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公开(公告)号：CN116620252A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310773664.0
申请日：2023-06-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种插电式混合动力汽车扭矩控制方法和系统，涉及混合动力汽车的动力系统控制技术领域，方法包括：设置插电式混合动力汽车的每种驾驶模式在不同温度模式下对应的基础限扭表；获取插电式混合动力汽车的驾驶模式、工况信息、环境信息和温度模式；根据驾驶模式和温度模式选择对应的基础限扭表，根据当前的工况信息在选择的基础限扭表中获取当前的基础限扭值；根据工况信息和环境信息计算扭矩修正系数；根据基础限扭值和扭矩修正系数计算目标扭矩，根据目标扭矩进行扭矩控制；本发明既能在正常情况下减少混合动力汽车排放污染物及燃油消耗量，也能在特性场景下保证驾驶需求和电量平衡得到满足，能够做到全工况、全场景覆盖的扭矩控制。
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公开(公告)号：CN113370964B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202110678204.0
申请日：2021-06-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本方案涉及一种混合动力汽车能量管理控制方法，该方法可以在车辆亏电情况下确保能耗较低。其包括：基于油门踏板开度确定驾驶员需求总扭矩；基于发动机转速从预设的发动机最优效率扭矩区间内选取发动机备选扭矩离散区间；基于驾驶员需求总扭矩和发动机备选扭矩离散区间得到电机备选扭矩离散区间；基于发动机备选扭矩离散区间、电机备选扭矩离散区间、发动机转速和电机转速确定动力总成备选等效功率损失离散区间；基于车速以及△SOC，从预先存储的对应关系标定表中确定对应的等效因子；基于动力总成备选等效功率损失离散区间和等效因子确定使车辆总能耗最小的目标发动机扭矩和目标电机扭矩输出给发动机控制单元和电机控制单元进行控制。
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公开(公告)号：CN113370964A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110678204.0
申请日：2021-06-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本方案涉及一种混合动力汽车能量管理控制方法，该方法可以在车辆亏电情况下确保能耗较低。其包括：基于油门踏板开度确定驾驶员需求总扭矩；基于发动机转速从预设的发动机最优效率扭矩区间内选取发动机备选扭矩离散区间；基于驾驶员需求总扭矩和发动机备选扭矩离散区间得到电机备选扭矩离散区间；基于发动机备选扭矩离散区间、电机备选扭矩离散区间、发动机转速和电机转速确定动力总成备选等效功率损失离散区间；基于车速以及△SOC，从预先存储的对应关系标定表中确定对应的等效因子；基于动力总成备选等效功率损失离散区间和等效因子确定使车辆总能耗最小的目标发动机扭矩和目标电机扭矩输出给发动机控制单元和电机控制单元进行控制。
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