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公开(公告)号：CN108944465A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810679923.2
申请日：2018-06-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种缓速发电装置，该缓速发电装置安装在挂车上，所述挂车包括驱动车桥，所述驱动车桥的输入轴与所述缓速发电装置通过法兰相连接，所述缓速发电装置包括致动机构、缓速机构、发电机以及蓄电池，所述缓速机构包括壳体、设置在所述壳体内的飞轮和以及与所述飞轮的输入端相连接的传动机构，所述致动机构的输出端与所述传动机构的输入端相连接，所述传动机构的输入轴与所述驱动车桥的输入轴通过法兰同轴相连接，所述飞轮的输出端与所述发电机的输入端通过联轴器相连接，所述发电机的输出端与所述蓄电池连接。本发明可实现挂车的辅助制动，并且能够回收挂车辅助制动时的部分动能，达到节能减排效果。
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公开(公告)号：CN109466561A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811137024.6
申请日：2018-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W40/13
Abstract: 本发明具体涉及一种车辆总质量计算方法和系统。本发明旨在解决车辆总质量计算精度低的技术问题。为此目的，本发明提供了一种车辆总质量计算方法，包括S10：建立车辆在匀速运行时电动机输出功率Pm与车辆总质量m、滚动阻力系数f、空气阻力系数CD和迎风面积A的关系函数F1；S12：建立车辆在加速或爬坡运行时电动机输出功率Pa与车辆总质量m、滚动阻力系数f、空气阻力系数CD和迎风面积A的关系函数F2；S14：通过合并关系函数F1和关系函数F2的方式建立电动机输出功率差值ΔP与车辆总质量m的关系函数F3；S16：通过查表获取电动机输出功率差值ΔP从而确定车辆总质量m。本发明通过将滚动阻力系数f、空气阻力系数CD、迎风面积A消除，以此提高车辆总质量的计算精度。
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公开(公告)号：CN108944465B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201810679923.2
申请日：2018-06-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种缓速发电装置，该缓速发电装置安装在挂车上，所述挂车包括驱动车桥，所述驱动车桥的输入轴与所述缓速发电装置通过法兰相连接，所述缓速发电装置包括致动机构、缓速机构、发电机以及蓄电池，所述缓速机构包括壳体、设置在所述壳体内的飞轮和以及与所述飞轮的输入端相连接的传动机构，所述致动机构的输出端与所述传动机构的输入端相连接，所述传动机构的输入轴与所述驱动车桥的输入轴通过法兰同轴相连接，所述飞轮的输出端与所述发电机的输入端通过联轴器相连接，所述发电机的输出端与所述蓄电池连接。本发明可实现挂车的辅助制动，并且能够回收挂车辅助制动时的部分动能，达到节能减排效果。
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公开(公告)号：CN111114658A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911424929.6
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B62D33/077
Abstract: 本发明涉及一种支撑装置及具有其的车辆。支撑装置包括：上撑杆，上撑杆用于转动连接驾驶室；下撑杆，下撑杆与上撑杆以可滑动地方式连接，下撑杆用于转动连接车架；第一锁止机构，第一锁止机构设置在上撑杆与下撑杆上，第一锁止机构用于锁定上撑杆与下撑杆的相对位置，上撑杆与下撑杆的相对移动控制第一锁止机构的锁定和解锁。根据本发明的支撑装置，通过上抬或下落驾驶室将上撑杆移动到与下撑杆相对应的位置即可实现锁定和解锁，无需手动控制第一锁止机构，即操作人员身体无需探入驾驶室的下方，从而避免因支撑装置未锁定操作人员伸入驾驶室下方造成的人员伤害，或支撑装置解锁后操纵人员回避不及时造成的人员伤害。
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公开(公告)号：CN216975452U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202123427500.8
申请日：2021-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种螺栓、螺栓组件及车辆，螺栓包括螺栓头和连接于螺栓头的螺杆，所述螺杆包括螺纹段和固定段，所述固定段连接于所述螺栓头和所述螺纹段之间，所述固定段具有沿所述螺杆的径向凸出的多个凸筋，多个所述凸筋沿所述螺杆的周向间隔分布，各所述凸筋的外缘被配置为所述螺栓压入预制孔中时和所述预制孔的孔壁紧密接触，从而为所述螺杆提供径向摩擦力，所述径向摩擦力被配置为克服所述螺栓和螺母旋合时的扭矩。本申请能够在安装螺栓的过程中，可以通过预埋，克服空间狭小或者无法安装螺母的限制，不需要扳手固定螺栓头，从通孔的另一端直接安装螺母。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211107746U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201921676068.6
