-
公开(公告)号：CN100351607C
公开(公告)日：2007-11-28
申请号：CN200610054082.3
申请日：2006-02-16
Applicant: 重庆大学 , 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明请求保护一种汽车踏板位置感应装置，主要包括踏板组件、曲臂和角位移传感器。其中踏板组件中的踏板和踏板转轴套管焊接在一起，通过耐磨塑料套、转轴螺栓和转轴螺母安装在踏板支架上，踏板转轴套管上装有踏板回位弹簧，角位移传感器的传感销钉与曲臂上端焊接在一起，传感销钉一端插入转轴螺栓上的转轴孔中，另一端插入角位移传感器中，曲臂下端则通过曲臂螺栓安装在踏板上。本发明利用踏板、踏板转轴套管、曲臂和传感销钉构成一曲臂轴，曲臂随踏板转动，带动传感销钉与踏板一起同步转动，使角位移传感器同步感知踏板的实际转动位置，结构简单易于工程化，并且具有较高的精度。
-
公开(公告)号：CN2853531Y
公开(公告)日：2007-01-03
申请号：CN200520010377.1
申请日：2005-11-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60T13/46
Abstract: 本实用新型请求保护一种车用真空助力器，为单膜片式结构，主要包括前壳体、后壳体、膜片、阀组件、安装螺栓和推杆。其改进点是将安装螺栓的安装方式设计为贯穿式，即安装螺栓由真空助力器的前壳体贯穿至后壳体，使真空助力器所有外力主要由两颗螺栓承担，这种安装螺栓使真空助力器壳体的刚度大大增加，减小了助力器受力时的变形，真空助力器可以使用较薄的壳体材料而不影响其刚度，并满足装配和维修的方便性，降低了制造成本，减轻了产品重量。
-
公开(公告)号：CN2871283Y
公开(公告)日：2007-02-21
申请号：CN200620110033.2
申请日：2006-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种基于ABS系统的混合动力汽车能量回收控制信号采集结构，由ABS系统的右前轮传感器、右后轮传感器、左前轮传感器和左后轮传感器通过信号线接进ABS系统的控制器ECU中，ABS系统的控制器ECU再通过CAN总线连接汽车的能量回收控制单元。当车辆制动或者减速行驶时，四个轮速传感器将轮速信号传递到ABS系统的控制器ECU，由其转换为制动强度信号，并通过CAN总线直接传送给能量回收控制单元，供能量回收控制单元判断制动强度，其优点是直接借用了ABS系统采集到的轮速信号，并援用ABS系统的控制器ECU对信号的处理，只需通过CAN总线就可获得所需的制动强度信号，获得的制动强度信号能真实、准确地反映车辆的制动强度，且不需增加其它的采集处理系统，结构简化。
-
公开(公告)号：CN2841439Y
公开(公告)日：2006-11-29
申请号：CN200520010219.6
申请日：2005-10-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60T11/26
Abstract: 本实用新型请求保护一种汽车制动液储油壶总成，在其壶体顶部有加注口，底部有两个出油口，壶体底部设置还设置有与制动主缸固定的卡扣，使储油壶与主缸卡接固定。在储油壶内分隔出制动主缸储液室与离合器主缸储液室，在离合器主缸储液室位置上设置有制动液输出口。本实用新型的优点是可保证储油壶与制动主缸的可靠连接，连接牢固且方便，储油壶为离合器主缸共用，节省零件，降低生产成本。
-
公开(公告)号：CN2887690Y
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：CN200620110032.8
申请日：2006-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种安装于制动踏板上的制动信号采集结构，它是在制动踏板上安装一个角度传感器，将传感器外壳固定在踏板右支架上，传感器模板固定在传感器外壳内，带电刷的传感器转轴与踏板转轴相连，保证两个转轴在同一轴线上，将踏板转轴与踏板臂焊接为一体。当驾驶员踩制动踏板使车辆制动或者减速行驶时，踏板转动，传感器便输出连续线性的电压信号提供给能量回收控制单元，能量回收控制单元判断制动强度，控制系统正常回收制动能量。本实用新型的优点是直接在制动踏板上获取制动强度信号，保证了信号的准确可靠，在原制动踏板结构上只需安装一个角度传感器，结构简单，实现方便。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN2872362Y
公开(公告)日：2007-02-21
申请号：CN200620109881.1
申请日：2006-01-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01P3/44
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车驱动轮主动式轮速传感器安装结构，它采用有源的主动式轮速传感器，将感应齿圈集成在驱动轮轮毂轴承内圈上，将轮速传感器安装在驱动轮轮毂轴承外圈上，采用轴向传感方式，在汽车传动轴带动轴承转动时，感应齿圈也随着转动，使得穿过传感器中霍尔元件的磁力线密度发生变化，因而引起霍尔电压的变化，霍尔元件将输出一个准正弦波电压，再通过导线传输到防抱死制动系统的电子控制单元进行处理。本实用新型具有结构紧凑合理，输出信号电压幅值不受转速的影响，频率响应高，抗电磁干扰能力强的优点，能够满足最新汽车主动安全技术对轮速检测的要求。感应齿圈采用磁性材料并集成在轴承上，既节省空间又减轻重量。
-
公开(公告)号：CN2857020Y
公开(公告)日：2007-01-10
申请号：CN200520010668.0
申请日：2005-12-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01P3/42
Abstract: 一种汽车非驱动轮主动式轮速传感器，它由霍尔组件、防护罩、盖体和接插件等组成。霍尔组件固于防护罩内，接插件位于盖体顶部并与盖体和防护罩连接在一起，霍尔组件取得的传感信号通过接插件输出。盖体安装在轮毂轴承的外圈上，与霍尔组件配合的感应齿圈与轮毂轴承的内圈装配在一起，霍尔组件与齿圈之间的气隙靠盖体和轮毂轴承的装配来保证。该轮速传感器结构紧凑合理，齿圈和传感器之间工作区域自动密封保护，输出信号电压幅值不受转速的影响；频率响应高；抗电磁干扰能力强，安装在汽车非驱动轮轮毂轴承上，能够满足汽车主动安全技术对轮速检测的要求。此外，相配对的齿圈结构较小，可以减轻汽车重量。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
14
records
(took 0.023 seconds)
