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公开(公告)号：CN115539231B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202211131222.8
申请日：2022-09-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/02
Abstract: 本发明涉及一种驻车再生的控制方法、装置、设备及存储介质，其中，该控制方法包括：根据车辆处于驻车再生模式，获取车辆运行状态参数；根据车辆运行状态参数，确定第一判断参数；根据第一判断参数满足第一预设条件，控制车辆退出驻车再生模式；获取车辆环境参数；根据车辆环境参数和车辆运行状态参数确定第二判断参数；根据第二判断参数满足第二预设条件，控制车辆进入驻车再生模式。根据本申请实施例提供的驻车再生的控制方法，可在发动机受到外界干涉的情况下退出再生，并在整车无动作后再自动进入再生，以解决车辆对于作业稳定性高要求的问题，降低驻车再生可能存在的风险。
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公开(公告)号：CN118008539A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410184063.0
申请日：2024-02-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种DPF再生控制方法、装置、车辆及存储介质，该DPF再生控制方法通过开始计时并实时获取新能源车辆的负荷率，然后基于新能源车辆的负荷率确定发动机的转速与时间的对应关系，并基于发动机的转速与时间的对应关系随时间调整所述发动机的转速，能够在新能源车辆配置有动力电池且无需充电的情况下，以及新能源车辆未配置有动力电池的情况下，保证发动机排出的尾气温度适合新能源车辆能正常进行DPF再生。
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公开(公告)号：CN117345449A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311485865.7
申请日：2023-11-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种起重机驻车再生控制方法、设备及介质，方法包括：获取起重机的发动机实时碳载量，根据发动机实时碳载量，确定起重机对应的再生状态；在再生状态为第一再生状态的情况下，确定起重机对应的指定积碳速率，根据指定积碳速率，确定起重机对应的触发驻车再生剩余时间，并将触发驻车再生剩余时间反馈至用户，以控制发动机在触发驻车再生剩余时间为0时进行驻车再生；在再生状态为第二再生状态的情况下，确定起重机对应的瞬态积碳速率，根据瞬态积碳速率，确定起重机对应的允许驻车再生剩余时间，并将允许驻车再生剩余时间反馈至用户，以根据允许驻车再生剩余时间，控制发动机进行驻车再生。
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公开(公告)号：CN113738485A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111159333.5
申请日：2021-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本申请提供一种碳载量确定方法及装置，涉及车辆技术领域，用来提高DPF碳载量的准确率，提高DPF驻车再生提示准确性。该方法包括获取车辆的第一压差值；第一压差值是车辆在驻车再生的冷却阶段时的压差值；根据预存的灰分含量与压差值的对应关系确定第一压差值对应的第一灰分含量；获取车辆的第一碳载量；第一碳载量是车辆的当前时刻的碳载量；根据第一灰分含量与第一碳载量确定第二碳载量。基于上述方案，可以得到当前时刻的碳载量的准确数值，由于碳载量计算更加准确，进行主动再生的时机也更为准确，因此可以避免不必要的主动再生，从而降低油耗，提高车辆作业效率。
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公开(公告)号：CN115573841A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211149957.3
申请日：2022-09-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种发动机起动扭矩控制方法和一种发动机起动扭矩控制系统，应用于汽车起重机，所述方法包括接收远程油门切换开关信号，远程油门切换开关信号用于确认汽车起重机的当前工况；根据汽车起重机的当前工况为吊装工况，判断汽车起重机的发动机是否起动困难；根据发动机起动困难，控制发动机按预设策略增加起动扭矩。该控制方法针对起重机同时具备吊装、行驶两种运行状态对于发动机起动性能不同需求，通过程序开发实现起动性能满足不同工况需求，根据汽车起重机处于吊装模式下起动，发动机负载较大的工况，发动机扭矩控制策略采用优化后的扭矩提升策略，可根据实际工况控制发动机进行扭矩提升解决负载大的情况下起动困难的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113738485B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202111159333.5
