-
公开(公告)号：CN116661285A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310613217.9
申请日：2023-05-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G05B9/03
Abstract: 本发明公开了一种汽车故障的诊断方法及其应用，涉及汽车电子的技术领域；诊断方法包括获取汽车状态信息，包括汽车硬件自检故障信息；将所述汽车状态信息存储进该汽车的存储设备中；当满足预设上传条件时，所述存储设备将存储的汽车状态信息上传至后台服务器；所述后台服务器基于所述存储的汽车状态信息进行故障诊断，获得最终故障结果。另外，本发明将该诊断方法应用于汽车中央计算平台，实现对汽车中央计算平台的硬件故障有效监测，便于服务商及时响应维修和空中下载技术升级。
-
公开(公告)号：CN115946630A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310000242.X
申请日：2023-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60K35/00
Abstract: 为了实现低成本组合仪表实现3D动效显示功能开发，设计了一种汽车组合仪表和车载信息娱乐主机的交互显示方法，通过组合仪表主板、车载信息娱乐主机的结合，使得仪表能够显示3D引擎驱动的动效逻辑，达到高平台仪表的显示效果。该方法包括：在被唤醒后，组合仪表主板请求与车载信息娱乐主机握手；在组合仪表主板与车载信息娱乐主机握手成功后，判断整车点火档位是否为ON档；若整车点火档位为ON档，则组合仪表主板向车载信息娱乐主机发起视频信号调用请求；车载信息娱乐主机基于视频信号调用请求将开机动效传输给组合仪表主板；组合仪表主板控制仪表TFT进行开机动效显示。
-
公开(公告)号：CN115465286A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211336990.7
申请日：2022-10-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 杨波
Abstract: 本申请涉及车联网技术领域，特别涉及一种疲劳驾驶的提醒方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：检测车辆驾驶位置的压感数据的同时，采集车辆的实际车速；在实际车速大于预设车速，且压感数据保持不变时，累计当前用户的持续驾驶时长；根据持续驾驶时长识别当前用户的实际疲劳驾驶状态，并根据实际疲劳驾驶状态匹配最佳提醒方式，以按照最佳提醒方式进行疲劳驾驶提醒。根据本申请实施例的疲劳驾驶的提醒方法，通过检测驾驶位置的压感信息与行车速度，以提高疲劳驾驶的提醒精度与效率，同时降低了人工检测检测成本。
-
公开(公告)号：CN107300380B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201710567458.9
申请日：2017-07-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01C15/00
Abstract: 本发明公开了一种基于PLC的机器人末端伺服焊钳位姿自动监测设备及方法，包括红外线感光坐标靶、直线导轨、底座、丝杆、升降支撑柱、导向杆、相机支架、可调光源、PLC控制模块和与PLC控制模块电连接的伺服驱动电机、激光测距仪、带编码器第一步进电机、带编码器第二步进电机、两组双目红外相机。PLC控制模块控制伺服驱动电机驱动底座在直线导轨上运动，控制带编码器第一步进电机驱动丝杆转动，控制带编码器第二步进电机驱动相机支架转动，使两组双目红外相机到达待测点，并控制两组双目红外相机进行拍照，同时获取相应数据，进行处理后，得到机器人末端伺服焊钳的位姿。本发明能实现机器人末端伺服焊钳位姿的高精度在线监测，同时降低成本。
-
公开(公告)号：CN115946630B
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202310000242.X
申请日：2023-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60K35/81 , B60K35/85
Abstract: 为了实现低成本组合仪表实现3D动效显示功能开发，设计了一种汽车组合仪表和车载信息娱乐主机的交互显示方法，通过组合仪表主板、车载信息娱乐主机的结合，使得仪表能够显示3D引擎驱动的动效逻辑，达到高平台仪表的显示效果。该方法包括：在被唤醒后，组合仪表主板请求与车载信息娱乐主机握手；在组合仪表主板与车载信息娱乐主机握手成功后，判断整车点火档位是否为ON档；若整车点火档位为ON档，则组合仪表主板向车载信息娱乐主机发起视频信号调用请求；车载信息娱乐主机基于视频信号调用请求将开机动效传输给组合仪表主板；组合仪表主板控制仪表TFT进行开机动效显示。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102354772A
公开(公告)日：2012-02-15
