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公开(公告)号：CN115962057B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202211713897.3
申请日：2022-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种发动机排放控制方法及装置，所述方法包括：在发动机进入第i次燃气切断时，根据氧传感器获得三元催化器中的第i次储氧量；在所述发动机退出所述第i次燃气切断时，将所述发动机第i次燃烧产生的废气输入所述三元催化器进行反应，得到对应的尾气；根据氨传感器获得所述尾气中的第i次氨浓度；根据所述第i次储氧量和所述第i次氨浓度，调整所述发动机第i+1次燃烧时的空燃比，以便所述第i+1次燃气切断时输入所述三元催化器中的废气中有害物质的含量与所述第i次储氧量的关系符合充分反应条件。本申请能够减少发动机尾气中有害物质的排放。
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公开(公告)号：CN116838461B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311111642.4
申请日：2023-08-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种氨储设定值的修正方法、装置、电子设备和存储介质，该方法和装置应用于电子设备，具体为基于ccSCR物理模型对ccSCR的入口的气体组分和废气流量进行计算，得到ccSCR的理论氨储值及其下游的理论氮氧化物浓度和理论氨浓度；对理论氨浓度进行修正处理，得到修正理论氨浓度；根据ccSCR的上游的氮氧化物浓度对理论氮氧化物浓度进行修正处理，得到修正实测氨浓度；根据理论氨储值、修正实测氨浓度和修正理论氨浓度对ccSCR的氨储设定值进行修正，得到修正氨储设定值，以使双SCR喷射系统能够根据修正氨储设定值执行尿素喷射，从而保证了柴油发动机的达标排放。
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公开(公告)号：CN116771474B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311077397.X
申请日：2023-08-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开一种主动再生控制方法、装置、电子设备和可读存储介质，应用于双级SCR后处理系统，系统按照尾气排放方向依次设置有ccSCR模块和DPF，方法包括：在DPF进行主动再生过程中，检测DPF中的碳载量，若碳载量小于第一碳载量限值，则确定ccSCR模块实时转化效率，第一碳载量限值为DPF的主动再生速率从第一速率下降至第二速率时对应的碳载量，若ccSCR模块的实时转化效率低于转化效率标定阈值，则对DPF的主动再生过程进行控制以提高实时转化效率。本方法通过在主动再生过程中同时兼顾ccSCR模块转化效率并控制主动再生过程，有效解决转化效率降低的问题。
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公开(公告)号：CN117028045A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311125524.9
申请日：2023-09-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种双喷系统再生控制方法、装置、设备以及交通设备，上述方案中，在碳载量没有达到主动再生条件时，检测紧凑耦合选择性催化还原器的碳载量，判断其是否达到预先设置的第一标定限值，当达到所述第一标定限值时，控制发动机排温提高至设定温度，主动清理所述紧凑耦合选择性催化还原器中的碳颗粒，降低紧凑耦合选择性催化还原器的碳载量，从而防止紧凑耦合选择性催化还原器的碳载量过高而引起的、发动机在高负荷时使紧凑耦合选择性催化还原器中的大量积碳氧化反应产生大量热量，损坏紧凑耦合选择性催化还原器的问题。
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公开(公告)号：CN119195880A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411217570.6
申请日：2024-09-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本申请涉及车辆技术领域，提供了一种油气分离器控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：实时采集发动机运行时的机油温度值与曲轴箱压力值；当机油温度值不低于设定温度值，且曲轴箱压力值大于设定压力值时，基于曲轴箱压力值关联的第一控制参数与油气分离器的电机转速最大值，动态控制所述油气分离器的电机转速；当机油温度值不低于设定温度值，且曲轴箱压力值不大于设定压力值时，基于发动机转速、扭矩关联的第二控制参数与油气分离器的电机转速最大值，动态控制油气分离器的电机转速。在保证油气分离效率的前提下，适时降低电机转速，最大程度减少电机运行时间，以提高电机可靠性，进而延长油气分离器的电机使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116877251A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202311048223.0
