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公开(公告)号：CN110239459A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910558072.0
申请日：2019-06-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明保护一种下坡辅助功能开关控制系统及方法，其是在汽车电子稳定控制器总成中集成HDC功能模块，在车载信息娱乐终端总成中集成HDC功能触摸开关；汽车电子稳定控制器总成通过CAN总线，将HDC功能模块的HDC功能故障状态信号或工作状态信号发送给网关总成，并由网关总成将此信号转发给车载信息娱乐终端总成，以控制HDC功能开关的非法状态或工作状态，由此在不增加其他硬件、线路连接的情况下实现下坡辅助功能的开启和关闭。
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公开(公告)号：CN109177963A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201810890275.5
申请日：2018-08-07
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明涉及一种驻车制动未启动报警系统，包括手刹开关、点火开关、主驾车门、仪表总成、集成于仪表总成中的液晶屏和蜂鸣器；在仪表总成中还集成有手刹未拉报警功能模块；手刹开关和点火开关分别与手刹未拉报警功能模块连接；主驾车门通过CAN总线与所述手刹未拉报警功能模块连接；手刹未拉报警功能模块与液晶屏电连接，手刹未拉报警功能模块与蜂鸣器电连接。本发明还提供一种驻车制动未启动报警提示方法。本发明能够在驾驶员在没有拉起手刹的情况下，将点火开关置于OFF档后，发出手刹未拉起文字报警提示和蜂鸣报警提示音的双重报警，提示驾驶员拉起手刹。
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公开(公告)号：CN115230478B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202210751188.8
申请日：2022-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种能量回收控制方法、装置、电子设备、车辆及存储介质。方法包括：获取车辆的制动液压信息；当制动液压信息表示车辆处于液压制动状态时，获取预存的第一滑移率门限值，或者，当制动液压信息表示车辆未处于液压制动状态时，获取预存的第二滑移率门限值；根据车辆预存的传动比、第一滑移率门限值，或根据传动比、第二滑移率门限值，确定车辆的电机最小转速门限值；根据车辆的驱动电机的当前实际转速、电机最小转速门限值，确定驱动电机的目标控制模式；根据目标控制模式，控制驱动电机进行能量回收。本方案有利于改善因回收扭矩过大导致车轮抱死的问题，以及简化能量回收的计算复杂度并降低计算量。
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公开(公告)号：CN115230704A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210846383.9
申请日：2022-07-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种防滑控制方法、装置、控制设备、车辆及存储介质，涉及车辆控制技术领域。方法包括：获取车辆的滑移率门限值、车辆的预设传动比、当前车速及车辆中的驱动电机的当前电机转速；根据滑移率门限值、当前车速及预设传动比，确定驱动电机的最大许可转速；根据最大许可转速与当前电机转速，确定车辆的车轮是否存在打滑工况；当车轮存在打滑工况时，控制驱动电机以预设转速模式运行，以使车轮脱离打滑工况。在本方案中，无需依赖路面附着系数也可以实现防滑的判断及防滑控制，避免因计算路面附着系数而增大防滑控制的运算量。
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公开(公告)号：CN110239459B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN201910558072.0
申请日：2019-06-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明保护一种下坡辅助功能开关控制系统及方法，其是在汽车电子稳定控制器总成中集成HDC功能模块，在车载信息娱乐终端总成中集成HDC功能触摸开关；汽车电子稳定控制器总成通过CAN总线，将HDC功能模块的HDC功能故障状态信号或工作状态信号发送给网关总成，并由网关总成将此信号转发给车载信息娱乐终端总成，以控制HDC功能开关的非法状态或工作状态，由此在不增加其他硬件、线路连接的情况下实现下坡辅助功能的开启和关闭。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115230478A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210751188.8
