公开(公告)号：CN116136188A

公开(公告)日：2023-05-19

申请号：CN202111363544.0

申请日：2021-11-17

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 刘海滨 ,  董光雷 ,  杨春艳 ,  李志鹏 ,  黄志荣

IPC: F01N9/00

Abstract: 本发明提供了一种DPF再生控制方法及装置，其中，当检测到所述DPF满足预设的再生条件时，可以获取颗粒物捕捉器DPF的流阻；根据所述流阻以及预先计算得到的积碳分布均匀性系数，确定所述DPF的起燃温度峰值；根据所述积碳分布均匀性系数以及预设的起燃速率标定初始值，确定所述DPF的起燃速率；根据所述起燃速率以及所述起燃温度峰值，对所述DPF进行再生控制。应用本发明提供的方法，可以通过积碳分布均匀性系数确定起燃温度峰值和起燃速率，进而根据起燃温度峰值和起燃速率，对DPF进行再生控制，能够充分的考虑DPF的积碳区域分布，提高了DPF的再生过程的可靠性。

公开(公告)号：CN114961942A

公开(公告)日：2022-08-30

申请号：CN202210669728.8

申请日：2022-06-14

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 王井山 ,  苏菲菲 ,  仲昆 ,  孙彦斌 ,  程伦 ,  李志鹏

IPC: F01N3/28 ,  F01N9/00 ,  F02D19/02 ,  F02D41/30

Abstract: 一种减少甲烷排放的方法及装置。该方法包括：发动机在冷起动阶段，首先获得TWC的温度。然后当TWC温度低于预设温度阈值时，发动机进入天然气掺氢状态。接着根据发动机的转速和扭矩，确定掺氢比，进而确定氢气目标喷射量。最后利用氢气目标喷射量向发动机喷射氢气。如此，利用氢气的高燃烧效率和高燃烧速率，扩大混合气的稀燃极限，从而提高天然气掺氢的发动机的热效率，实现降低甲烷原排的目的。

公开(公告)号：CN114961942B

公开(公告)日：2024-04-16

申请号：CN202210669728.8

申请日：2022-06-14

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 王井山 ,  苏菲菲 ,  仲昆 ,  孙彦斌 ,  程伦 ,  李志鹏

IPC: F01N3/28 ,  F01N9/00 ,  F02D19/02 ,  F02D41/30

Abstract: 一种减少甲烷排放的方法及装置。该方法包括：发动机在冷起动阶段，首先获得TWC的温度。然后当TWC温度低于预设温度阈值时，发动机进入天然气掺氢状态。接着根据发动机的转速和扭矩，确定掺氢比，进而确定氢气目标喷射量。最后利用氢气目标喷射量向发动机喷射氢气。如此，利用氢气的高燃烧效率和高燃烧速率，扩大混合气的稀燃极限，从而提高天然气掺氢的发动机的热效率，实现降低甲烷原排的目的。