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公开(公告)号：CN104948327A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510136144.4
申请日：2015-03-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D28/00 , F02D11/105 , F02D13/0219 , F02D41/0002 , F02D41/1401 , F02D41/26 , F02D41/263 , F02D2041/001 , F02D2041/1412 , F02D2041/1418 , F02D2041/1433 , G05B13/048 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 公开了管理发动机的控制回路的周期的系统和方法。根据本公开的系统包括模型预测控制（MPC）模块、致动器模块以及矫正动作模块。MPC模块执行MPC任务，包括预测用于可能目标值组的操作参数和基于预测操作参数来确定用于可能目标值组的成本。MPC任务还包括基于成本从多个可能目标值组中选择所述可能目标值组以及将目标值设置为选定组的可能目标值。致动器模块基于目标值中的至少一个来控制发动机的致动器。矫正动作模块基于在执行MPC任务时经过的时间量和MPC任务被执行的迭代数量中至少一个选择性地采取矫正动作。
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公开(公告)号：CN102733929A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210111606.3
申请日：2012-04-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： K.C.王
CPC classification number: F02B29/0443 , F01P3/20 , F01P2060/12 , F02B29/0412 , F02B39/005 , Y02T10/146
Abstract: 一种车辆，包括联接到并流体连通到内燃发动机的涡轮增压器的冷却流体回路，用于让冷却流体流循环流动到涡轮增压器以冷却涡轮增压器。涡轮增压器冷却控制阀控制涡轮增压器和中间冷却器之间的流体流动。涡轮增压器冷却控制阀在发动机运转时将冷却流体流引导到中间冷却器，并在发动机不运转时将冷却流体流引导到涡轮增压器。车辆使用中间冷却器泵，以用于在车辆运转时让冷却流体循环到中间冷却器并在车辆不运转时让冷却流体循环到涡轮增压器。
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公开(公告)号：CN104343571A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410375481.4
申请日：2014-08-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D28/00 , F02D11/10 , F02D13/0219 , F02D41/1402 , F02D41/2464 , F02D2041/1412 , F02D2041/1433 , Y02T10/18
Abstract: 本发明涉及用于模型预测控制器的标定系统和方法。车辆的有形计算机可读介质包括引用多个变量的目标代码，所述目标代码用于：基于用于发动机的空气和排气设定点来识别可能目标值的集合；分别基于发动机的模型和所述可能目标值的集合来产生预测参数；基于预测参数来选择所述可能目标值的集合中的一个；分别基于可能目标值的集合中的选定一个来设置目标值；以及基于目标值中的第一目标值来控制节气门的打开。所述有形计算机可读介质还包括标定数据，所述标定数据与目标代码分开地被存储并且包括分别用于在目标代码中被引用的变量的预定值。至少一个处理器利用预定值来执行目标代码，以执行所述识别、所述产生、所述选择、所述设置以及所述控制。
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公开(公告)号：CN102733929B
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201210111606.3
申请日：2012-04-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： K.C.王
CPC classification number: F02B29/0443 , F01P3/20 , F01P2060/12 , F02B29/0412 , F02B39/005 , Y02T10/146
Abstract: 一种车辆，包括联接到并流体连通到内燃发动机的涡轮增压器的冷却流体回路，用于让冷却流体流循环流动到涡轮增压器以冷却涡轮增压器。涡轮增压器冷却控制阀控制涡轮增压器和中间冷却器之间的流体流动。涡轮增压器冷却控制阀在发动机运转时将冷却流体流引导到中间冷却器，并在发动机不运转时将冷却流体流引导到涡轮增压器。车辆使用中间冷却器泵，以用于在车辆运转时让冷却流体循环到中间冷却器并在车辆不运转时让冷却流体循环到涡轮增压器。
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公开(公告)号：CN104948326B
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201510136141.0
申请日：2015-03-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: G07C5/00 , B60W10/00 , F02D11/105 , F02D28/00 , F02D41/1401 , F02D41/22 , F02D2041/1412 , F02D2041/1433 , Y02T10/40 , Y02T10/47
Abstract: 公开了模型预测控制的故障诊断系统和方法。模型预测控制（MPC）模块：基于发动机扭矩请求识别可能目标值组；分别确定用于可能目标值组的预测操作参数；分别确定用于可能目标值组的成本值；基于成本值选择可能目标值组中的一个；以及基于所述组中选定的一个的可能目标值来设置目标值。致动器模块基于目标值中的一个值来控制发动机致动器。故障诊断模块选择性地诊断MPC模块中的故障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104948327B
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201510136144.4