申请日：2022-06-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种能量回收控制方法、装置、电子设备、车辆及存储介质。方法包括：获取车辆的制动液压信息；当制动液压信息表示车辆处于液压制动状态时，获取预存的第一滑移率门限值，或者，当制动液压信息表示车辆未处于液压制动状态时，获取预存的第二滑移率门限值；根据车辆预存的传动比、第一滑移率门限值，或根据传动比、第二滑移率门限值，确定车辆的电机最小转速门限值；根据车辆的驱动电机的当前实际转速、电机最小转速门限值，确定驱动电机的目标控制模式；根据目标控制模式，控制驱动电机进行能量回收。本方案有利于改善因回收扭矩过大导致车轮抱死的问题，以及简化能量回收的计算复杂度并降低计算量。
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公开(公告)号：CN109177963B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201810890275.5
申请日：2018-08-07
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明涉及一种驻车制动未启动报警系统，包括手刹开关、点火开关、主驾车门、仪表总成、集成于仪表总成中的液晶屏和蜂鸣器；在仪表总成中还集成有手刹未拉报警功能模块；手刹开关和点火开关分别与手刹未拉报警功能模块连接；主驾车门通过CAN总线与所述手刹未拉报警功能模块连接；手刹未拉报警功能模块与液晶屏电连接，手刹未拉报警功能模块与蜂鸣器电连接。本发明还提供一种驻车制动未启动报警提示方法。本发明能够在驾驶员在没有拉起手刹的情况下，将点火开关置于OFF档后，发出手刹未拉起文字报警提示和蜂鸣报警提示音的双重报警，提示驾驶员拉起手刹。
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公开(公告)号：CN200999002Y
公开(公告)日：2008-01-02
申请号：CN200720123426.1
申请日：2007-01-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种具有位置感知结构的汽车离合器踏板，包括现有踏板的踏板臂、踏板臂转轴和踏板支架，踏板臂通过踏板臂转轴安装在踏板支架上。其改进点是在踏板支架上安装两个触发式开关，对应地在踏板臂上安装两块触片，一个触发式开关安装在踏板臂处于最高位置时与踏板臂上方的触片相接触的位置，另一个触发式开关安装在踏板臂处于最低位置时与踏板臂下方的触片相接触的位置。这样，通过离合器踏板上安装的两个触发式开关，当踏板被踩下时，下方的开关输出开关电信号，当踏板完全松开时，上方的开关也输出开关电信号。这些开关信号使混合动力汽车的ECU和能量回收控制单元能正确判断离合器踏板的位置，以实现正确的控制功能。
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公开(公告)号：CN2853531Y
公开(公告)日：2007-01-03
申请号：CN200520010377.1
申请日：2005-11-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60T13/46
Abstract: 本实用新型请求保护一种车用真空助力器，为单膜片式结构，主要包括前壳体、后壳体、膜片、阀组件、安装螺栓和推杆。其改进点是将安装螺栓的安装方式设计为贯穿式，即安装螺栓由真空助力器的前壳体贯穿至后壳体，使真空助力器所有外力主要由两颗螺栓承担，这种安装螺栓使真空助力器壳体的刚度大大增加，减小了助力器受力时的变形，真空助力器可以使用较薄的壳体材料而不影响其刚度，并满足装配和维修的方便性，降低了制造成本，减轻了产品重量。
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公开(公告)号：CN201140696Y
公开(公告)日：2008-10-29
申请号：CN200720188615.7
申请日：2007-12-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车牵引力控制系统的执行机构总成安装托架，其由上支架和下支架组成。所述上支架为“L”型结构，底面为定位面，竖直面为安装面，定位面上装有与牵引力控制系统的执行机构总成配合的定位销，在安装面的上部侧边垂直延伸有一凸块，凸块上设有一带橡胶垫的安装孔，通过螺纹销安装牵引力控制系统的执行机构总成；所述下支架为倒“L”型结构，焊接在上支架的定位面下。上、下支架上均设有将它们连接到车身上的安装孔。本实用新型的托架结构简单，安装方便，采用冲压件，通用化程度高，成本低；凸块上的孔中装有橡胶垫，可以缓冲TCS执行机构总成的振动。
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