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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117842028A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410083252.9
申请日：2024-01-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，公开了坡道起步辅助功能控制方法、装置、车辆及介质，该方法包括：获取目标车辆在当前坡道上进行坡道起步过程中坡道起步辅助功能的激活状态；基于坡道起步辅助功能的激活状态，获取目标车辆的运行数据；基于溜坡距离或设定时间内车辆的动力系统建立的蠕行扭矩对坡道起步辅助功能的当前激活坡度阈值进行调节，得到调节后的激活坡度阈值。本发明通过按照激活状态获取车辆相应的运行数据，得到可反映用户对坡道起步辅助功能使用体验的数据，并以此对坡道起步辅助功能的当前激活坡度阈值进行调节，实现了坡道起步辅助功能激活条件的自适应调节，改善后续出现溜坡及平地误触发坡道起步辅助的情况，以提升用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN103350693A
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201310320098.4
申请日：2013-07-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种改善制动真空度的方法，该方法利用发动机电喷系统控制参数及控制逻辑中的相关功能，结合发动机运行参数、电器负载等的控制，通过优化VVT进气相位特性参数、空调控制逻辑特性参数及优化转向负载等措施，优化发动机在低温怠速时的发动机进气歧管压力，进而改善制动真空度，改善车辆在高海拔地区的制动效能。
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公开(公告)号：CN203189569U
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201320055003.6
申请日：2013-01-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16D51/00
Abstract: 本实用新型提出一种改善驻车制动异响的制动器拉簧布置结构，包括制动蹄总成、制动蹄总成带拉臂总成，和设置在它们之间的承力销钉、推杆和斜拉式布置的制动蹄上拉簧和推杆固定弹簧。在承力销钉的两侧分别设置一个吊耳，制动蹄上拉簧一端连接制动蹄总成，另一端连接在承力销钉靠制动蹄总成这侧的吊耳上，推杆固定弹簧一端连接制动蹄总成带拉臂总成，另一端连接在承力销钉靠制动蹄总成带拉臂总成这侧的吊耳上，且推杆固定弹簧的这一端还延长后与推杆连接，固定推杆。所述制动蹄上拉簧和推杆固定弹簧与水平位置的呈相同的夹角设置。本实用新型通过采用斜拉式的拉簧结构，使制动器在动态驻车时的撞击声明显下降甚至不易察觉，改善动态驻车时候发出的制动异响。
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公开(公告)号：CN205067043U
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201520859846.0
申请日：2015-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M7/02
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车制动卡钳异响台架测试的工装，包括振动台架和安装支座，安装支座由底座、模拟制动盘组件、垫块和垂直安装在底座上的支耳构成，底座上开设有底座固定孔，支耳为左右对称结构，其下侧边中部对应于底座固定孔的上方开设有避让缺口，支耳的左侧边上部、右侧边上部都开设有制动卡钳上安装孔，支耳的左侧边中部、右侧边中部都开设有制动卡钳下安装孔和制动卡钳安装避让槽，模拟制动盘组件具有与制动卡钳相配合的弧块，该弧块的厚度与制动盘的厚度相等，模拟制动盘组件安装在垫块上，垫块安装在支耳上。该工装能够排除其他部件声音的干扰，准确、快速的对制动卡钳异响进行测试。
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