申请日：2021-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本申请提供一种碳载量确定方法及装置，涉及车辆技术领域，用来提高DPF碳载量的准确率，提高DPF驻车再生提示准确性。该方法包括获取车辆的第一压差值；第一压差值是车辆在驻车再生的冷却阶段时的压差值；根据预存的灰分含量与压差值的对应关系确定第一压差值对应的第一灰分含量；获取车辆的第一碳载量；第一碳载量是车辆的当前时刻的碳载量；根据第一灰分含量与第一碳载量确定第二碳载量。基于上述方案，可以得到当前时刻的碳载量的准确数值，由于碳载量计算更加准确，进行主动再生的时机也更为准确，因此可以避免不必要的主动再生，从而降低油耗，提高车辆作业效率。
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公开(公告)号：CN115288829A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210976681.X
申请日：2022-08-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种起重机柴油颗粒捕集器DPF再生控制方法，涉及自动控制技术领域，方法包括：发动机确定DPF的碳载量满足设定条件；若所述发动机确定环境温度满足所述第一条件，或确定大气压力满足所述第二条件，或确定排温满足所述第三条件，或确定排温上升速率满足所述第四条件，或确定所述发动机的输出扭矩满足所述第五条件，所述发动机开启液压辅助加热系统；所述发动机控制所述液压辅助加热系统中的液压泵工作。采用本申请，降低吊装作业再生整车油耗。
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公开(公告)号：CN117509439A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311594944.1
申请日：2023-11-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆控制方法以及控制系统，该控制方法包括：若起重设备处于吊装工况，判断是否进行限值转速计算，若是，监测液压泵压力，得到计算起始时刻，并从计算起始时刻开始控制发动机转速上升至第一设定转速，获取第一变量，并将第一变量与设定变量相比较得到限值转速，第一变量为发动机每旋转单位圈数液压泵压力的变化量。由此可见，该控制方法通过监测液压泵压力的变化得到了限值转速，已知该限值转速为当前吊装动作过程中，避免发生压力损耗的发动机最高转速，因此该控制方法得到了起重设备当前吊装工况对应的发动机最高转速，为吊装过程中发动机转速的调节提供了可靠依据，可以有效保护车辆以及降低吊装成本。
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公开(公告)号：CN111636953B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202010490022.6
申请日：2020-06-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种动力系统的控制装置及其控制方法，该控制装置包括：主控模块和颗粒捕捉器；颗粒捕捉器用于在运行过程中捕捉碳颗粒；主控模块用于获取颗粒捕捉器的碳载量，确定碳载量所属目标碳载量区间，控制在下一驾驶循环切换为与目标碳载量区间所对应的目标工况。本发明实施例中，碳载量区间所对应设置的工况条件是在DPF的碳载量处于该碳载量区间时，保证行车安全的工况条件，显然，在不改变汽车现有连接的情况下，主控模块在下一驾驶循环中控制动力系统切换为与目标碳载量区间所对应的目标工况，可以及时调节动力系统的动力性能，保证行车安全性，还能够提醒用户及时清除DPF中积累的碳颗粒。
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公开(公告)号：CN115573841B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202211149957.3
申请日：2022-09-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种发动机起动扭矩控制方法和一种发动机起动扭矩控制系统，应用于汽车起重机，所述方法包括接收远程油门切换开关信号，远程油门切换开关信号用于确认汽车起重机的当前工况；根据汽车起重机的当前工况为吊装工况，判断汽车起重机的发动机是否起动困难；根据发动机起动困难，控制发动机按预设策略增加起动扭矩。该控制方法针对起重机同时具备吊装、行驶两种运行状态对于发动机起动性能不同需求，通过程序开发实现起动性能满足不同工况需求，根据汽车起重机处于吊装模式下起动，发动机负载较大的工况，发动机扭矩控制策略采用优化后的扭矩提升策略，可根据实际工况控制发动机进行扭矩提升解决负载大的情况下起动困难的问题。
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