公开(公告)号：CN114572209B

公开(公告)日：2024-06-18

申请号：CN202210289693.5

申请日：2022-03-23

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 朱兴军 ,  武玉臣 ,  曹原 ,  吕其峰 ,  于明

IPC: B60W30/14

Abstract: 本发明提供了一种车辆巡航控制方法及系统，包括：获取车辆的实时加速度；判断获取的加速度满足预设条件时，计算巡航设定车速和实际车速偏差；当巡航设定车速和实际车速偏差位于预设第一偏差值和预设第二偏差值之间时，PID调节功能冻结；计算实时加速度值，根据实时计算的加速度值选取相应的CUR进行巡航需求扭矩取值；所述第一偏差值小于预设第二偏差值；本发明基于原有巡航控制的基础上，添加判断PID调节功能冻结的条件，满足条件时，PID调节功能冻结，根据加速度选取相应的CUR进行巡航需求扭矩取值，实现对巡航控制逻辑的优化，优化后相比原巡航控制，在整车在巡航过程中，巡航扭矩波动更小，巡航车速和实际车速值波动更小，且油耗更低。

公开(公告)号：CN114572209A

公开(公告)日：2022-06-03

申请号：CN202210289693.5

申请日：2022-03-23

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 朱兴军 ,  武玉臣 ,  曹原 ,  吕其峰 ,  于明

IPC: B60W30/14

Abstract: 本发明提供了一种车辆巡航控制方法及系统，包括：获取车辆的实时加速度；判断获取的加速度满足预设条件时，计算巡航设定车速和实际车速偏差；当巡航设定车速和实际车速偏差位于预设第一偏差值和预设第二偏差值之间时，PID调节功能冻结；计算实时加速度值，根据实时计算的加速度值选取相应的CUR进行巡航需求扭矩取值；所述第一偏差值小于预设第二偏差值；本发明基于原有巡航控制的基础上，添加判断PID调节功能冻结的条件，满足条件时，PID调节功能冻结，根据加速度选取相应的CUR进行巡航需求扭矩取值，实现对巡航控制逻辑的优化，优化后相比原巡航控制，在整车在巡航过程中，巡航扭矩波动更小，巡航车速和实际车速值波动更小，且油耗更低。

公开(公告)号：CN116677726A

公开(公告)日：2023-09-01

申请号：CN202310750279.4

申请日：2023-06-25

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 祝恩坡 ,  张志凯 ,  赵根锋 ,  郭岱昌 ,  于明

IPC: F16D48/00 ,  F02B67/04 ,  F16H61/02

Abstract: 本申请公开了一种调整发动机附件扭矩的方法及相关装置，首先基于当前时刻发动机的运行状态，确定发动机的输出扭矩值，然后基于预先构建的发动机的运行状态与输出扭矩值的关联关系和发动机的输出扭矩值，调整发动机的附件扭矩值，进而可以保证离合器控制的准确性。

公开(公告)号：CN116538288A

公开(公告)日：2023-08-04

申请号：CN202310752681.6

申请日：2023-06-25

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 郭岱昌 ,  张小田 ,  梁健星 ,  赵根峰 ,  于明 ,  张志凯

IPC: F16H61/02

Abstract: 本发明公开了一种发动机与自动变速箱自适应的方法及系统，方法包括：获取用于表征发动机电控单元准备就绪的信号；获取变速箱当前速比和当前档位；将所述当前速比设置为变速箱最小速比，将所述当前档位设置为变速箱最大档位；对变速箱工况进行多次调整；依次获取变速箱调整速比和调整档位；判断是否存在调整速比小于所述变速箱最小速比；若存在调整速比小于所述变速箱最小速比，则将所述调整速比设置为变速箱最小速比，将所述调整速比所对应的调整档位设置为变速箱最大档位，直至不存在调整速比小于所述变速箱最小速比。发动机电控单元获取变速箱档位和速比完成对变速箱的自学习，达到发动机自适应变速箱的目的，实现发动机策略与标定的通用性。