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公开(公告)号：CN115199419B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202210727106.6
申请日：2022-06-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机转速的控制方法以及其装置，该方法包括：首先，实时接收液压泵的压力信息；然后，在压力信息的变化率大于预定阈值的情况下，至少根据压力信息确定目标修正值；最后，根据目标修正值，修正发动机的转速至目标转速。发动机通过实时接收液压泵的压力信息，并在压力信息的变化率大于预定阈值的情况下，至少根据压力信息确定目标修正值，再根据目标修正值修正发动机的转速至目标转速，使得发动机可以直接根据压力信息的变化来修正转速，保证了发动机的转速可以较快地达到目标转速，避免了现有技术中由于压力波动较大导致发动机掉速严重甚至熄火的问题，保证了发动机的稳定性较好。
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公开(公告)号：CN114961944B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202210677290.8
申请日：2022-06-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种一键再生控制方法、装置及车辆，包括在接收到一键再生信号时，查询当前DPF碳载量及后处理系统是否处于硫中毒状态，将当前DPF碳载量记录为进入再生前碳载量；如果后处理系统处于硫中毒状态，则在进入再生前碳载量与行车再生碳载量阈值之间取大值作为再生碳载量；如果后处理系统未处于硫中毒状态，则将进入再生前碳载量作为再生碳载量；根据再生碳载量进行再生作业，包括根据再生碳载量查表确定预期再生持续时间，控制车辆按照预期再生持续时间进行再生作业。在一键再生是为了脱硫时，既保证脱硫完全又兼顾清碳完全，在一键再生是为了清碳时，避免再生作业时间超出清碳所需而造成燃料浪费以及机油稀释的问题。
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公开(公告)号：CN117233247A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311206579.2
申请日：2023-09-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01N29/024 , G01N29/24
Abstract: 本发明公开了一种浓度传感器检测方法、装置、电子设备及存储介质。所述浓度传感器检测方法包括：获取探头到所述第一反射板的第一距离，以及所述探头到所述第二反射板的第二距离；通过探头分别发出声波脉冲至所述第一反射板和所述第二反射板，并获取所述声波脉冲在所述探头与所述第一反射板之间传输的第一传输时间，以及所述声波脉冲在所述探头与所述第二反射板之间传输的第二传输时间；根据所述第一距离、所述第二距离、所述第一传输时间和所述第二传输时间判断浓度传感器是否存在气泡干扰。本发明实现有效识别出浓度传感器的气泡干扰，以便于后续输出准确、可信的尿素浓度值。
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公开(公告)号：CN111396206B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202010238635.0
申请日：2020-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种信号标定方法及装置、发动机电子控制器。其中，该方法包括：接收输入信号，其中，输入信号用于标定电控单元的针脚的信号电压变化值，或者，输入信号用于标定电控单元的针脚的频率信号周期的变化率；根据输入信号，判断电控单元的针脚是否存在真实的物理接线；在判断出电控单元的针脚存在物理接线时，开通与电控单元的针脚对应的电控功能。本发明解决了相关技术中通过人工标定发动机电控功能，工作量大且标定效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN112392596A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011293205.5
申请日：2020-11-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/08 , F02M35/024
Abstract: 本发明提供的空滤器的监测方法及系统，通过获取空气质量参数，并根据所述空气质量参数确定空滤器对应的总空气过滤量；获取空滤器的实时进气量，并对所述实时进气量进行时间累积处理，获得空滤器的已用空气过滤量；根据所述总空气过滤量和已用空气过滤量确定空滤器的剩余使用寿命信息，并输出所述剩余使用寿命信息；即本发明实施例通过获取空气质量参数确定空滤器在当前工作环境下的总空气过滤量，然后对空滤器的实时进气量进行时间累积确定空滤器的已用空气过滤量，进而根据总空气过滤量和已用空气过滤量确定空滤器的剩余使用寿命，实现了对空滤器的使用寿命的准确预测，进而实现及时更换滤芯。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111396206A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010238635.0
申请日：2020-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种信号标定方法及装置、发动机电子控制器。其中，该方法包括：接收输入信号，其中，输入信号用于标定电控单元的针脚的信号电压变化值，或者，输入信号用于标定电控单元的针脚的频率信号周期的变化率；根据输入信号，判断电控单元的针脚是否存在真实的物理接线；在判断出电控单元的针脚存在物理接线时，开通与电控单元的针脚对应的电控功能。本发明解决了相关技术中通过人工标定发动机电控功能，工作量大且标定效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN110298744A
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201910589615.5
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆控制系统，该系统包括：控制服务器及目标车辆，其中，控制服务器用于接收到目标车辆的某一期次的贷款已被偿还的通知信息后，确定某一期次的下一期次的还款期限；以及将已偿还贷款的状态信息以及下一期次的还款期限封装在报文中，将报文作为某一期次对应的报文发送至目标车辆；目标车辆，用于接收到报文后，保存下一期次的还款期限，并开始计时；若计时时间点到达下一期次的还款期限且在计时过程中未接收到下一期次对应的报文，则对目标车辆进行锁车。该系统中，在目标车辆中设置有计时功能，若计时满足锁车要求，则对目标车辆进行锁车，该方法能在通信状态异常的情况下，解决无法对车辆进行锁车的问题。
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公开(公告)号：CN109268153A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811122619.4
申请日：2018-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机快速停机方法及系统，该方法通过检测发动机停机状态值和停机功能选择变量的标定值；根据发动机停机状态值和停机功能选择变量的标定值进行发动机停机过程的干预，以使发动机转速由当前运行转速在最短的时间内快速下降为零。本发明通过在发动机停机过程中，根据发动机停机状态值与停机功能选择变量的标定值进行发动机机停机过程的干预，从而达到快速停机的目的，使发动机转速由当前运行转速在最短的时间内快速下降为零，实现发动机的快速停机，从而提高车辆舒适性。
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公开(公告)号：CN107738646A
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201711050797.6
申请日：2017-10-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/14
Abstract: 本发明公开一种应用于车辆巡航的终端设备，需要用户操作的只有一个的巡航功能激活开关，巡航功能激活开关用于激活和关闭所述控制器，控制器用于在被所述巡航功能激活开关激活后，根据当前车况判断是否进入巡航，以及是否退出巡航，并通过所述CAN总线向发动机ECU送转速控制报文。用户操作简单，巡航功能容易实现，驾驶员只需要控制巡航功能激活开关，控制器即可根据车辆工况自动控制进入或退出巡航；并且用户购买的车辆如没有巡航功能，后续加装此功能时，将控制器连接车辆的CAN总线，相比于现有技术中的按键式巡航开关，安装本申请提供的应用于车辆巡航的终端设备，安装简便。
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公开(公告)号：CN119150570B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411597667.4
申请日：2024-11-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F17/10 , G06F119/04
Abstract: 本发明提供一种设备的剩余寿命处理方法、装置、电子设备及车辆，在确定车辆当前处于离线模式时，获取前一次待检测设备的第一剩余寿命值和当前车辆的第一数据；利用车辆内的第一计算模型对第一数据和第一剩余寿命值进行处理，得到第二剩余寿命值；若确定车辆恢复为在线模式时，获取车辆发动机的运行参数和待检测设备的运行参数库；利用云端的第二计算模型对车辆发动机的运行参数和待检测设备的运行参数库进行处理，得到第三剩余寿命值；基于第二剩余寿命值和第三剩余寿命值进行修正，得到待检测设备的目标剩余寿命值。本发明通过车辆内的第一计算模型以及云端的第二计算模型使车辆不管运行在何种信号环境下，均能够保证寿命计算的准确性和稳定性。
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