申请日：2023-08-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本申请公开了一种紧耦合SCR的NOx转化效率的确定方法及相关装置，具体为通过获取排气从紧耦合SCR的上游NOx传感器中测得的NOx的测量值，以及获取流经上游NOx传感器的排气流至紧耦合SCR的下游NOx传感器中测得的NOx的测量值，然后直接利用紧耦合SCR的下游NOx传感器中测得的NOx的测量值和紧耦合SCR的上游NOx传感器中测得的NOx的测量值计算出紧耦合SCR的NOx转化效率，由于不再需要低通滤波就可以计算出紧耦合SCR的NOx转化效率，因此不存在低通滤波的延迟作用，进而可以得到紧耦合SCR的实时NOx转化效率。
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公开(公告)号：CN116291828A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310325776.X
申请日：2023-03-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车辆DPF控制方法、装置、电子设备和存储介质，属于车辆检测技术领域，包括：获取DPF的第一运行时长和实际灰载量；在第一运行时长小于第一预设时长时，获取第一修正系数，并基于第一修正系数修正DPF的原始压差上限和原始压差下限；在第一运行时长大于第一预设时长且小于第二预设时长，且实际灰载量包含于预设灰载量区间时，获取第二修正系数，并基于第二修正系数修正原始压差上限和原始压差下限。本申请通过DPF的使用时长以及实际灰载量判断DPF是否发生过再生，进而预测DPF压差的变化情况，基于预测的DPF压差变化情况对DPF的压差上限和压差下限进行调整，减少DPF故障误报次数，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN115898601A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211457516.X
申请日：2022-11-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本申请公开了一种颗粒捕集器再生控制方法和相关装置，在需要控制车辆的颗粒捕集器DPF进行再生时，获取DPF的使用时长及DPF的参考时长，进而根据使用时长与参考时长之间的关系，确定DPF在再生结束时的残留碳载量。其中，使用时长用于标识DPF从全新状态开始捕集车辆的尾气中颗粒物的累计时长，参考时长用于标识DPF从全新状态通过捕集灰分颗粒建立捕集效率达到预设效率所需的时长，因此二者之间的关系能够反映当前DPF所捕集到的灰分颗粒的含量是否能够使DPF建立捕集效率达到预设效率。基于此，提供了一种基于DPF的实际使用情况灵活控制DPF再生的方式，使得在DPF再生结束时DPF中仍保留有灰分颗粒与残留碳载量，能够保证捕集效率达到预设效率，使得DPF处于高效捕集。
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公开(公告)号：CN115962059B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202211712843.5
申请日：2022-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机控制方法及装置，涉及发动机技术领域，该方法应用于包括多级三元催化器TWC的车辆，所述多级TWC至少包括第一级TWC和第二级TWC，所述第一级TWC优先于所述第二TWC对所述车辆的尾气进行处理，所述方法包括：获取所述第二级TWC的进气口温度；若所述第二级TWC的进气口温度大于或等于预设温度阈值，则以高于标准值的第一目标值，对燃料加浓过程进行控制；若所述第二级TWC的进气口温度小于所述预设温度阈值，则以低于所述标准值的第二目标值，对燃料加浓过程进行控制。因此，该方法能够减少燃料消耗。
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公开(公告)号：CN117967466B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410376242.4
申请日：2024-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机的控制方法、装置、存储介质及电子设备。该方法包括：获取催化器内气体的当前温度，其中，催化器用于将发动机排出的有害气体转化为无害气体；在当前温度大于第一温度且小于第二温度的情况下，计算温度变化率，其中，第一温度为使得气体的转化效率大于转化效率阈值的温度，第二温度为催化器处于安全条件下的最高温度，温度变化率为当前温度随时间变化的速率；在温度变化率大于变化率阈值的情况下，获取目标空燃比，并按照目标空燃比控制发动机喷射燃气，其中，目标空燃比为使得当前温度不降低的空燃比。通过本申请，解决了现有技术中发动机在低负荷及倒拖工况时，排出的污染物过多的问题。
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