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公开(公告)号：CN114704396B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202210356692.8
申请日：2022-04-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机冷启动控制方法、装置、电子设备和存储介质，其中，控制方法包括：获取发动机的工况参数；基于所述工况参数检测发动机是否为冷启动状态；当所述发动机处于冷启动状态时，控制各个所述缸体循环工作，且控制各个所述缸体内的喷油装置以小于预设启动喷油量的实际喷油量进行喷油，直至达到预设启动状态，控制各个所述缸体内的喷油装置的喷油量恢复至所述预设启动喷油量。控制各个所述缸体内的喷油装置的喷油量小于预设启动喷油量，通过缸体活塞的往复运动，对缸内混合气体进行压缩，增加缸内温度，同时喷入较少的油量，同时对混合气体进行点火，进一步增加缸内温度的同时减小油在缸内的积累，优化低温起动性能。
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公开(公告)号：CN114114085B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202111391413.3
申请日：2021-11-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于故障检测设备技术领域，公开了一种检测装置，该检测装置包括插头组件、驱动组件、连接组件和检测单元，插头组件包括插头，插头设有多条并联设置且互不相同的连接通路，插头用于与被测电器件电连接；驱动组件能带动连接组件和插头插接，以使插头的多条连接通路中的一条连接通路连通，检测单元电连接于插头，检测单元用于检测被测电器件在不同连接通路下的电力参数。该检测装置能全方位的检测被测电器件的各个电力参数，从而依据各个电力参数全方位的评估被测电器件的风险项，同时有效避免人工测试带来的操作步骤繁琐、误测或测量存在较大的误差等的问题。
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公开(公告)号：CN115478944B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202211174960.0
申请日：2022-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种车辆发动机控制方法、装置、电子设备和存储介质，所述控制方法包括：获取发动机运行状态；若所述发动机处于运行状态，获取油门开度变化率；比较油门开度变化率的绝对值与油门开度变化率允许最大值，得到比较结果；基于所述比较结果确定是否需对发动机输出扭矩进行滤波，以减少发动机的转速波动。能够及时判断出发动机转速波动状况，使得车辆能够及时作出保护动作，有效提高车辆驾驶舒适度，并在一定程度上提高了车辆安全性。
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公开(公告)号：CN116001783A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310020167.3
申请日：2023-01-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种巡航车速控制方法、装置、系统及存储介质，属于车辆控制技术领域，其中，该方法包括：接收电子控制单元ECU发送的车辆实时信息；根据车辆实时信息，确定最终扭矩输出值。若判定最终扭矩输出值满足上坡扭矩条件，则发送增扭命令至电机，以使电机根据增扭命令进行增扭操作，并发送降挡命令至变速箱，以使变速箱根据降挡命令进行降挡操作。若判定最终扭矩输出值满足下坡扭矩条件，则向电机发送回收扭矩命令，以使电机根据回收扭矩命令进行回收扭矩输出操作。本申请具有能使车辆定速巡航时巡航车速更稳定的优点。
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公开(公告)号：CN114704396A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210356692.8
申请日：2022-04-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机冷启动控制方法、装置、电子设备和存储介质，其中，控制方法包括：获取发动机的工况参数；基于所述工况参数检测发动机是否为冷启动状态；当所述发动机处于冷启动状态时，控制各个所述缸体循环工作，且控制各个所述缸体内的喷油装置以小于预设启动喷油量的实际喷油量进行喷油，直至达到预设启动状态，控制各个所述缸体内的喷油装置的喷油量恢复至所述预设启动喷油量。控制各个所述缸体内的喷油装置的喷油量小于预设启动喷油量，通过缸体活塞的往复运动，对缸内混合气体进行压缩，增加缸内温度，同时喷入较少的油量，同时对混合气体进行点火，进一步增加缸内温度的同时减小油在缸内的积累，优化低温起动性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114114085A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111391413.3
申请日：2021-11-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于故障检测设备技术领域，公开了一种检测装置，该检测装置包括插头组件、驱动组件、连接组件和检测单元，插头组件包括插头，插头设有多条并联设置且互不相同的连接通路，插头用于与被测电器件电连接；驱动组件能带动连接组件和插头插接，以使插头的多条连接通路中的一条连接通路连通，检测单元电连接于插头，检测单元用于检测被测电器件在不同连接通路下的电力参数。该检测装置能全方位的检测被测电器件的各个电力参数，从而依据各个电力参数全方位的评估被测电器件的风险项，同时有效避免人工测试带来的操作步骤繁琐、误测或测量存在较大的误差等的问题。
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公开(公告)号：CN114572209B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202210289693.5
申请日：2022-03-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/14
Abstract: 本发明提供了一种车辆巡航控制方法及系统，包括：获取车辆的实时加速度；判断获取的加速度满足预设条件时，计算巡航设定车速和实际车速偏差；当巡航设定车速和实际车速偏差位于预设第一偏差值和预设第二偏差值之间时，PID调节功能冻结；计算实时加速度值，根据实时计算的加速度值选取相应的CUR进行巡航需求扭矩取值；所述第一偏差值小于预设第二偏差值；本发明基于原有巡航控制的基础上，添加判断PID调节功能冻结的条件，满足条件时，PID调节功能冻结，根据加速度选取相应的CUR进行巡航需求扭矩取值，实现对巡航控制逻辑的优化，优化后相比原巡航控制，在整车在巡航过程中，巡航扭矩波动更小，巡航车速和实际车速值波动更小，且油耗更低。
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公开(公告)号：CN116001793A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310007514.9
申请日：2023-01-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 本申请涉及自动起步控制技术领域，更为具体来说，本申请涉及一种AMT整车的起步控制方法、装置、设备及介质。所述方法包括：获取目标AMT整车的车辆状态信息；根据所述车辆状态信息判断所述目标AMT整车是否处于起步工况；在确定所述目标AMT整车处于起步工况时，结合发动机工作模式修正对所述目标AMT整车的控制参数。本申请能精准判定AMT整车的起步工况并根据起步工况修正控制参数，能优化整车起步性能，满足用户多工况需求，同时满足发动机排放要求，从而提升AMT整车的工作效率。
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公开(公告)号：CN115478944A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202211174960.0
申请日：2022-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种车辆发动机控制方法、装置、电子设备和存储介质，所述控制方法包括：获取发动机运行状态；若所述发动机处于运行状态，获取油门开度变化率；比较油门开度变化率的绝对值与油门开度变化率允许最大值，得到比较结果；基于所述比较结果确定是否需对发动机输出扭矩进行滤波，以减少发动机的转速波动。能够及时判断出发动机转速波动状况，使得车辆能够及时作出保护动作，有效提高车辆驾驶舒适度，并在一定程度上提高了车辆安全性。
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公开(公告)号：CN115355098A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211058440.3
申请日：2022-08-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种行车再生的控制方法、控制装置、处理器与车辆，该控制方法包括：在车辆处于行车再生的情况下，确定是否接收到电子控制单元发送的行车再生完成信息，以及确定车辆是否满足预设条件，预设条件用于控制发动机不工作；在未接收到电子控制单元发送的行车再生完成信息，且车辆满足预设条件的情况下，不发送停机运行指令至电子控制单元，以使得电子控制单元控制发动机继续运行，直到车辆完成行车再生，这样保证了行车再生过程不会不断地被重复执行且保证了不用反复地提高发动机的排气温度，从而保证了发动机的油耗较低，进而解决了现有技术中混合动力车辆反复地进行行车再生，导致的发动机的油耗较高的问题。
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