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公开(公告)号：CN112519507A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011447088.3
申请日：2020-12-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60B35/12 , B60Q9/00 , B60R16/023 , B60R11/00
Abstract: 本发明实施例提供一种平衡悬架驱动桥轴距监测方法、装置及系统，该方法包括：在平衡悬架的两个驱动桥上的两端各安装一台拉线位移传感器，其中每个拉线位移传感器的两端分别固定在两个驱动桥上，两个拉线位移传感器的拉线与所述平衡悬架的板簧的纵向方向平行，通过实时接收车辆行驶工况下两个拉线位移传感器发送的第一相对位移值和第二相对位移值，并根据第一相对位移值和第二相对位移值判定两个驱动桥的轴距处于不平行状态时进行报警，提高车辆的行驶安全。
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公开(公告)号：CN111814261A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010742807.8
申请日：2020-07-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F113/08 , G06F119/08
Abstract: 本发明实施例提供一种整车冷却特性数据确定方法、装置、设备及可存储介质，具体实现方案为：该方法应用于电子设备，方法包括：确定目标整车冷却系统对应的目标整车冷却系统仿真模型；获取目标整车在不同工况下的工况参数；将所述工况参数输入目标整车冷却系统仿真模型以输出整车内部冷却系统的目标冷却特性数据。本发明实施例的方法通过将目标整车在不同工况下的工况参数输入目标整车冷却系统仿真模型中，可以输出不同工况下，对应整车内部冷却系统的目标冷却特性数据。由于目标冷却特性数据中含有较多明确指标数据，后续可以利用目标冷却特性数据分析得到更明确、更精确的冷却器件相关参数，进而避免造成结构变大，产生过设计的现象。
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公开(公告)号：CN110377952A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910512609.X
申请日：2019-06-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明属于车辆轻量化设计技术领域，具体涉及一种客车底架轻量化设计的CAE分析方法及分析系统，该客车底架轻量化设计的CAE分析方法，包括建立车身底架中段有限元模型，对车身底架中段有限元模型进行弯扭刚度计算，对车身底架中段有限元模型进行拓扑分析，根据拓扑分析结果，确定车身底架中段有限元模型的材料分布并据此建立底架管梁的拓扑结构，建立底架管梁的1D梁单元模型并进行尺寸优化，建立底架管梁的几何模型并进行强度校核和局部优化，根据本发明实施例的客车底架轻量化设计的CAE分析方法，能够帮助设计人员在汽车研发前期，确定车身底架的材料分布，帮助设计人员在兼顾车身性能的前提下获得车身结构轻量化的设计方案，加快产品开发速度。
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公开(公告)号：CN116176700B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202210257510.1
申请日：2022-03-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车架和客车，其中，车架包括驾驶段和前悬段，驾驶段连接在前悬段的朝向客车的前端的一端；驾驶段面向前悬段的一端和前悬段面向驾驶段的一端中的一者具有多个安装位，另一者与多个安装位中的任一安装位连接；并且，多个安装位沿客车的高度方向间隔设置。本申请提供的车架和客车，其驾驶段可安装在相对于前悬段的不同高度的位置上，相应的客车的驾驶区的底面高度和空间大小也可以变动，以满足用户对客车的驾驶区的不同需求。
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公开(公告)号：CN110370912A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910478613.9
申请日：2019-06-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车配件技术领域，具体涉及一种电池托架连接横梁、电池托架总成及车辆。该电池托架连接横梁用于连接安装于车架两侧的电池托架，包括横梁本体和连接件，所述横梁本体沿自身延伸方向的两侧形成有翻边，所述翻边的高度沿所述横梁本体的延伸方向的两端自外向内减小；所述横梁本体通过所述连接件与所述电池托架相连，所述连接件设于所述横梁本体的延伸方向的两端。本发明通过设置两头高、中间低的翻边结构，使得连接横梁两端的接头部位的结构强度强，连接横梁的中间部位的结构强度弱，在保证连接横梁整体结构强度均衡、满足支撑作用的前提下，能够吸收左右扭曲能量，避免过大的应力集中，提高连接横梁的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116176700A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202210257510.1
