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公开(公告)号：CN114925454B
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202210586135.5
申请日：2022-05-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于CAE仿真技术的汽车前罩缓冲块布置的设计方法，包括开展前罩过载关闭强度仿真分析、判断塑性变形是否符合设计要求、开展前罩猛关动态仿真分析、判断前罩与周边结构的动态间隙值是否符合设计要求、开展前罩动态疲劳分析、判断前罩疲劳性能是否满足可靠性道路试验要求、确定缓冲块布置方案等步骤。本发明用CAE仿真技术模拟用户对汽车前罩的使用工况，以合理布置缓冲块的位置。
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公开(公告)号：CN113987883A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111274746.8
申请日：2021-10-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于热‑固耦合齿轮啮合摩擦发热瞬态仿真方法，包括：建立滑块与平板热传导及摩擦产热有限元仿真模型和理论模型，将滑块或平板的稳态温度仿真结果与理论结果对标，通过不断调试、完善有限元模型参数，得到热‑固耦合的仿真参数；建立一对啮合齿轮的三维模型，并对其进行网格划分得到啮合齿轮的网格模型；将齿轮热参数、热‑固耦合的仿真参数、主动齿轮转速和从动齿轮负载输入啮合齿轮的网格模型；然后进行齿轮啮合瞬态温度场仿真计算，读取齿轮应力和温度的分布结果。本发明的齿轮啮合摩擦发热瞬态仿真方法，能真实、动态模拟齿轮实际工况中啮合区温度随时间变化情况，观察到齿轮在啮合过程每个时刻瞬态啮合产生的热量。
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公开(公告)号：CN115743316B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202211520528.2
申请日：2022-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种兼顾刚性及主动行人保护的汽车机舱前罩，包括前罩内板以及设置在所述前罩内板的上侧的前罩外板，所述前罩内板与所述前罩外板之间具有空腔，所述空腔内设置有多个可变刚度支撑机构；多个所述可变刚度支撑机构均包括弹性支撑件、刚性支撑件以及锁止组件；所述弹性支撑件的下端与所述前罩内板连接，所述刚性支撑件的上下两端分别与所述前罩外板以及弹性支撑件连接；所述锁止组件具有正常工作状态以及行人保护功能状态。本发明能够兼顾保证前罩外板刚性以及主动行人保护，触发主动行人保护功能后能够再次复原为正常使用状态，能够反复使用，从而能够降低售后成本，同时还能够应用于多种车型，通用性高。
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公开(公告)号：CN116227291A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310186069.7
申请日：2023-03-01
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/14 , G06F119/04
Abstract: 本发明涉及基于有限元的汽车车门全开过载疲劳分析方法。包括车门总成有限元模型建立、限位器总成有限元模型建立、车门附件有限元模型建立、整体模型连接处理、铰链及限位器总成接触设置、加载及约束设置、车门钣金及焊点疲劳计算。本发明能够了解车门全开过载工况对车门造成的疲劳损伤，从而校核车门全开过载耐久性是否满足设计要求。
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公开(公告)号：CN115481485A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211083510.0
申请日：2022-09-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种汽车安装支架强度的通用分析方法、装置及存储介质，其包括如下步骤：步骤一，获得整车各个区域在设定工况下的三向加速度数据；步骤二，构建整车的局部有限元分析模型；步骤三，确定部分车身截取模型对应的整车区域，将加速度数据作为载荷施加到局部有限元分析模型的截取边界上，施加重力场；步骤四，设置分析参数并进行显示求解；步骤五，判断应力及等效塑形应变结果是否可靠，若是，则执行步骤六，若否，则检查局部有限元分析模型缺陷并返回步骤三；步骤六，基于应力及等效塑形应变结果评估所述待测安装支架强度是否满足要求。其能够准确、高效地评估各类安装支架在极限工况下的强度性能，指导工程设计和优化。
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公开(公告)号：CN114154240A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111438888.3
