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公开(公告)号：CN115416636B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202211087911.3
申请日：2022-09-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驱动和制动的集成系统及电动车辆，包括制动信息采集模块、动力系统控制器、第一电子控制器和轮边电机组件，轮边电机组件包括电机本体和电子机械制动件，电机本体的动力输出端通过减速器与车轮连接，电子机械制动件作用于电机本体的电机轴，用于制动电机本体的电机轴；第一电子控制器输入端与制动信息采集模块和动力系统控制器电连接，获得控制信号，输出端与轮边电机组件电连接，控制轮边电机组件产生驱动力矩或制动力矩，轮边电机组件的数量为四个，其中两个轮边电机组件集成于一体，用于同时控制两个前轮的驱动或制动，另两个轮边电机组件集成于一体，用于同时控制两个后轮的驱动或制动。有利于提高驱动和制动的冗余度。
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公开(公告)号：CN117112495A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311121956.2
申请日：2023-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F16/11
Abstract: 本发明涉及嵌入式通信技术领域，公开了一种数据格式转换方法、装置、设备及介质，方法包括：接收数据转换源文件和数据转换头文件，数据转换源文件和数据转换头文件通过预定义的数据模型生成，数据转换头文件用于声明数据转换源文件中各个数据变量的数据类型，数据模型用于记录protobuf协议和DDS协议中涉及的数据变量和数据类型；获取protobuf协议源数据或DDS协议源数据；通过数据转换源文件对protobuf协议源数据或DDS协议源数据进行转换处理，得到转换后的DDS协议目的数据或protobuf协议目的数据。本发明解决了手动配置数据转换代码易出错且人工成本较大的问题。
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公开(公告)号：CN116176529A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211087340.3
申请日：2022-09-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电子机械制动系统及车辆，包括制动信息采集模块、整车控制器、第一电子控制单元和电子机械制动执行器；制动信息采集模块与第一电子控制单元连接，制动信息采集模块用于获得制动踏板被踩下时的制动请求信号，分析计算得到各个车轮的第一制动转矩并发送至第一电子控制单元；整车控制器与第一电子控制单元连接，整车控制器用于获得车速、车身运动姿态和车载网络中的制动请求信号，分析计算得到各个车轮的第二制动转矩并发送至第一电子控制单元；第一电子控制单元与电子机械制动执行器连接，按预设程序确定分配后各个车轮的目标制动转矩并将目标制动转矩发送至电子机械制动执行器，输出相应的制动转矩。有利于提升制动响应速度。
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公开(公告)号：CN103568833A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310574243.1
申请日：2013-11-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K17/24
Abstract: 本发明涉及一种汽车传动轴中间支撑结构，包括一呈长条形的支撑本体，其特征是：在所述的支撑本体的左部设有一左支撑托架、右部设有一右支撑托架，所述的左支撑托架和右支撑托架结构相同；在所述的左支撑托架和右支撑托架的上端均定位连接有一凸焊螺母。本发明能够有效、可靠地支撑传动轴，保证行车过程中传动轴的功能稳定性及可靠性；该结构简单、重量轻、成本低、成型容易。
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公开(公告)号：CN116841583A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310795190.X
申请日：2023-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供的一种车载软件可售卖商品的判别方法、售卖平台及系统，通过获取含有目标车载客户端的应用版本清单，确定出与所述目标车载客户端对应的可售卖商品清单，售卖中心系统对可售卖商品清单上的各个软件商品进行发布，以使得目标车载客户端根据发布信息对各个软件商品进行订购。本实施例所提供的方法、售卖平台及系统，由于可以从车载客户端获取到的应用程序信息中判别出其所需要更新的软件，因此不需要车辆用户自己寻找软件购买平台，也不需要用户自己从种类繁多的软件商品中挑选出所需要的软件，实现了车载软件商品的快速、准确挑选和安全的购买，为用户使用车载智能客户端提供了便利。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115756802A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211505590.4
申请日：2022-11-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 李鹏
