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公开(公告)号：CN111636953B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202010490022.6
申请日：2020-06-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种动力系统的控制装置及其控制方法，该控制装置包括：主控模块和颗粒捕捉器；颗粒捕捉器用于在运行过程中捕捉碳颗粒；主控模块用于获取颗粒捕捉器的碳载量，确定碳载量所属目标碳载量区间，控制在下一驾驶循环切换为与目标碳载量区间所对应的目标工况。本发明实施例中，碳载量区间所对应设置的工况条件是在DPF的碳载量处于该碳载量区间时，保证行车安全的工况条件，显然，在不改变汽车现有连接的情况下，主控模块在下一驾驶循环中控制动力系统切换为与目标碳载量区间所对应的目标工况，可以及时调节动力系统的动力性能，保证行车安全性，还能够提醒用户及时清除DPF中积累的碳颗粒。
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公开(公告)号：CN110284950B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201910582543.1
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本申请公开了一种DPF的控制方法、装置及发动机，方法包括：采集发动机的运行信号；基于所述运行信号，确定所述发动机的运行模式；如果所述运行模式满足控制条件，禁止执行DPF的主动再生，如果所述运行模式不满足所述控制条件，对所述DPF的主动再生信号进行响应。可见，本申请中基于发动机的运行模式来控制DPF是否进行主动再生，从而保障DPF的主动再生不会影响发动机的正常运行，以此来提高发动机运行的安全性。
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公开(公告)号：CN115573841B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202211149957.3
申请日：2022-09-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种发动机起动扭矩控制方法和一种发动机起动扭矩控制系统，应用于汽车起重机，所述方法包括接收远程油门切换开关信号，远程油门切换开关信号用于确认汽车起重机的当前工况；根据汽车起重机的当前工况为吊装工况，判断汽车起重机的发动机是否起动困难；根据发动机起动困难，控制发动机按预设策略增加起动扭矩。该控制方法针对起重机同时具备吊装、行驶两种运行状态对于发动机起动性能不同需求，通过程序开发实现起动性能满足不同工况需求，根据汽车起重机处于吊装模式下起动，发动机负载较大的工况，发动机扭矩控制策略采用优化后的扭矩提升策略，可根据实际工况控制发动机进行扭矩提升解决负载大的情况下起动困难的问题。
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公开(公告)号：CN118744717A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202411032987.5
申请日：2024-07-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种高空作业平台混合动力总成的控制方法及平台，属于工程机械控制技术领域。高空作业平台混合动力总成的控制方法，包括:确定高空作业负荷参数，并基于高空作业负荷参数生成发动机预设负荷率及电机预设负荷率；在空负荷状态下，启动发动机及电机，检测电池的初始电压，并将初始电压与预设电压进行比对，确定电压比对结果，预设电压基于电机预设负荷率确定；若初始电压不低于预设电压，控制发电机处于停机状态；若初始电压低于预设电压，控制发电机启动以对电池进行充电。本申请提供的高空作业平台混合动力总成的控制方法，结合了发动机和电力系统，实现高空作业平台总成微混技术，提升了燃油经济性，达到节能减排的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111636953A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010490022.6
申请日：2020-06-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种动力系统的控制装置及其控制方法，该控制装置包括：主控模块和颗粒捕捉器；颗粒捕捉器用于在运行过程中捕捉碳颗粒；主控模块用于获取颗粒捕捉器的碳载量，确定碳载量所属目标碳载量区间，控制在下一驾驶循环切换为与目标碳载量区间所对应的目标工况。本发明实施例中，碳载量区间所对应设置的工况条件是在DPF的碳载量处于该碳载量区间时，保证行车安全的工况条件，显然，在不改变汽车现有连接的情况下，主控模块在下一驾驶循环中控制动力系统切换为与目标碳载量区间所对应的目标工况，可以及时调节动力系统的动力性能，保证行车安全性，还能够提醒用户及时清除DPF中积累的碳颗粒。
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公开(公告)号：CN115573841A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211149957.3
申请日：2022-09-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种发动机起动扭矩控制方法和一种发动机起动扭矩控制系统，应用于汽车起重机，所述方法包括接收远程油门切换开关信号，远程油门切换开关信号用于确认汽车起重机的当前工况；根据汽车起重机的当前工况为吊装工况，判断汽车起重机的发动机是否起动困难；根据发动机起动困难，控制发动机按预设策略增加起动扭矩。该控制方法针对起重机同时具备吊装、行驶两种运行状态对于发动机起动性能不同需求，通过程序开发实现起动性能满足不同工况需求，根据汽车起重机处于吊装模式下起动，发动机负载较大的工况，发动机扭矩控制策略采用优化后的扭矩提升策略，可根据实际工况控制发动机进行扭矩提升解决负载大的情况下起动困难的问题。
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公开(公告)号：CN110284950A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910582543.1
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本申请公开了一种DPF的控制方法、装置及发动机，方法包括：采集发动机的运行信号；基于所述运行信号，确定所述发动机的运行模式；如果所述运行模式满足控制条件，禁止执行DPF的主动再生，如果所述运行模式不满足所述控制条件，对所述DPF的主动再生信号进行响应。可见，本申请中基于发动机的运行模式来控制DPF是否进行主动再生，从而保障DPF的主动再生不会影响发动机的正常运行，以此来提高发动机运行的安全性。
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公开(公告)号：CN220183914U
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202321478524.2
申请日：2023-06-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及清洁车技术领域，尤其涉及一种单发洗扫车。该单发洗扫车包括飞轮、曲轴正时齿轮、传动齿轮组、飞轮壳、液压装置及洗扫装置。其中，曲轴正时齿轮和飞轮同轴连接，传动齿轮组中的部分齿轮与曲轴正时齿轮传动连接，曲轴正时齿轮收容于飞轮壳内，飞轮壳在与所述传动齿轮组的相对应处开设有取力口，液压装置穿过取力口与传动齿轮组传动连接，洗扫装置与液压装置的输出端传动连接。本实施方式的曲轴正时齿轮将动力传输给传动齿轮组，传动齿轮组再将动力传输给液压装置，液压装置将动能转化为机械能，带动洗扫装置运动。本实施方式与新能源洗扫车相比，避免了复杂的控制系统和多个电控单元协同工作的需要，从而降低了故障率。
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公开(公告)号：CN208294622U
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201820419005.1
申请日：2018-03-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种排气管路及包括该排气管路的发动机，该排气管路包括外部具有隔热层的管体，所述管体包括具有折弯结构的第一管和侧壁具有附件接口的第二管，所述第一管的内径小于所述第二管的内径，所述第一管的一端与增压器的废气出口法兰连接，另一端与所述第二管法兰连接，所述第二管远离所述第一管的端口与后处理器的入口法兰连接。基于上述结构，能够有效满足后处理器高置、以及与发动机排气管异侧布置的需求，简化了整车布置难度，同时有效保证管路内反应的效率，使得尾气排放达到要求。
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