申请日：2021-11-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , C25D13/00 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种前罩涂装翻转变形预测方法、装置及存储介质，其包括如下步骤：S1，在设计开发阶段，收集前罩零部件信息、涂装电泳工艺参数以及工装支撑定位参数；S2，基于前罩零部件信息建立仿真分析模型，并调整仿真分析模型中前罩所在平面与电泳液流动方向垂直；S3，基于涂装电泳工艺参数以及工装支撑定位参数对仿真分析模型施加载荷和约束，计算得到前罩的变形响应；S4，根据前罩的变形响应确定前罩涂胶区域前罩内板和前罩外板之间的间隙量分析值，将所述间隙量分析值与间隙量设定值进行比较，评价前罩在电泳过程中的变形程度。其能够在设计开发阶段准确预测前罩在电泳过程中的变形程度，避免后期发生设计变更。
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公开(公告)号：CN114925454A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210586135.5
申请日：2022-05-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于CAE仿真技术的汽车前罩缓冲块布置的设计方法，包括开展前罩过载关闭强度仿真分析、判断塑性变形是否符合设计要求、开展前罩猛关动态仿真分析、判断前罩与周边结构的动态间隙值是否符合设计要求、开展前罩动态疲劳分析、判断前罩疲劳性能是否满足可靠性道路试验要求、确定缓冲块布置方案等步骤。本发明用CAE仿真技术模拟用户对汽车前罩的使用工况，以合理布置缓冲块的位置。
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公开(公告)号：CN110968965B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN201911192622.8
申请日：2019-11-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/04
Abstract: 本发明公开了一种发动机盖动态疲劳分析方法，包括以下步骤：A、根据可靠性道路试验工况，进行虚拟试验场仿真分析，得到车身与底盘接附点的载荷；B、根据步骤A得到的载荷，基于CAE方法开展瞬态频率响应分析，提取发动机盖与车身连接点的力和力矩；C、根据步骤B得到的发动机盖与车身连接点的力和力矩，基于CAE方法开展发动机盖子系统动态疲劳分析，得到其疲劳性能；D、以设计要求为标准，判断发动机盖疲劳性能是否合格；如合格，则进入步骤F；否则进入步骤E；E、优化发动机盖结构设计及缓冲块布置方式，并进入步骤C；F、采用该发动机盖结构。本发明提供了一种高效的发动机盖动态疲劳分析方法。
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公开(公告)号：CN114154324A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111440476.3
申请日：2021-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种CAE仿真处理系统，包括：提交模块、前处理模块、求解模块、后处理模块；其中，产品部门利用提交模块将产品的三维数据和BOM表提交给系统；系统的前处理模块先基于BOM表自动审核三维数据的完整性及命名的规范性，利用基于hypermesh的二次开发技术将审核通过的三维数据自动生成网格后再装配成整车TB模型，最后基于整车TB模型及载荷部门通过提交模块提交的载荷文件和硬点文件生成部分或全部分析项分别对应的分析文件；所述硬点文件中包含所有分析项的加载点和测量点；求解模块对各分析文件进行求解得到各分析文件对应的求解结果文件；最后由后处理模块利用各求解结果文件生成分析报告。
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公开(公告)号：CN114357617B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202111657003.9
申请日：2021-12-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于实际路面车辆强度瞬态仿真方法，包括以下步骤：建立整车三维模型；对整车三维模型进行网格划分；对整车三维模型中有连接关系的零部件进行连接处理，设置整车三维模型的各个零部件的材料参数；建立路面三维模型；对路面三维模型进行网格划分，设置路面三维模型的材料参数；将整车三维模型和路面三维模型装配到一起形成整车与路面装配模型；对整车与路面装配模型设置边界条件和施加约束；进行车辆强度瞬态计算；读取车辆强度瞬态计算结果。本发明可以在开发阶段进行整车级的强度瞬态仿真，从而发现潜在的问题，另外可对设计余量富裕的地方进行减重优化，从而缩短整车的开发周期、提升车辆结构设计的经济性指标。
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