申请日：2015-03-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D28/00 , F02D11/105 , F02D13/0219 , F02D41/0002 , F02D41/1401 , F02D41/26 , F02D41/263 , F02D2041/001 , F02D2041/1412 , F02D2041/1418 , F02D2041/1433 , G05B13/048 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 公开了管理发动机的控制回路的周期的系统和方法。根据本公开的系统包括模型预测控制（MPC）模块、致动器模块以及矫正动作模块。MPC模块执行MPC任务，包括预测用于可能目标值组的操作参数和基于预测操作参数来确定用于可能目标值组的成本。MPC任务还包括基于成本从多个可能目标值组中选择所述可能目标值组以及将目标值设置为选定组的可能目标值。致动器模块基于目标值中的至少一个来控制发动机的致动器。矫正动作模块基于在执行MPC任务时经过的时间量和MPC任务被执行的迭代数量中至少一个选择性地采取矫正动作。
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公开(公告)号：CN104121104B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410164290.3
申请日：2014-04-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D29/02
CPC classification number: F02D41/0002 , F02B37/18 , F02D11/105 , F02D11/107 , F02D37/02 , F02D41/0007 , F02D41/005 , F02D41/0087 , F02D41/221 , F02D2041/001 , F02D2041/1412 , F02D2041/1433 , F02D2250/18 , F02M25/0809 , F02M25/0836 , F02M26/05 , F02M26/49 , Y02T10/42 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及使用模型预测控制的空气流控制系统和方法。扭矩请求模块基于驾驶员输入来生成用于火花点火发动机的第一扭矩请求。扭矩转换模块将所述第一扭矩请求转换成第二扭矩请求。设定点模块基于所述第二扭矩请求来生成所述火花点火发动机的设定点。模型预测控制（MPC）模块：基于所述设定点来识别可能目标值的集合；分别基于所述火花点火发动机的模型和所述可能目标值的集合来生成预测参数；基于所述预测参数来选择所述可能目标值的集合中的一个；以及基于所述集合中的所选一个中的可能目标值来设定目标值。第一约束模块选择性设定所述目标值中的第一个的预定范围。MPC模块将所述目标值中的所述第一个限定在所述预定范围内。
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公开(公告)号：CN102235218B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201110116601.5
申请日：2011-05-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F01N9/00
CPC classification number: F02D9/04 , F02D41/021 , F02D41/1445 , F02D2250/34
Abstract: 本发明涉及一种用于发动机的控制系统，其包括限制确定模块和阀控制模块。限制确定模块基于发动机的排气流率来确定发动机的期望的排气背压。阀控制模块基于期望的排气背压来选择性地调整限制发动机的排气流量的排气阀的阀位置。排气阀可包括阀体、节流板和联接到阀体的内表面并朝向节流板突出的环形突出。当节流板位于横向于流体流的方向的旋转位置时，环形突出可邻接节流板的一侧并可限制通过节流板和内表面之间的环形空间的流体流。还提供了相关方法。
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公开(公告)号：CN102235218A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201110116601.5
申请日：2011-05-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F01N9/00
CPC classification number: F02D9/04 , F02D41/021 , F02D41/1445 , F02D2250/34
Abstract: 本发明涉及一种用于发动机的控制系统，其包括限制确定模块和阀控制模块。限制确定模块基于发动机的排气流率来确定发动机的期望的排气背压。阀控制模块基于期望的排气背压来选择性地调整限制发动机的排气流量的排气阀的阀位置。排气阀可包括阀体、节流板和联接到阀体的内表面并朝向节流板突出的环形突出。当节流板位于横向于流体流的方向的旋转位置时，环形突出可邻接节流板的一侧并可限制通过节流板和内表面之间的环形空间的流体流。还提供了相关方法。
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公开(公告)号：CN104948315B
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201510136142.5
申请日：2015-03-26
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D28/00 , F02D11/105 , F02D13/02 , F02D13/0207 , F02D13/0219 , F02D13/06 , F02D17/00 , F02D17/02 , F02D21/04 , F02D29/02 , F02D35/023 , F02D41/0002 , F02D41/005 , F02D41/0087 , F02D41/1401 , F02D41/1406 , F02D41/1439 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D41/222 , F02D41/30 , F02D2041/001 , F02D2041/0017 , F02D2041/002 , F02D2041/1412 , F02D2041/1433 , F02D2200/0814 , F02D2200/0816 , F02D2200/1002 , F02D2250/18 , G05B13/048 , G07C5/0808 , Y02T10/18 , Y02T10/40 , Y02T10/42
Abstract: 公开了用模型预测控制调整发动机扭矩容量的系统和方法。根据本发明的原理的系统包括所需容量模块、预期扭矩请求模块以及发动机致动器模块。所需容量模块基于当前扭矩请求和发动机的最大扭矩输出产生在未来时间的发动机的所需扭矩容量。预期扭矩请求模块基于所需扭矩容量产生预期扭矩请求。发动机致动器模块基于预期扭矩请求控制在当前时间的发动机的致动器。
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