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B62D33/063 , B62D33/07
Abstract: 本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种驾驶室翻转支撑装置及具有其的车辆。驾驶室翻转支撑装置包括：第一杆体，所述第一杆体用于与车架转动连接；第二杆体，所述第二杆体用于与驾驶室转动连接，所述第二杆体与所述第一杆体以可滑动的方式连接；锁定机构，所述锁定机构用于锁定所述第一杆体或所述第二杆体的位置。根据本实用新型实施例的驾驶室翻转支撑装置，该驾驶室翻转支撑装置以相对滑动的方式运动，从而节省大量空间，以便于其他零部件在驾驶室下方的布置。同时，该驾驶室翻转支撑装置结构简单，零部件少，操作便利，安全可靠。
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公开(公告)号：CN211107299U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201921592360.X
申请日：2019-09-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种后防护装置及具有其的车辆。所述后防护装置包括：支架，所述支架的一端用于与车架纵梁固定连接；防护梁，所述防护梁与所述支架的另一端转动连接，所述防护梁能够在水平位置和竖直位置之间转换。根据本实用新型实施例的后防护装置，防护梁转动连接于支架，当防护梁处于水平位置时，防护梁作为踏板以便于工作人员轻松上下车，当防护梁处于竖直位置时，防护梁作为防撞梁以防止后方车辆撞进车辆底部，该后防护装置既具有踏板功能又具有防护功能，从而避免因在车辆后端单独安装踏板造成的妨碍后防护装置正常使用的情况。
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公开(公告)号：CN207310996U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721017871.X
申请日：2017-08-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种后牵引装置，该后牵引装置安装于重型车辆的后端，包括牵引座和销轴，所述牵引座通过螺栓组件可拆卸地安装于车架横梁上，所述牵引座包括牵引座支撑腿、中间连接座和牵引座销轴孔座，所述牵引座支撑腿与所述中间连接座固定连接，所述中间连接座与所述牵引座销轴孔座固定连接，所述螺栓组件沿竖向方向穿过所述车架横梁和所述牵引座支撑腿并将所述车架横梁和所述牵引座支撑腿紧固在一起。本实用新型还提供了一种安装有该后牵引装置的重型车辆。本实用新型将牵引座用螺栓与车架横梁翼面固定，通过与销轴组合，再加上其他辅助工具实现对车辆或其他物体的拖拽，无需内加强板，结构简单，重量轻，成本低，强度刚度高，安装方便。
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公开(公告)号：CN216374742U
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202122887550.8
申请日：2021-11-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例属于汽车技术领域，具体涉及一种发动机舱及汽车。本申请实施例旨在解决相关技术中管线容易发生干涉的技术问题。本申请实施例的发动机舱，包括第一纵梁、第二纵梁、第一理线板和第二理线板，第一纵梁和第二纵梁相对设置；第一理线板连接于第一纵梁，第二理线板连接于第二纵梁上，第一理线板和第二理线板均用于连接管线。本申请实施例所提供的发动机舱，扩展了管线的布线空间，防止管线之间发生干涉，降低了发动机的装配难度。
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公开(公告)号：CN211592472U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201921676067.1
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种前防护装置及具有其的车辆。所述前防护装置包括：防护板；加强板，所述加强板用于与车架固定连接，所述防护板设置在所述加强板背离所述车架的一侧，所述防护板以可移动地方式与所述加强板连接；弹性件，所述弹性件设置在所述防护板与所述加强板之间。根据本实用新型的前防护装置，该前防护装置在防护板与加强板之间设置弹性件，当前防护装置受到碰撞时，防护板在冲击力的作用下向加强板的方向移动，弹性件在防护板和加强板之间受到压缩，为该前防护装置起到一定的缓冲作用，避免该前防护装置对撞击车辆或人员造成较大的损伤，同时也避免前防护装置在较小的冲击下发生塑性变形。
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