到发动机缸体上的加强支架；所述加强支架的主体为冲压成型的平直板状，加强支架的一边有圆弧缺口，催化器壳体焊接在圆弧缺口处，加强支架的左右两端分别设置一对与支架平面垂直的带螺栓通孔的安装耳，通过螺栓与缸体连接。本结构由于将加强支架设计成平直板状，沿Y方向布置的加强筋，并且加强支架与催化器没有整体焊接在一起，只进行单边焊接，因此支架刚度适中，进一步加强支架的圆弧缺口弧度小于180°，即与催化器壳体焊接的部分不到其整个壳体整圆的1/2，因此其在Z方向具有一定的柔性，几许催化器Z方向有一定的热膨胀，避免催化器热应力过大而断裂。
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公开(公告)号：CN201635799U
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN200920206927.5
申请日：2009-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本实用新型提出一种发动机汽缸盖罩及曲轴箱通风循环系统，在汽缸盖罩总集成有冲击式油气分离腔和旋风式油气分离腔，冲击式油气分离腔末端的出气通道直接连接旋风式油气分离腔上部侧壁的进气口，在旋风式油气分离腔的顶部设置出气口，底部一体成型有虹吸管式的回油结构，回油结构通至凸轮轴室。汽缸盖罩的旋风式油气分离腔的出气口通过外部的连接管路连接调节阀，再接入进气歧管，进气歧管再连接发动机缸体；汽缸盖罩的旋风式油气分离腔的虹吸管式回油结构伸至凸轮轴室，汽缸盖罩和凸轮轴室通过发动机缸体内部的回油道与油底壳连通。本实用新型可以增加结构的紧凑性，降低气体流程无效压损，提高油气分离效果。
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公开(公告)号：CN201301758Y
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200820100657.5
申请日：2008-11-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F7/00
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机曲轴箱下箱体镶块结构，在镶块的上部为曲轴主轴颈安装孔座，侧边设置有齿形凸起结构，下部为主轴承盖螺栓安装搭子，其改进之处是在曲轴主轴颈安装孔座和主轴承盖螺栓安装搭子之间设有铝合金包容孔。由于在镶块上增设了铝合金包容孔，这样下箱体铝合金与镶块之间不仅有凸形齿还有铝合金包容孔中的铝合金来阻止镶块上下移动。因此此镶块比一般的镶块限位面积及结合力大，发动运行过程中曲轴箱下箱体镶块与下箱体之间不易出现松动。
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