申请号：CN201110255000.2
申请日：2011-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: H01M10/50
Abstract: 本发明公开了一种纯电动汽车用动力电池总成内循环散热系统，其包括电池箱体、隔板、至少四个电池组和至少两组风扇组。电池箱体由隔板分成左右两个腔体，两个腔体前后相连通，形成循环气流通道；所述电池组对称布置在隔板两侧的腔体内，同一侧腔体内电池组之间的间隙中布置一组风扇组，两侧腔体内的风扇组的空气流向相反。本发明采用内循环结构，克服了现有电池包散热结构存在的串行散热模式及并联散热结构空间大的问题，解决了电池包内部温度均匀性差的问题，不仅保证了电池组内部电池组的温度均匀性，而且空气内部循环，无需增加外部风道、风机及空滤器等装置，结构简单，安装维护简便，制造工艺简单，成本较低。
-
公开(公告)号：CN115366617A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202211125118.8
申请日：2022-09-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 杨波
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请涉及汽车空调技术领域，特别涉及一种车载空调的控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：接收用户发出的空调开启指令；基于空调开启指令确定用户的用车意图，并检测车辆的当前状态参数，以判断用车意图和当前状态参数确定的车辆意图是否一致；在一致时，控制车载空调按照空调开启指令的目标工作模式、目标风量和/或目标温度工作，否则控制车载空调保持关闭状态。由此，解决了相关技术中，远程启动空调对空调温度的控制智能化低且长时间启动空调导致汽车电瓶亏损等问题，提高了便利性和用户的使用体验。
-
公开(公告)号：CN110293842A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910568189.7
申请日：2019-06-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K35/00 , B60R16/02 , B60R16/023
Abstract: 本发明的目的在于提供一种组合仪表显示方法、组合仪表及汽车，以解决现有技术中因中控显示屏的设置位置导致的显示内容不利于驾驶员观测的问题。该组合仪表显示方法，包括：接收用户输入的切换功能模式的第一指令，按照所述第一指令对组合仪表中的一部分特定区域进行功能界面切换；在所述特定区域的当前显示界面为音频显示功能界面时，接收并显示中控娱乐系统输入的信息，使所述特定区域上所显示的内容与中控显示屏上所显示的内容相同。
-
公开(公告)号：CN107300380A
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201710567458.9
申请日：2017-07-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01C15/00
Abstract: 本发明公开了一种基于PLC的机器人末端伺服焊钳位姿自动监测设备及方法，包括红外线感光坐标靶、直线导轨、底座、丝杆、升降支撑柱、导向杆、相机支架、可调光源、PLC控制模块和与PLC控制模块电连接的伺服驱动电机、激光测距仪、带编码器第一步进电机、带编码器第二步进电机、两组双目红外相机。PLC控制模块控制伺服驱动电机驱动底座在直线导轨上运动，控制带编码器第一步进电机驱动丝杆转动，控制带编码器第二步进电机驱动相机支架转动，使两组双目红外相机到达待测点，并控制两组双目红外相机进行拍照，同时获取相应数据，进行处理后，得到机器人末端伺服焊钳的位姿。本发明能实现机器人末端伺服焊钳位姿的高精度在线监测，同时降低成本。
-
公开(公告)号：CN102437392A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110378836.1
申请日：2011-11-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明提供了一种动力电池总成散热系统，包括：底部设有进风栅格、内部装有并联布置的动力电池包、顶部设有上盖的箱体，动力电池包内的动力电池单体之间的间隙为进风通道，且进风通道与进风栅格的进风口相连通；支撑箱体的安装支架；进口位于箱体顶部且与进风通道相连通的主风道管；与主风道管出口相连的出风管；与出风管相连的风机；和与风机相连的排风管。上述动力电池总成散热系统，使电池包内的动力电池单体间的间隙形成进风通道，通过安装支架、进风栅格、主风道管、出风管、风机、排风管和上盖实现了冷却，无需另外设置风道，解决了并联散热系统受整车布置空间局限的问题，提高了并联散热系统的冷却效率。本发明还提供了一种电动汽车。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
25
records
(took 0.038 seconds)