申请日：2022-03-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种车架和客车，其中，车架包括驾驶段和前悬段，驾驶段连接在前悬段的朝向客车的前端的一端；驾驶段面向前悬段的一端和前悬段面向驾驶段的一端中的一者具有多个安装位，另一者与多个安装位中的任一安装位连接；并且，多个安装位沿客车的高度方向间隔设置。本申请提供的车架和客车，其驾驶段可安装在相对于前悬段的不同高度的位置上，相应的客车的驾驶区的底面高度和空间大小也可以变动，以满足用户对客车的驾驶区的不同需求。
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公开(公告)号：CN210851970U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201920980663.2
申请日：2019-06-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60H1/34
Abstract: 本实用新型属于空调系统技术领域，具体涉及一种出风量调节装置及具有其的空调系统。本实用新型中的出风量调节装置包括风量格栅板和挡风单元，风量格栅板上设有通风孔，挡风单元包括挡风组件和导向组件，导向组件固定连接于风量格栅板上，挡风组件与导向组件配合连接并能够在导向组件上移动，出风量调节装置能够通过移动挡风组件从而控制通风孔的出风量。通过使用本技术方案中的出风量调节装置，增加了挡风单元，挡风单元包括导向组件和挡风组件，导向组件可以使得挡风组件在导向组件上进行移动，从而可以控制挡风组件在导向组件上的位置，位置的不同会使得挡风组件的开合面积不同，从而可以进一步地控制出风口的风量大小。
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公开(公告)号：CN215921797U
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202121889261.5
申请日：2021-08-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本实用新型提供一种钢板弹簧、汽车悬架及汽车。钢板弹簧包括板簧、摩擦片、卡箍以及紧固件；板簧包括多片主簧和至少一片副簧，主簧的长度大于副簧的长度，主簧和副簧按长短依次叠加；摩擦片位于板簧之间；卡箍位于板簧的两端，并将多片主簧进行固定；紧固件用于将板簧和摩擦片固定；且副簧的两端朝向主簧上翘10‑15mm。汽车悬架包括吊耳、车桥及钢板弹簧，吊耳的一端转动连接在主簧的端部，U型螺栓将钢板弹簧中的板簧框定在车桥上。汽车包括汽车主体、车轮和汽车悬架，吊耳背向钢板弹簧的一端与汽车主体相连，车轮连接在车桥的两端。副簧的两端上翘后可以与主簧提前接触，分担摩擦片两端的集中应力，进而减小板簧断裂的可能。
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公开(公告)号：CN212985354U
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202021598775.0
申请日：2020-08-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型实施例提供一种支架及排气系统，该支架包括第一支撑板以及两个第二支撑板，两个第二支撑板分别位于第一支撑板的两侧，第一支撑板的两端均通过倾斜设置的连接板与一个第二支撑板连接，第一支撑板和第二支撑板中的至少一者用于与车身紧固连接，第二支撑板用于与橡胶吊挂连接；并且，连接板与第二支撑板之间呈设定角度，设定角度为钝角。通过上述设置，倾斜设置的连接板能够承受吊挂在支架上的排气系统对支架施加的向下的部分拉力、以及车身振动传递给支架的上下方向的部分作用力，也即连接板可以替第一支撑板和第二支撑板分担部分载荷，有利于减小第一支撑板和第二支撑板因受力过高而断裂的风险。
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公开(公告)号：CN211969579U
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201922339171.8
申请日：2019-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种加强结构及具有其的车辆。加强结构包括：第一连接件，第一连接件上设有多个第一塞焊孔，第一塞焊孔用于塞焊连接加强结构与车架后悬纵梁；第二连接件，第二连接件与第一连接件连接，第二连接件上设有多个第二塞焊孔，第二塞焊孔用于塞焊连接加强机构与行李架。根据本实用新型的加强结构，加强结构通过第一连接件和第二连接件起到加强车架后悬纵梁与行李架的连接强度、车架后悬纵梁强度和行李架刚度的作用，第一塞焊孔与第二塞焊孔均起到分散车架后悬纵梁的集中应力的作用，从而降低车架后悬纵梁的集中应力，避免三段式客车的车架疲劳断裂。
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