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公开(公告)号：CN113030737B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202110481555.2
申请日：2021-04-30
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: G01R31/378 , G01R31/387 , G01R31/392
Abstract: 本方案涉及一种动力电池脉冲加热可靠性试验方法，能验证脉冲加热对动力电池的容量衰减的影响。其包括：S1，进行台架系统搭建并采集动力电池的初始容量；再循环执行S2至S6；S2，上位机控制12V低压电源进行低压上电；S3，上位机判断是否开启脉冲加热功能；S4，若满足，上位机控制开启对动力电池进行脉冲加热；S5，若上位机判定不再开启脉冲加热功能，上位机控制停止对动力电池脉冲加热；并采集动力电池的当前容量；S6，上位机判断动力电池的当前容量相对于动力电池的初始容量的衰减百分比，并判定所述衰减百分比是否大于或等于预设百分比；S7，若是，则上位机控制12V低压电源下电，以停止试验，并记录本次试验过程中对动力电池进行脉冲加热的总次数。
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公开(公告)号：CN112848932B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202110053922.9
申请日：2021-01-15
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车直流充电的控制方法及控制系统，其在车端所有的继电器闭合前，先判断车辆插座正、负两端的电压是否大于预设的第一电压阈值；若是，则进行充电机状态异常故障提示，降低了车辆零部件故障率，降低了售后更换零部件及工时费用；若否，BMS先控制直流充电正继电器、直流充电负继电器闭合，而后控制预充电继电器、主负继电器闭合，电池经预充电电阻分压后给整车等效电容充电，同时给充电机的高压电容充电，待整车等效电容充电完成后，BMS再控制主正继电器闭合、预充电继电器断开，进行电池充电，这样就避免了出现大电流而使直流充电正、负继电器粘连的情况，提高了车辆与充电机匹配的兼容性，降低了充电困难发生概率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113030737A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110481555.2
申请日：2021-04-30
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: G01R31/378 , G01R31/387 , G01R31/392
Abstract: 本方案涉及一种动力电池脉冲加热可靠性试验方法，能验证脉冲加热对动力电池的容量衰减的影响。其包括：S1，进行台架系统搭建并采集动力电池的初始容量；再循环执行S2至S6；S2，上位机控制12V低压电源进行低压上电；S3，上位机判断是否开启脉冲加热功能；S4，若满足，上位机控制开启对动力电池进行脉冲加热；S5，若上位机判定不再开启脉冲加热功能，上位机控制停止对动力电池脉冲加热；并采集动力电池的当前容量；S6，上位机判断动力电池的当前容量相对于动力电池的初始容量的衰减百分比，并判定所述衰减百分比是否大于或等于预设百分比；S7，若是，则上位机控制12V低压电源下电，以停止试验，并记录本次试验过程中对动力电池进行脉冲加热的总次数。
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公开(公告)号：CN113161649B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202110480888.3
申请日：2021-04-30
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/42 , B60L58/27 , B60L58/12 , B60L15/20
Abstract: 本方案涉及一种确定对动力电池脉冲加热时的最优脉冲电流参数的方法，能够实现对动力电池进行脉冲加热时的最优脉冲电流参数的获取。其包括：S4，若判断出满足开启脉冲加热功能的条件，上位机按照当前组待测脉冲电流参数第一类型指令，开启对动力电池进行脉冲加热；上位机对动力电池脉冲加热过程中的温升信息进行采集；当上位机判定动力电池实时温度不再满足开启脉冲加热功能的条件时，上位机发出第二类型指令，以停止对动力电池脉冲加热；S5，启动低温环境舱以对动力电池进行降温；S6，基于在不同组待测脉冲电流参数下对动力电池进行脉冲加热所采集得到的温升信息，从多组待测脉冲电流参数中选取使动力电池在不同温度范围内的最优脉冲电流参数。
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公开(公告)号：CN113161649A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110480888.3
申请日：2021-04-30
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: H01M10/615 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/42 , B60L58/27 , B60L58/12 , B60L15/20
Abstract: 本方案涉及一种确定对动力电池脉冲加热时的最优脉冲电流参数的方法，能够实现对动力电池进行脉冲加热时的最优脉冲电流参数的获取。其包括：S4，若判断出满足开启脉冲加热功能的条件，上位机按照当前组待测脉冲电流参数第一类型指令，开启对动力电池进行脉冲加热；上位机对动力电池脉冲加热过程中的温升信息进行采集；当上位机判定动力电池实时温度不再满足开启脉冲加热功能的条件时，上位机发出第二类型指令，以停止对动力电池脉冲加热；S5，启动低温环境舱以对动力电池进行降温；S6，基于在不同组待测脉冲电流参数下对动力电池进行脉冲加热所采集得到的温升信息，从多组待测脉冲电流参数中选取使动力电池在不同温度范围内的最优脉冲电流参数。
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公开(公告)号：CN112848932A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110053922.9
申请日：2021-01-15
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车直流充电的控制方法及控制系统，其在车端所有的继电器闭合前，先判断车辆插座正、负两端的电压是否大于预设的第一电压阈值；若是，则进行充电机状态异常故障提示，降低了车辆零部件故障率，降低了售后更换零部件及工时费用；若否，BMS先控制直流充电正继电器、直流充电负继电器闭合，而后控制预充电继电器、主负继电器闭合，电池经预充电电阻分压后给整车等效电容充电，同时给充电机的高压电容充电，待整车等效电容充电完成后，BMS再控制主正继电器闭合、预充电继电器断开，进行电池充电，这样就避免了出现大电流而使直流充电正、负继电器粘连的情况，提高了车辆与充电机匹配的兼容性，降低了充电困难发生概率。
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公开(公告)号：CN210690776U
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201920990053.0
申请日：2019-06-28
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: G01R31/396
Abstract: 本实用新型涉及一种动力电池的电池单体电压确定系统及汽车，以解决现有技术中电池单体电压采集时跨采铜排采集引起的单体电压采集误差的问题。该系统包括：动力电池，包括有多个串联设置的电池模组，每一电池模组包括有依次连接的多个电池单体，相邻两个电池模组中的前一电池模组中位于最后位置的第一电池单体通过连接件与后一电池模组中位于起始位置的第二电池单体连接；具有多个电压采集通道的电压采集器，在动力电池的全部电池单体中位于起始位置的初始电池单体的正极和负极处分别设置有一个电压采集通道，在多个电池单体中的剩余电池单体的正极或负极处分别设置有一个电压采集通道；电流采集器；分别连接电压采集器和电流采集器的处理器。
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