公开(公告)号：CN114239125A

公开(公告)日：2022-03-25

申请号：CN202110854844.2

申请日：2021-07-28

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 小室正树 ,  铃木広行 ,  大伴洋祐 ,  星拓实 ,  河野孝史 ,  牧野和辉 ,  吉野雅和 ,  瀬田至 ,  佐川晋也

IPC: G06F30/15 ,  G06Q10/00 ,  G01M17/007

Abstract: 本发明使车辆的故障诊断的精度提升。故障诊断系统(1)具备数据取得部(40)，其将行驶环境数据与表示基于行驶环境数据的实际的行驶结果的实际行驶结果数据相关联而取得，上述行驶环境数据包括成为故障诊断的对象的对象车辆的至少表示驾驶操作的驾驶操作数据；适当范围设定部(42)，其导出车种与对象车辆的车种相同的车辆的、基于行驶环境数据的实际的行驶结果的适当范围；以及故障判断部，其通过判断实际行驶结果数据是否包含于适当范围来判断对象车辆有无故障。

公开(公告)号：CN113954816A

公开(公告)日：2022-01-21

申请号：CN202110570079.1

申请日：2021-05-25

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 守屋史之 ,  岸川昌寿 ,  铜城敦 ,  家边裕文 ,  星拓实 ,  小室正树 ,  松崎哲 ,  大泽顺

IPC: B60W20/20 ,  B60W20/15

Abstract: 本发明提供实现适于提高越野性的行驶模式的车辆的控制的混合动力电动汽车。混合动力电动汽车具备驱动驱动轮的发动机和行驶马达、向行驶马达供给行驶用电力的电池、位于发动机与驱动轮之间的扭矩的传递路径并能切换为直接连结与缓冲连结的连结机构、能根据经连结机构而传递的发动机的扭矩进行发电的发电机构、能切换为第一行驶模式和适用了比第一行驶模式更提高越野性的油门操作图的第二行驶模式的车辆控制部。车辆控制部在第一行驶模式中适用了缓冲连结的情况下利用第一条件限制发电机构的发电，在第二行驶模式中适用了缓冲连结的情况下利用限制比第一条件宽松的第二条件限制发电机构的发电。

公开(公告)号：CN114604227A

公开(公告)日：2022-06-10

申请号：CN202111285786.2

申请日：2021-11-02

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 久保达宽 ,  守屋史之 ,  星拓实

IPC: B60W10/18

Abstract: 本发明提供一种车辆控制系统，关于车辆的停止保持功能，能够在谋求抑制燃油效率或电力效率变差的同时实现NV性能(Noise Vibe性能：噪声振动性能)的提高。本发明的车辆控制系统是车辆中的车辆控制系统，其具有发动机或马达作为车辆中的车轮的驱动源，并具备：目标驱动力计算部、运算部、以及停止保持处理部，运算部在停车时刻之前，进行使制动液压预增压且将抵消用于预增压的制动力的抵消部分驱动力设定为要求驱动力的预增压处理，并且在预增压处理中，以使用于预增压的制动力的上升在不超过作为比停止保持制动力小的值的制动力阈值的范围进行的方式控制要求制动力。

公开(公告)号：CN114074651A

公开(公告)日：2022-02-22

申请号：CN202110732321.0

申请日：2021-06-30

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 守屋史之 ,  铜城敦 ,  家边裕文 ,  星拓实 ,  小室正树 ,  松崎哲 ,  大泽顺

IPC: B60W20/00 ,  B60W30/182

Abstract: 本发明提供针对提高越野性的行驶模式，在后退驾驶时也能够获得良好的行驶特性的电动车辆。电动车辆具备能够切换为第一行驶模式、以及适用了与第一行驶模式相比提高越野性的驱动力图的第二行驶模式。而且，车辆控制部能够在前进驾驶和后退驾驶这两者中切换为第二行驶模式，与前进驾驶的第二行驶模式相比，后退驾驶的第二行驶模式适用特性更平缓的驱动力图。