Abstract: 本发明提供一种异步任务的处理方法、装置、设备及介质，所述异步任务的处理方法包括：获取多个目标任务的信息和多个任务处理器的信息、任务处理器工厂的信息、任务管理模块的信息和异步任务管理表的信息；对多个所述目标任务、多个所述任务处理器、所述任务处理器工厂、所述任务管理模块和所述异步任务管理表的信息进行打包，获取异步任务管理组件；将所述异步任务管理组件集成到待处理业务系统中，所述待处理业务系统完成对所述异步任务的定义，获取多个所述异步任务；以及通过调用所述异步任务管理组件对所述异步任务进行处理。通过本发明公开的一种异步任务的处理方法，提高了异步任务的处理效率。
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公开(公告)号：CN114154240A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111438888.3
申请日：2021-11-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , C25D13/00 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种前罩涂装翻转变形预测方法、装置及存储介质，其包括如下步骤：S1，在设计开发阶段，收集前罩零部件信息、涂装电泳工艺参数以及工装支撑定位参数；S2，基于前罩零部件信息建立仿真分析模型，并调整仿真分析模型中前罩所在平面与电泳液流动方向垂直；S3，基于涂装电泳工艺参数以及工装支撑定位参数对仿真分析模型施加载荷和约束，计算得到前罩的变形响应；S4，根据前罩的变形响应确定前罩涂胶区域前罩内板和前罩外板之间的间隙量分析值，将所述间隙量分析值与间隙量设定值进行比较，评价前罩在电泳过程中的变形程度。其能够在设计开发阶段准确预测前罩在电泳过程中的变形程度，避免后期发生设计变更。
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公开(公告)号：CN103909797B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201210591235.3
申请日：2012-12-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本发明公开了一种用于独立悬架横摆臂的复合式铰链结构，包括基座和横摆臂，基座包括两块安装侧板，在各安装侧板上均开设有两个安装孔；基座上铰接有上铰链臂和下铰链臂，上铰链臂、下铰链臂均包括中间轴和分别设在中间轴两端的端板，在端板上均设有圆柱凸台；横摆臂的一端设有外球头，另一端设有轴套，该轴套具有两个轴孔，所述轴套套在上铰链臂和下铰链臂的中间轴上，轴套的轴孔分别与对应的中间轴转动配合。本发明使得车轮外倾梯度更好地与车轮前束相匹配，有效控制车轮运动过程中车轮的横向位移量及外倾变化梯度，能够提高汽车的行驶稳定性，并减小车轮的磨损，延长车轮的使用寿命。
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公开(公告)号：CN104724185A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201510045882.8
申请日：2015-01-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
CPC classification number: B62D25/2027
Abstract: 本发明涉及一种微型汽车后地板。在后地板本体上设有多条横向加强筋、多条纵向长加强筋和多条纵向短加强筋；多条横向加强筋包括两条平行的第一横向加强筋、一条第二横向加强筋、一条第三横向加强筋和两条平行的第四横向加强筋；多条纵向长加强筋包括第一纵向长加强筋和第二纵向长加强筋、第三纵向长加强筋和第四纵向长加强筋、设在后地板本体中部的第五纵向长加强筋和第六纵向长加强筋；第一、第二、第三和第四纵向长加强筋均分别与两条第一、一条第二、一条第三和两条第四横向加强筋垂直相交；第五纵向加强筋和第六纵向加强筋分别与一条第二、一条第三和两条第四横向加强筋垂直相交。本发明的结构刚度得到较大的提升，能够满足NVH性能的要求；同时还能指示焊点的位置。
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公开(公告)号：CN119688322A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411819797.8
申请日：2024-12-11
Applicant: 昆明贵研催化剂有限责任公司 , 重庆长安汽车股份有限公司 , 中汽研汽车检验中心(昆明)有限公司
IPC: G01M17/007 , G01N33/00 , G01D21/02
Abstract: 本发明公开了一种模拟混合动力轻型车整车排放性能试验的台架评价方法，属于机动车尾气后处理技术领域。该方法通过采集混合动力汽车的整车排放循环试验污染物数据和工况路谱，并将关键点特征参数提取形成“转速‑扭矩”台架模拟工况路谱。在对发动机进行标定优化后，利用台架动力控制单元和排气采样测试设备，在发动机上实现混合动力汽车后处理催化剂整车排放性能试验的台架模拟评价。本发明运用发动机台架，实现了对混合动力汽车的整车排放性能试验台架模拟，有效缩短催化剂开发试验周期，降低了测试成本，提升了试验过程的直观性和时效性，更好满足了混合动力汽车后处理催化剂的精益化开发和高效低成本技术迭代需求。
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